Código de falha P077D – circuito sensor de velocidade de saída alta

O código de falha P077D soa como “circuito sensor de velocidade de saída alta”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Output Speed Sensor (OSS) Circuit High”.

Descrição técnica e descodificação do erro P077D

O código de diagnóstico P077D indica um nível de alta tensão no circuito do sensor de velocidade de saída (OSS). Sem um sinal de velocidade de saída preciso, o Módulo de Controlo de Transmissão (MTC) não pode mudar correctamente de velocidade, pelo que este código é definido.

Nas transmissões controladas electronicamente, o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) está localizado no final da transmissão em frente dos eixos de transmissão ou do eixo de transmissão. A velocidade do eixo de saída lida pode ser utilizada para determinar quando se deve mudar. Assim como a temporização do conversor de torque e o controlo electrónico da pressão no interior da transmissão.

Se for detectada uma falha pelo módulo de controlo de transmissão (TCM), o PCM/ECM pode anular os valores com base noutros sensores para determinar o tempo de turno. Isto ajusta o conversor de torque e a pressão quando a informação do sensor OSS não está disponível.

O sensor OSS é também normalmente utilizado para exibir a leitura do velocímetro, pelo que os dados nele contidos podem não estar correctos.

Em certos automóveis, o sensor OSS está em linha com o sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT). Se o sensor TFT ou a cablagem associada estiver avariada, o sensor OSS também pode ter um mau funcionamento.

Portanto, se houver outros erros associados ao sensor TFT com o código P077D, procurar um possível problema com qualquer um destes sensores ou com a cablagem entre eles.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P077D para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. O velocímetro ou tacómetro não está a funcionar, ou está avariado.
4. As mudanças de velocidades são difíceis.
5. Problemas com a mudança de velocidades.
6. O motor não acelera bem.
7. Ignição de Jerky/falcão ao ralenti ou sob carga.
8. O motor pode estagnar ou não arrancar.
9. Redução da potência do motor.
10. Aumento do consumo de combustível.

O erro P077D é bastante grave, uma vez que as condições que o causaram podem causar danos na transmissão.

Causas do erro

O código P077D pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor de velocidade do eixo de saída (OSS) está defeituoso.
• O sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT) falhou.
• Cablagem ou conectores abertos, em curto-circuito ou em curto-circuito nos circuitos dos sensores listados.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P077D

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P077D:

1. Ler todos os erros armazenados utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
2. Limpar os erros e realizar um test drive para ver se o erro P077D aparece novamente.
3. Se o código aparecer novamente, inspeccionar os fios e conectores em busca de danos.
4. Testar a velocidade do eixo de saída e os circuitos de entrada do sensor de temperatura do fluido de transmissão, substituir o sensor defeituoso se houver um problema.
5. Flash ou substituir o PCM, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Vale a pena procurar primeiro os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para a sua marca específica de carro com erro P077D. Se o problema existente tiver sido descrito, seguir as instruções pode poupar-lhe tempo e dinheiro no diagnóstico e correcção do problema.

Inspeccionar visualmente todos os cabos e conectores que conduzem à velocidade do eixo de saída e ao sensor de temperatura do fluido de transmissão. Inspecção cuidadosa de abrasões, fios expostos ou quebras. Procurar também áreas derretidas ou danificadas de outra forma. Reparação, se necessário.

Cablagem eléctrica

Verificar o feixe de cabos para conexões soltas, fios soltos ou terminais sujos. Desligar todas as ligações do feixe de cabos do veículo, sensor de velocidade do eixo de saída, sensor TFT e unidade PCM/ECM.

Utilizando um multímetro numa escala ohm, verificar a existência de resistência excessiva. Se a resistência for muito elevada, rastrear o feixe de fios através do circuito entre cada conector para determinar a causa.

Se a resistência indicar acima do limite, procurar fios partidos ou danificados. Verificar se existe uma falha de terra nas secções de cablagem movendo o condutor positivo ou negativo para uma boa ligação à terra.

Se houver resistência, pode haver um curto-circuito à terra. Os feixes de cabos devem ser verificados quanto a danos nos feixes de cabos ou áreas que possam ser agarradas por contacto com o chassis do carro.

A cablagem defeituosa pode frequentemente ser a causa de erro P077D.

Sensor de velocidade do eixo de saída

Alguns veículos utilizam uma engrenagem de plástico no final do sensor OSS. Remover o sensor OSS e verificar o estado do pinhão. Para determinar se algum dente está em falta ou gasto, substituir o pinhão, se necessário.

Verificar o feixe de cabos quanto a possíveis sinais de cabos danificados ou ligações soltas. Medir a resistência removendo o conector e utilizando um multímetro digital adaptado à escala ohm. Se a resistência estiver fora do alcance ou acima do limite, substituir o sensor.

Verificar se o sensor e o conector do feixe de cabos PCM estão energizados utilizando o diagrama de cablagem de fábrica. Se o sensor OSS estiver na mesma linha que o sensor TFT, a voltagem variará dependendo da temperatura do fluido de transmissão.

Sensor de temperatura do fluido de transmissão

Também um sensor de temperatura do fluido de transmissão (TFT) defeituoso pode ser a causa do erro P077D. Isto é normalmente visto em veículos equipados com o sensor TFT instalado em linha com o sensor OSS.

O sensor TFT também é verificado quanto à resistência utilizando um multímetro montado numa escala de ohm. Se a leitura estiver fora das especificações ou exceder o limite, substituir o sensor TFT dentro da caixa de velocidades.

Verificar o conector do feixe de cabos quanto à energia do PCM / ECM, utilizando o diagrama de cablagem de fábrica como referência. Colocar um multímetro na escala de volt com o chumbo positivo no cabo de alimentação do PCM / ECM. E colocar o chumbo negativo no chão.

Dependendo do modelo do veículo, a leitura da tensão deve ser de 12 volts ou uma tensão de referência de 5 volts. Se a voltagem não estiver dentro das especificações, pode suspeitar-se de uma falha à terra.

Também não descartam um PCM/ECM defeituoso ou um problema de cablagem entre a caixa de velocidades e o PCM/ECM.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P077D pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Chevrolet
• Toyota

Com o código de falha P077D é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0720, P0721, P0722, P0723, P077A, P077B, P077C.

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