O código de falha P20C9 soa como “módulo de controlo de reductantes iluminação MIL requisitada”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Reductant Control Module Requested MIL Illumination”.
Descrição técnica e descodificação do erro P20C9
O código armazenado P20C9 significa que o módulo de controlo de recuperação detectou uma falha, cuja presença requer a activação da lâmpada de controlo. A lâmpada de controlo deve notificar o condutor de que existe um problema com o sistema de emissões de gases de escape.
Os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) são concebidos para reduzir os NOx nos gases de escape. Mas os motores diesel de alta potência de hoje em dia não podem satisfazer as rigorosas normas de emissões apenas com EGR.
Por esta razão, filtros de partículas diesel, conversores catalíticos e colectores de NOx são também utilizados para desactivar os poluentes. Os sistemas de redução catalítica selectiva (SCR) foram inventados por esta razão.
Os sistemas SCR injectam um composto redutor (ureia) no escape antes do filtro de partículas ou conversor catalítico. A injecção precisamente temporizada aumenta a temperatura do elemento filtrante e permite que este funcione de forma mais eficiente.
Como resultado, o elemento filtrante dura mais tempo e emite menos gases de escape nocivos.
Todo o sistema SCS é monitorizado e controlado ou pelo PCM ou por um controlador separado que comunica com o PCM. O controlador monitoriza os sensores de temperatura O₂, NOx e gases de escape para determinar o tempo apropriado para a injecção do agente redutor.
Os aquecedores com fluido reduzido são utilizados para evitar o congelamento deste fluido a temperaturas extremas. Estes aquecedores estão normalmente localizados no reservatório do agente redutor ou na mangueira de abastecimento do redutor.
Se o PCM detectar um problema com o restaurador do sistema, o código P20C9 será armazenado e a luz de aviso de mau funcionamento acenderá. Alguns veículos exigirão vários ciclos de falha para que a luz de aviso do painel de instrumentos se ilumine.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P20C9 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Redução da potência do motor.
- Fumo preto do tubo de escape.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor entrará no modo de operação de emergência.
O código de falha armazenada P20C9 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. O sistema SCR pode ser desactivado, causando danos no filtro de fuligem e no conversor catalítico.
Causas do erro
O código P20C9 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O aquecedor do regenerador está defeituoso.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo do aquecedor do restaurador.
- Sensor de temperatura do restaurador defeituoso.
- Problema com o módulo de controlo do restaurador.
- Má ligação eléctrica no circuito do módulo de controlo do restaurador.
- Em casos raros, falha de PCM ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P20C9
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P20C9:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P20C9.
- Limpar os códigos de falha da memória do computador e testar o veículo para ver se a falha reaparece.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Inspeccionar visualmente e testar o restaurador do aquecedor.
- Se necessário, reparar o aquecedor restaurador e qualquer cablagem defeituosa.
- Verificar o módulo de controlo do restaurador.
- Se não houver defeitos, verificar o módulo PCM e a sua parte de software.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P20C9, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar-lhe muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
O diagnóstico em si deve começar com uma inspecção visual dos arneses e conectores do sistema de recuperação. Os cabos e conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de se proceder aos testes.
Usando um multímetro, testar o fornecimento de energia ao sistema de controlo SCR. Verificar os fusíveis quando o circuito é carregado para evitar diagnósticos errados.
Utilizando uma ferramenta de varrimento, activar o aquecedor restaurador para verificar a tensão de saída do circuito de controlo. Se a voltagem for insuficiente, é provável que o controlador esteja defeituoso ou tenha um erro de programação.
Quando o circuito de saída de tensão estiver dentro dos parâmetros, utilizar um multímetro para verificar o elemento aquecedor do restaurador. Se o elemento de aquecimento não cumprir as especificações do fabricante, é muito provável que tenha falhado.
Quando o código de falha P20C9 aparece em tempo quente, na maioria dos casos indica que ocorreu um erro de programação.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P20C9 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Hyundai (Grand Starex, Starex)
- Isuzu (NPR75)
Com o código de falha P20C9 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P20B9, P20BA, P20BB, P20BC, P20CA.
