O código de falha P2279 soa como “vazamento do sistema de admissão de ar”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Intake Air System Leak”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2279
O código de erro OBD-II P2279 é um código genérico definido como “fuga do sistema de ar de admissão”. É definido quando o Módulo de Controlo Powertrain (PCM) detecta uma fuga de vácuo no sistema de admissão de ar. O que permite a entrada de ar não medido no motor.
Um motor a gasolina moderno deve funcionar eficientemente e cumprir os regulamentos actuais sobre emissões. O PCM precisa, portanto, de medir com muita precisão o volume de ar que entra no motor. Também compara o volume de combustível injectado de modo a obter a mistura combustível-ar ideal.
Por esta razão, os motores modernos estão equipados com sensores de fluxo de ar de massa (MAF) e de pressão de colectores absolutos (MAP). Está também instalado um sensor de temperatura do ar de admissão (IAT). Uma vez que a temperatura do ar de admissão está directamente relacionada com a densidade do ar e, consequentemente, com o volume do ar.
Além disso, muitos motores estão também equipados com sensores adicionais, por exemplo, para pressão atmosférica. Num sistema de admissão totalmente funcional, as entradas de todos estes sensores são combinadas pelo PCM para produzir uma medida precisa do volume de ar que entra no motor.
Na prática, contudo, o PCM não pode monitorizar todos os locais onde o ar não medido possa entrar no motor. Portanto, quando se detecta, com base na entrada dos sensores, que há mais ar a entrar no motor, conclui-se que há uma fuga no sistema de admissão de ar.
Quando isto acontece, o PCM também reconhece que não pode controlar eficazmente a mistura ar/combustível. Portanto, o código P2279 está definido e, dependendo da gravidade da fuga, a luz de aviso no painel pode também acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2279 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
- O motor pode estagnar ou não arrancar.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- Pode estar presente um aumento do ruído do motor, ou um ruído de ruído de ruído ou de chocalhar.
- Um ruído sibilante produzido por uma fuga de ar.
A severidade do código P2279 varia de médio a alto. Como uma fuga de ar de entrada resulta numa mistura pobre. Se a falha for deixada por resolver durante um longo período de tempo, pode haver problemas com o conversor catalítico e o motor.
Causas do erro
O código P2279 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Vazamento da junta do colector de admissão.
- MAF defeituoso, sensor MAP ou outro sensor relacionado com o sistema de admissão de ar.
- Vazamento da junta ou vedação do corpo do acelerador.
- Problema com a selagem do injector de combustível.
- Vazamento do ar de admissão ou do vácuo do motor.
- Mangueira de vácuo desconectada ou quebrada.
- Fuga na linha de vácuo do servo-freio.
- Sistema de ventilação forçada do cárter (PCV) defeituoso.
- O selo da tampa de enchimento de óleo está danificado.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2279
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2279:
- Inspeccionar a cablagem do sensor e os conectores.
- Inspeccionar visualmente as linhas de vácuo.
- Efectuar um teste de pressão de combustível.
- Testar os sensores para detectar falhas. Substituir, se necessário.
- Teste o módulo PCM, substitua-o se necessário.
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciar o diagnóstico de falha P2279, inspeccionar os cabos e conectores que conduzem aos sensores, verificar se há abrasões, derreter, reparar, se necessário. Inspeccionar visualmente as linhas de vácuo. Se for determinado que o problema é uma fuga de vácuo, seria sensato substituir todas as linhas de vácuo.
Ao substituir os sensores, certifique-se de que todos os cabos estão correctamente ligados, encaminhados para longe dos componentes do sistema de escape quente. Fixar com segurança para evitar fricção ou abrasão em outros componentes.
Procura de fugas de ar
Ligar o motor e levantar a tampa do motor. Oiça um som de assobio e anote onde se encontra a fonte. Se for encontrada uma fuga numa mangueira, substitua-a ou repare-a, se possível.
Inspeccionar os sensores, bem como o corpo do acelerador. Ouvir as fugas de vácuo internas sob o painel de instrumentos. Quando a fonte da fuga é localizada e desligada, haverá uma mudança repentina na velocidade de marcha lenta.
Depois limpar o código de falha P2279 e testar o drive para ver se o código regressa, o que é muito improvável. No entanto, se voltar, é possível que os circuitos de monitorização no PCM estejam avariados.
O PCM muito raramente falha, mas isso acontece. Em alguns casos, uma simples calibração ou actualização de firmware ajudará, a fim de resolver o problema.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2279 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura (TL)
- Audi (A4, Q5, TT)
- BMW
- Chevrolet (Optra)
- Citroen (C4, C5, Jumper)
- Ford (Fiesta)
- Honda (CR-V, Pilot, Ridgeline)
- Land Rover (Discovery)
- Mercedes-Benz
- Opel (Zafira)
- Peugeot (3008, 308, 5008, Boxer)
- Skoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti)
- Volkswagen (Beetle, Crafter, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touran)
Com o código de falha P2279 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0016, P0055, P0108, P0171, P0300, P0305, P0441, P0455, P0507.
