O código de falha P061F soa como “módulo de controlo interno desempenho do controlador do acelerador”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Internal Control Module Throttle Actuator Controller Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P061F
O código P061F armazenado significa que o Módulo de Controlo Powertrain (PCM) detectou um erro de desempenho interno com o controlador do actuador do acelerador. Outros controladores podem também detectar um erro de desempenho do processador PCM e fazer com que este código seja armazenado.
A monitorização interna do módulo é responsável pela realização de várias funções de auto-teste do controlador e pela responsabilidade geral. As entradas e saídas do controlador do actuador de aceleração são auto-testadas e constantemente monitorizadas pelo PCM.
Na maioria dos carros, é utilizado um sistema DBW em vez de uma válvula de acelerador accionada por cabo. Isto não só ajuda a melhorar a economia de combustível, como também facilita uma melhor interacção com os sistemas de controlo de estabilidade e controlo de tracção. Também ajuda a optimizar a precisão dos sistemas de controlo de cruzeiro.
Controlado por um motor de acelerador PCM, o DBW utiliza um ou mais sensores de posição do pedal do acelerador (APP). Utiliza também vários sensores de posição do acelerador (TPS). A todos estes sensores são aplicados uma tensão de referência de 5 volts e um sinal de terra.
As entradas do sensor APP/TPS permitem ao PCM controlar a posição real do acelerador utilizando o motor do accionador do acelerador. O PCM faz os ajustes necessários movendo o motor do accionador do acelerador na direcção apropriada.
Quando a ignição é ligada e a energia é aplicada ao PCM, é iniciado um autoteste do controlador do accionador do acelerador. Além de realizar o autoteste, a rede de controladores (CAN) também compara os sinais de cada módulo individual. Para assegurar que cada controlador está a funcionar correctamente, estes testes são realizados em simultâneo.
Se as entradas do sensor TPS/APP excederem o desvio máximo definido pelo fabricante, o código P061F será armazenado na memória. Em alternativa, se o PCM detectar uma discrepância entre qualquer um dos controladores de bordo. O que indica um erro interno do sensor APP ou TPS, este código também será armazenado.
Podem ser necessários vários ciclos de falha para que a MIL seja activada, dependendo da percepção da gravidade da falha.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P061F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- O motor não pode ser acelerado e a resposta do acelerador não responde.
- Válvula de acelerador presa.
- Rotações flutuantes e também tentativas de parar quando ocioso.
- Problemas de controlabilidade.
- Aumento do consumo de combustível.
O mau funcionamento do processador do módulo no controlo interno deve ser categorizado como um código grave. Um erro armazenado P061F pode de repente e sem aviso prévio levar a graves problemas de condução.
Causas do erro
O código P061F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O motor de accionamento DBW está avariado.
- Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
- Conector eléctrico corroído do interruptor da luz de travagem.
- O autocarro CAN pode estar defeituoso e ter um curto-circuito de terra ou quebra de fio.
- Sensor TPS ou APP defeituoso.
- Insuficiente fundamentação do módulo de controlo.
- Por vezes a causa é o próprio PCM.
Como eliminar ou limpar o código de falha P061F
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P061F:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro com uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para saber quando e em que circunstâncias aparece o erro P061F
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Verificar o motor de accionamento DBW e os circuitos e conectores.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos eléctricos e o conector do módulo de controlo (PCM).
- Verificar os sensores TPS ou APP.
- Medir a voltagem da bateria e comparar o valor medido com o valor especificado nas especificações do fabricante.
- Verificar a integridade dos circuitos de potência e de terra do Módulo de Controlo (PCM) utilizando um multímetro.
- Avaliar o funcionamento do módulo de controlo (PCM), seguindo o procedimento do fabricante do veículo.
- Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar o veículo para determinar se o problema foi resolvido.
Diagnosticar e resolver problemas
Se estiverem presentes códigos de fornecimento ECM/PCM, estes devem ser apagados antes de se tentar diagnosticar o erro P061F. Além disso, se os códigos dos sensores TPS / APP estiverem presentes, eles devem ser limpos primeiro.
A seguir, ligar a ferramenta de digitalização à porta de diagnóstico do veículo e recuperar quaisquer códigos e dados armazenados. Tome nota desta informação caso o código pareça ser intermitente.
Após gravar toda a informação necessária, limpar os códigos e testar o veículo até o código ser limpo ou o PCM entrar em modo de espera. Se o PCM entrar em modo de espera, o código é intermitente e será mais difícil de diagnosticar.
Verificação do controlador e das peças eléctricas
Utilizar um multímetro para verificar os fusíveis e o relé de potência no controlador. Verificar e substituir os fusíveis queimados, se necessário. Os fusíveis devem ser verificados com o circuito carregado.
Se todos os fusíveis e retransmissores estiverem a funcionar como deveriam, deve ser realizada uma inspecção visual dos cabos e arneses do controlador. O chassi e a ligação à terra do motor também devem ser verificados.
Inspeccionar visualmente os controladores do sistema para detectar sinais de água, temperatura ou danos por colisão. Qualquer controlador que seja danificado, especialmente por água, deve ser considerado defeituoso.
Se os circuitos de alimentação e de terra do controlador não forem danificados, é provável que o próprio controlador esteja defeituoso ou que exista um erro de programação. A reprogramação do módulo de controlo será necessária para a sua substituição.
Ao contrário da maioria dos outros códigos, o erro P061F é muito provavelmente causado por um controlador ou erro de programação defeituoso.
Alguns fabricantes de PCM de pós-venda oferecem controladores pré-programados para certos modelos. Contacte o seu fornecedor do mercado de reposição com o número de série do veículo, quilometragem e outras informações relevantes.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P061F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Citroen (C4, C5)
- Dodge (RAM)
- Ford (Explorer, Fusion)
- Jeep
- Mazda
- Peugeot (3008, 308, 408)
- Toyota
- Volvo (XC90)
Com o código de falha P061F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0033, P0223, P060B, P061A, P061B, P061C, P061D, P061E, P2101.
Bom dia!
Quero agradecer pelas informações, foram muito útil, bem explicadas as etapas da realização dos problemas.