Código de falha P068A – ECM/PCM desempenho desenergético do relé de potência – muito cedo

O código de falha P068A soa como “ECM/PCM desempenho desenergético do relé de potência – muito cedo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early”.

Descrição técnica e descodificação do erro P068A

Se o seu veículo equipado com OBD-II tiver armazenado o código P068A. Isto indica que um módulo de controlo motor/transmissão (ECM / PCM) detectou uma falha. Que está relacionado com o procedimento de desenergização do relé que fornece a tensão ao ECM / PCM. O problema com esta falha é que o relé tropeçou demasiado cedo.

Código de falha P068A – ECM/PCM desempenho desenergético do relé de potência – muito cedo

A maioria dos circuitos de alimentação de PCM são relativamente simples e directos. Quando a ignição é rodada para a posição “ON”, é aplicada energia ao relé. Isto faz com que o solenóide feche dois pontos de contacto, um dos quais está permanentemente ligado à alimentação da bateria. Quando isto ocorre, o circuito fecha-se e a energia da bateria é aplicada ao PCM. Além disso, passando pelo circuito com um fusível ou ligação fusível.

Os retransmissores são normalmente de desenho de cinco pinos. O terminal de entrada principal é fornecido com a voltagem da bateria DC. A ligação à terra é ligada à terra do motor ou do chassis.

O terminal de entrada secundária é fornecido com a voltagem da bateria através de um circuito de fusível quando o interruptor de ignição está na posição “ON”. O quarto terminal é a saída para o PCM. O quinto, é o fio de sinal para a rede de controladores (CAN).

Os sistemas de controlo electrónico em veículos equipados com OBD-II são controlados por uma rede de computadores denominada módulos de controlo. Isto implica uma comunicação constante entre os vários módulos através da Controller Area Network (CAN).

Para evitar danos nos componentes internos quando os condensadores libertam a sua energia armazenada. Quando a ignição é desligada, o relé é lentamente desenergizado para ‘drenar’ a energia armazenada nos condensadores de uma forma controlada.

Este processo é um pouco análogo a desligar a energia de um computador pessoal utilizando avisos no ecrã. A súbita remoção de energia de um computador premindo o botão de energia não permite que os circuitos electrónicos se desenergizem de forma controlada. Todos vimos sistemas operativos falharem em resultado do desligamento incorrecto de um computador.

Assim, quando o PCM detecta um procedimento de desenergização incorrecto, estabelece um código P068A e a luz de aviso acende como resultado.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P068A para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Operação de emergência da transmissão para evitar mais danos.
  4. Pode haver problemas no arranque do motor.
  5. Pode ocorrer uma queda na potência do motor.
  6. Na maioria dos casos, o motor não arranca de todo.

O código de diagnóstico P068A é considerado grave porque o motor não pode ser ligado na maioria dos casos. Se este código estiver presente, mas o motor arranca e funciona. Há provavelmente um problema com a programação PCM ou com o próprio módulo.

Causas do erro

O código P068A pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Relé de potência PCM com defeito.
  • Fusível queimado.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito CAN.
  • Cablagem ou conectores danificados e corroídos.
  • Baixa voltagem do sistema.
  • Terminal eléctrico parcial ou completamente desconectado no interruptor de ignição.
  • Interruptor de ignição com defeito.
  • PCM defeituoso ou outro módulo de controlo, também possível erro de programação.

Como eliminar ou limpar o código de falha P068A

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P068A:

  1. Inspeccionar o feixe de cabos para detectar danos, abrasões, quebras e curto-circuitos. Se o feixe de cabos for danificado, repará-lo ou substituí-lo.
  2. Remover todos os códigos de falha de diagnóstico do PCM e realizar um test drive para ver se o código de falha de diagnóstico P068A regressa.
  3. Se o código regressar, verificar o relé ECM/PCM para ter a certeza de que está a funcionar correctamente.
  4. Inspeccionar e verificar o fusível e a ligação fusível.
  5. Verificar o diagrama de cablagem do relé e do sistema de fusíveis.
  6. Limpar novamente os códigos de falha e realizar um test drive.
  7. Inserir a chave no interruptor de ignição e rodá-lo para a posição de ligado. Se a luz do Check Engine não acender mas o código na memória aparecer novamente, o relé pode estar avariado.
  8. Se o relé estiver defeituoso, poderá ser necessário substituir e reprogramar o PCM.

Diagnosticar e resolver problemas

Para descartar todas as possibilidades de erro P068A, inspeccionar visualmente os cabos e verificar a voltagem da bateria. Verificar também os terminais e cabos das baterias para conexões soltas.

Assegurar que a voltagem do sistema é a mesma que a especificada no manual. O sistema de carregamento está totalmente operacional e a bateria está em bom estado, iniciar o procedimento de diagnóstico.

Localizar o ponto de partida do circuito de alimentação do ECM/PCM. Este é normalmente o interruptor de ignição, por isso use um multímetro digital para verificar a tensão neste fio ou terminal. Comparar a leitura com o valor dado no manual e reparar, se necessário, se for encontrada uma anomalia.

Se o código permanecer, mas a fonte de alimentação de e para o interruptor de ignição estiver dentro do intervalo especificado. Registar e testar a fonte de alimentação da caixa de fusíveis e depois do conector PCM. Se forem encontradas anomalias, fazer as reparações necessárias. Para assegurar que todos os parâmetros eléctricos estão dentro das especificações do fabricante.

Os passos descritos acima ajudarão a resolver o erro P068A, mas em alguns casos podem estar presentes falhas intermitentes quando a causa não é óbvia. Além disso, se o PCM já estiver danificado pode precisar de ser reparado por uma oficina especializada.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P068A pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi (Q5)
  • Chrysler
  • Dodge (RAM)
  • Fiat (Ducato, Panda)
  • Ford (F-150, Focus, Kuga, Mondeo, S-Max, Taurus, Transit)
  • Jeep
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Opel (Antara)
  • Skoda (Octavia, Superb)
  • Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Transporter)

Com o código de falha P068A é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

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