Código de falha P2808 – desempenho do solenóide de controlo de pressão “G” ou preso fora

O código de falha P2808 soa como “desempenho do solenóide de controlo de pressão “G” ou preso fora”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Pressure Control Solenoid “G” Performance Or Stuck Off”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2808

Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P2808 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P2808 – desempenho do solenóide de controlo de pressão

O código de falha P2808 OBD-II é definido quando o módulo de controlo (PCM) detecta um problema com a válvula solenóide de controlo de pressão de transmissão ‘G’. A maioria das transmissões automáticas tem pelo menos três válvulas que estão etiquetadas A, B e C.

O conjunto de códigos baseia-se numa falha específica que alerta o PCM e activa a luz de aviso do motor.

As válvulas solenóides de controlo da pressão de transmissão são utilizadas para controlar a pressão do fluido e o bom funcionamento da transmissão automática. O PCM recebe um sinal electrónico baseado na pressão no interior da válvula solenóide. A transmissão automática é controlada por correias e embraiagens que mudam de velocidade aplicando pressão de fluido no local certo e no momento certo.

Com base em sinais de dispositivos ligados que controlam a velocidade do veículo, o PCM controla as válvulas solenóides de pressão. Para dirigir o fluido à pressão correcta para os vários circuitos hidráulicos. O que altera a taxa de transmissão no momento certo.

O código P2808 é definido pelo PCM quando a válvula solenóide de controlo de pressão ‘G’ não está a funcionar correctamente ou está presa na posição ‘Off’.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2808 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada indicadora “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
  2. O carro entra em modo de emergência.
  3. A caixa de velocidades desliza durante a mudança de velocidades.
  4. A transmissão está presa em engrenagem.
  5. As mudanças de velocidades são difíceis.
  6. Sobreaquecimento da transmissão.
  7. Aumento do consumo de combustível.
  8. Possíveis sintomas semelhantes aos da falha de ignição.

O código de gravidade da falha P2808 é geralmente moderado, mas pode rapidamente subir para um nível mais grave se não for corrigido a tempo.

Causas do erro

O código P2808 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • A válvula solenóide de controlo de pressão está defeituosa.
  • Fluido contaminado ou filtro da caixa de velocidades entupido.
  • Baixo nível de fluido de transmissão.
  • As passagens do fluido de transmissão estão obstruídas.
  • Bomba de transmissão avariada ou carcaça da válvula de transmissão.
  • Outras avarias mecânicas no interior da transmissão.
  • Problema de cablagem ou conector danificado.
  • Em casos raros, o PCM não funciona bem.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2808

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2808:

  1. Mudar o fluido ATF e o filtro.
  2. Encher o fluido de transmissão até ao nível requerido.
  3. Lavagem para limpar as condutas internas da transmissão.
  4. Teste, se necessário substituir a válvula solenóide de controlo de pressão avariada.
  5. Reparar ou substituir a bomba de transmissão avariada e a caixa da válvula de transmissão.
  6. Verificar os conectores bem como a cablagem.
  7. Flash ou substituir o PCM.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P2808, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

A seguir, deve verificar o nível do líquido e verificar se há contaminação. Antes de substituir o fluido, deve verificar os registos do veículo para ver quando o filtro e o fluido foram trocados pela última vez.

Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado da cablagem em busca de defeitos óbvios. Verificar os conectores e a cablagem para a válvula solenóide de controlo da pressão de transmissão, bomba de transmissão e PCM. Consoante a configuração, a bomba de transmissão pode ser accionada eléctrica ou mecanicamente.

As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. A verificação da continuidade da cablagem deve ser sempre efectuada com a energia desligada do circuito. Para evitar curto-circuitos e criar danos adicionais.

A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito. Neste caso, será necessária a sua reparação ou substituição.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2808 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • BMW
  • Chevrolet
  • GMC
  • Lexus
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Toyota (Camry, RAV4)

Com o código de falha P2808 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2807, P2809, P2810, P2811, P2812, P2813, P2814, P2815.

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