Código de falha P2000 – óxidos de azoto eficiência de adsorber abaixo do limiar (Banco 1)

O código de falha P2000 soa como “óxidos de azoto eficiência de adsorber abaixo do limiar (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2000

O código de falha P2000 significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou níveis de óxido de azoto (NOx) superiores ao limite programado. O Banco 1 refere-se ao lado do motor que contém o cilindro número um.

O motor diesel de combustão interna emite óxido de azoto (NOx) que escapa com os gases de escape. A fim de reduzir as emissões de NOx nos motores diesel, deve ser utilizado um colector de NOx ou um sistema de adsorção de NOx.

Também os veículos equipados com motores diesel utilizam sistemas de redução catalítica selectiva (SCR), dos quais a armadilha de NOx faz parte.

O SCR utiliza sensores NOx da mesma forma que os sensores de oxigénio nos motores a gasolina, mas não afectam a estratégia de adaptação do combustível. Monitorizam as partículas de NOx em vez dos níveis de oxigénio.

O PCM monitoriza os dados do sensor de NOx antes e depois do catalisador para calcular a eficiência de captura de NOx. Se o PCM detectar níveis de NOx superiores ao limite programado, o código P2000 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento pode acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2000 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Excesso de fumo do sistema de escape do carro.
3. O rendimento do motor pode ser reduzido.
4. Excesso de temperatura do motor.
5. Aumento do consumo de combustível.
6. Padrões instáveis de mudança de velocidades devido à velocidade reduzida do motor.

Quando ocorre o erro P2000, normalmente não há problemas graves de condução. No entanto, se tal acontecer, é provável que o veículo seja reprovado no ensaio de emissões.

Causas do erro

O código P2000 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• A armadilha NOx ou elemento de armadilha está defeituoso ou entupido.
• O sistema de injecção de fluido regenerador está defeituoso.
• Fluido redutor incorrecto.
• Sistema de recirculação de gases de escape defeituosos.
• Fugas graves de gases de escape a montante do adsorvente de NOx.
• Cablagem eléctrica em curto-circuito ou quebrada.
• Má ligação eléctrica no circuito de controlo.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2000

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2000:

1. Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador.
3. Testar o carro para ver se a avaria reaparece.
4. Se o código aparecer novamente, inspeccionar visualmente os fios eléctricos, conectores.
5. Inspeccionar o sistema de injecção de fluido regenerativo.
6. Verificar a presença do fluido regenerador e a sua conformidade.
7. Verificar o sistema quanto a fugas de gases de escape e entupimento de NOx no adsorvente.
8. Testar e se necessário substituir o módulo de controlo (PCM).

Diagnosticar e resolver problemas

É melhor começar a solucionar o erro P2000 inspeccionando visualmente todos os feixes de cabos e conectores do sistema. Inspeccionar os feixes de cabos perto dos componentes quentes e a guarda afiada no sistema de escape.

A seguir, verificar o sistema de exaustão quanto a fugas e fazer reparações, se necessário. Verificar se há fluido em recuperação no reservatório SCR e se este satisfaz os requisitos.

Verificar sensores NOx

Se algum dos sensores de NOx estiver inactivo, verificar se há um fusível queimado no compartimento do motor ou debaixo do painel de instrumentos. A maioria dos sensores de NOx são de 4 fios com fios de alimentação, terra e 2 sinais.

Utilizar um multímetro e um manual de serviço para verificar a voltagem da bateria, bem como a da terra. Verificar a saída do sensor do PCM à temperatura normal de funcionamento, bem como em modo inactivo.

Se não forem encontrados problemas, conduzir o veículo à velocidade da auto-estrada durante aproximadamente 30 minutos. Para aumentar a temperatura dos gases de escape o suficiente para regenerar o adsorvente.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2000 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Acura
• Dodge
• Ford (Focus, Mondeo)
• Honda (Civic)
• Hyundai
• Infiniti
• Mazda
• Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
• Nissan
• Toyota (Land Cruiser)
• Volvo (XC60)

Com o código de falha P2000 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.

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