Código de falha P240A – sistema de detecção de emissões evaporativas circuito de controlo do aquecedor da bomba/abrir

O código de falha P240A soa como “sistema de detecção de emissões evaporativas circuito de controlo do aquecedor da bomba/abrir”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Heater Control Circuit/Open”.

Descrição técnica e descodificação do erro P240A

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P240A é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P240A – sistema de detecção de emissões evaporativas circuito de controlo do aquecedor da bomba/abrir

O código indica que uma parte do sistema de controlo EVAP já não está a funcionar correctamente. O sistema EVAP é composto por muitas partes incluindo (mas não limitado a) tampa do tanque, linhas de combustível, tanque de carbono, válvula de ar e outros.

O EVAP impede que os vapores de combustível escapem do sistema de combustível do veículo. O vapor de combustível é encaminhado através de mangueiras para um recipiente de carbono para armazenamento. Mais tarde, quando o motor está em funcionamento, a válvula de controlo da purga abre-se, permitindo que o vapor de combustível seja aspirado sob vácuo.

O sopro da lata EVAP é controlado por uma válvula que, devido ao vácuo criado pelo funcionamento do motor, permite que os vapores de combustível sejam aspirados. Estes fluem do tanque de combustível para o motor para combustão, em vez de fugirem para a atmosfera.

Em alguns sistemas EVAP, uma bomba electrónica de detecção de fugas é utilizada para pressurizar o sistema. O sistema pode, portanto, ser verificado quanto a fugas ou vazamentos.

Os orifícios de referência de detecção de fugas podem ser colocados num ponto ou em vários pontos em todo o sistema EVAP. Os orifícios de detecção de fugas são normalmente lineares, de modo a que o fluxo possa ser medido com precisão quando a bomba é activada.

A PCM utiliza os sinais de entrada dos sensores de pressão e fluxo EVAP em conjunto com o orifício de referência para determinar se o sistema está a funcionar correctamente.

O orifício de referência de detecção de fugas EVAP é geralmente pequeno, com um filtro ou apenas uma secção da linha EVAP. Restringe o fluxo para que a pressão EVAP ou o sensor de fluxo possa obter uma amostra precisa.

Se o PCM detectar um circuito aberto no controlo do aquecedor da bomba de detecção de fuga de vapor de combustível, o código P240A será armazenado. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P240A para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Em alguns casos, pode estar presente um odor a combustível.
  3. Ligeira redução no desempenho do motor.
  4. Um ligeiro aumento no consumo de combustível.
  5. Na maioria dos casos não notará quaisquer sintomas para além da lâmpada de controlo (MIL) iluminada.

O código de gravidade da falha P240A é médio. O veículo poderá continuar a circular, mas as emissões aumentarão. Na prática, não será capaz de passar no teste de emissões.

Causas do erro

O código P240A pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Aquecedor de bomba com detecção de fugas defeituosas.
  • Circuitos ou conectores do sistema corroídos, quebrados ou em curto-circuito.
  • Sensor de pressão EVAP defeituoso.
  • Linha EVAP danificada.
  • Tampa de enchimento de combustível mal colocada.
  • A caixa de carbono está danificada ou entupida.
  • Solenóide de controlo de purga ou ventilação defeituosa.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P240A

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P240A:

  1. Verificar o aquecedor da bomba de detecção de fugas.
  2. Testar os circuitos eléctricos e os conectores e reparar, se necessário.
  3. Inspeccionar as linhas EVAP danificadas.
  4. Verificar o sensor de pressão EVAP.
  5. Inspeccionar as linhas EVAP, bem como a lata de carbono.
  6. Substituir o PCM se a situação o exigir.

Diagnosticar e resolver problemas

Ao iniciar a correcção do erro P240A verificar se todas as mangueiras EVAP estão ligadas correctamente e em bom estado. Verificar os feixes de cabos quanto a danos óbvios, devido a desgastes ou encaminhamento incorrecto. Inspeccionar os conectores eléctricos quanto à corrosão, os pinos devem ser rectos e correctamente montados.

Verificar se a mangueira de escape através da qual o ar fresco entra na vasilha não está bloqueada, entupida ou esmagada. Se o ar for insuficiente durante o ciclo de purga, isto pode fazer com que este código de falha seja activado.

Inspecção visual

Uma vez que o código P240A é um código de falha geral, pode muitas vezes estar relacionado com cabos danificados ou corroídos. Também um sensor defeituoso ou uma bomba de detecção de fugas.

Localizar o recipiente EVAP debaixo do veículo. Pode ser fixado ao depósito de combustível ou ser separado dele pelas mangueiras que vão para a bomba de combustível. Verificar se o conector do sensor de pressão do sistema de controlo EVAP está totalmente inserido e fixado.

Inspeccionar o conector quanto a corrosão, desligar o sensor e inspeccionar os pinos terminais. Para garantir que estão limpos e livres de humidade. Verificar os fios do sensor para determinar se existem rasgões, inchaços no isolamento dos fios. O que pode indicar corrosão no interior do fio.

Verificar a tensão no sensor e na bomba

Verificar se há 5 volts no fio de controlo e verificar se o circuito de terra está intacto. Verificar o fio de sinal com um multímetro para determinar a voltagem, deve ser cerca de 3 volts.

Remover a mangueira ligada ao sensor de pressão EVAP e à bomba e criar um vácuo usando um manómetro de vácuo, monitorizando as mudanças de voltagem no multímetro. Se a tensão muda quando o vácuo é aplicado, tudo está a funcionar. Se a voltagem não mudar, então existe uma falha.

Realizar um teste de agitação para determinar se existe um problema. Ao agitar ou abanar os fios, observe a leitura no multímetro para ver se existe uma flutuação de voltagem. Se a tensão subir ou descer acentuadamente quando se vira uma secção de fio, é provável que tenha uma ruptura que precisa de ser reparada.

No caso de o teste de agitação falhar, desligar a bomba EVAP e verificar a tensão. Se a tensão permanecer alta com a bomba desligada, verificar o feixe de cabos para um fio de sinal curto-circuitado.

Se a tensão de referência e a leitura de terra estiverem correctas, uma bomba EVAP avariada é muito provavelmente o problema. Por conseguinte, terá de ser substituído para corrigir o erro P240A.

Ocasionalmente, quando a bomba é desligada, a alta voltagem desaparece, o circuito de terra está intacto e a voltagem de referência está correcta. Isto indica que a mangueira de purga EVAP está entupida. Desconectar a mangueira da válvula de purga e soprá-la com ar comprimido. Se o bloqueio não puder ser removido, substituir a mangueira.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P240A pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • BMW (X5)
  • Mercedes-Benz
  • Volkswagen (Jetta)

Com o código de falha P240A é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P240B, P240C.

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