Código de falha P0741 – desempenho do circuito de embraiagem do conversor de torque ou preso

O código de falha P0741 soa como “desempenho do circuito de embraiagem do conversor de torque ou preso”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0741

O código de diagnóstico de falha P0741 é definido quando o PCM ou TCM detecta uma falha na válvula solenóide de controlo electrónico da pressão. Neste caso, o erro diz respeito à válvula solenóide da embraiagem, que fica bloqueada quando desligada. As transmissões automáticas controladas por computador utilizam valores de pressão hidráulica variáveis para mudar de velocidade e operar a embraiagem do conversor de torque (TCC).

Nos veículos modernos equipados com transmissões automáticas, é utilizado um conversor de torque entre o motor e a transmissão. É utilizado para aumentar o binário de saída do motor e a tracção das rodas.

O motor e a transmissão estão efectivamente ligados através de um mecanismo de embraiagem hidráulico no interior do conversor de torque. O que aumenta o torque até as velocidades se igualarem.

Solenóides do conversor de torque (TCC), dirigir o fluido hidráulico e engatar a embraiagem do conversor de torque para criar uma forte ligação e aumentar a eficiência.

Quando o solenóide de transmissão é defeituoso, na maioria dos casos o problema não está na parte eléctrica. Embora o erro P0741 possa indicar apenas isso. O problema é geralmente um material estranho que obstrui o funcionamento mecânico do solenóide ou o fluxo de fluido através do corpo da válvula de transmissão.

A válvula solenóide de pressão linear regula a pressão de descarga da bomba de óleo. De acordo com as condições de condução, em resposta a um sinal enviado do Módulo de Controlo de Transmissão (MTC) ou do Módulo de Controlo de Potência (PCM).

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0741 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. O carro entra no modo de emergência da caixa de velocidades.
3. A transmissão escorrega durante a mudança de velocidades.
4. Encravamentos de transmissão em engrenagens.
5. As mudanças de velocidades são difíceis.
6. Sobreaquecimento da transmissão.
7. Aumento do consumo de combustível.
8. Problemas com o acoplamento e desengate da embraiagem de bloqueio do conversor de torque.

A avaria P0741 é bastante grave, uma vez que pode levar a problemas de condução. Podem ocorrer problemas de transmissão, afectando o funcionamento do motor. Recomenda-se que seja rectificado o mais cedo possível para evitar consequências mais graves.

Causas do erro

O código P0741 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• A válvula solenóide de embreagem do conversor de torque (TCC) está defeituosa.
• Fluido contaminado ou filtro de transmissão entupido.
• Baixo nível de fluido de transmissão.
• As passagens do fluido de transmissão estão obstruídas.
• Bomba de transmissão avariada ou carcaça da válvula de transmissão.
• Outras avarias mecânicas no interior da transmissão.
• Problema de cablagem ou conector danificado.
• Em casos raros, mau funcionamento da PCM ou da MTC.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0741

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0741:

1. Mudar o fluido ATF e o filtro.
2. Encher o fluido de transmissão até ao nível requerido.
3. Lavagem para limpar as condutas internas da transmissão.
4. Teste, se necessário substituir a válvula solenóide de controlo de pressão avariada.
5. Reparar ou substituir a bomba de transmissão avariada e a caixa da válvula de transmissão.
6. Verificar os conectores bem como a cablagem.
7. Flash ou substituir o PCM/TCM.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P0741, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

A seguir, deve verificar o nível do líquido e verificar se há contaminação. Antes de substituir o fluido, deve verificar os registos do veículo para ver quando o filtro e o fluido foram trocados pela última vez.

Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado da cablagem em busca de defeitos óbvios. Verificar os conectores e a cablagem para a válvula solenóide do conversor de torque e PCM ou TCM.

As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. A verificação da continuidade da cablagem deve ser sempre efectuada com a energia desligada do circuito. Para evitar curto-circuitos e criar danos adicionais.

A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito. Isto exigirá reparação ou substituição.

Solenóide de embreagem de conversor de torque (TCC)

Verificar a resistência na solenóide TCC e na cablagem interna de transmissão depois de remover o conector do feixe de cabos. O multímetro deve ser ajustado à escala de ohm com condutores positivos e negativos nos pinos para o circuito de potência e controlo do TCC.

A resistência deve estar dentro das especificações do fabricante. Se for muito elevado ou excedido. Remover a panela de óleo da transmissão para inspeccionar o solenóide dentro da transmissão, se possível. Verificar a tensão no circuito de alimentação do solenóide TCC ou no conector do feixe de cabos na MTC.

Módulo de Controlo de Transmissão (MTC)

Uma vez que a embraiagem do conversor de torque é activada apenas durante certas condições de condução. Será necessário monitorizar a MTC com a ferramenta de diagnóstico avançado. Para determinar se o MTC está a enviar um comando para o solenóide TCC e quais são as leituras reais do feedback.

Para verificar se o MTC está realmente a enviar um sinal, será necessário um multímetro gráfico preparado para o ciclo de trabalho ou um osciloscópio de armazenamento digital. Ligar o fio positivo do multímetro, ao feixe de cabos que vai para o MTC. E o fio negativo para uma boa terra.

O ciclo de trabalho deve ser o mesmo que o estabelecido pela MTC na leitura da ferramenta de diagnóstico alargado. Se o ciclo se mantiver a 0% ou 100% ou for intermitente, verificar novamente as ligações. Se todos os cabos e o solenóide estiverem OK, mas o erro P0741 permanecer, a MTC pode estar defeituosa.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0741 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Acura
• Audi (A6, Q7)
• BMW (E39, E46)
• Cadillac
• Chevrolet (Cruze, Lacetti, Orlando, Silverado, Venture)
• Citroen (C4)
• Daewoo
• Dodge
• Ford (Escape, Explorer, F-150, Kuga, Mondeo, Taurus)
• Honda (Odyssey)
• Hyundai (Avante, Grandeur, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i40)
• Jeep (Grand Cherokee)
• Kia (Ceed, Magentis, Picanto, Rio, Sedona, Sorento, Sportage)
• Land Rover (Evoque, Freelander)
• Lexus
• Mazda (6, Protege)
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi (Outlander)
• Opel (Antara, Insignia)
• Peugeot (308, 4007)
• Saab
• Ssangyong (Actyon, Kyron)
• Subaru (Forester, Impreza, Outback, Tribeca)
• Suzuki (Grand Vitara, SX4)
• Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Esquire, Highlander, Matrix, RAV4)
• Volkswagen (Passat, Touareg)

Com o código de falha P0741 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

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