Código de falha P0562 – baixa tensão do sistema

O código de falha P0562 soa como “baixa tensão do sistema”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “System Voltage Low”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0562

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0562 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Este código de falha é definido como uma ‘falha do sistema de tensão’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta um valor de baixa tensão da bateria.

Quando a ignição é ligada à posição “ON”, o PCM executa uma verificação do sistema de carregamento, arranque e bateria. Quando o motor está em funcionamento, num sistema totalmente funcional, a tensão de bordo deve estar entre 13,8 e 14,4 volts.

O Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) monitoriza o circuito de ignição para determinar se o sistema de carregamento está a funcionar. Se a voltagem for demasiado baixa, será definido um código de falha. Este código também aparecerá se não houver voltagem, mas deve haver.

Este problema é uma falha eléctrica. E uma leitura abaixo do alcance programado fará com que a luz de aviso no conjunto de instrumentos se apague. Além disso, o código de erro P0562 será armazenado e armazenado como uma falha.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0562 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acende-se (o código será armazenado como uma falha).
2. O indicador vermelho de carga da bateria acende-se.
3. O motor pára ou arranca mal.
4. Paragem frequente ou imprevisível do motor.
5. Aumento do consumo de combustível.
6. Mudanças abruptas, erráticas ou imprevisíveis de transmissões automáticas.
7. Leituras de instrumentos incorrectas.
8. Drenagem constante da bateria.

O erro P0562 é bastante grave pois pode causar problemas com a bateria, arranque ou sistema de carregamento. Outros sistemas de veículos também podem ser afectados. Recomenda-se, portanto, que a falha seja rectificada o mais depressa possível se a falha for detectada.

Causas do erro

O código P0562 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Bateria defeituosa.
• Alternador defeituoso.
• Grande descarga de bateria devido a curto-circuito na cablagem ou nos componentes eléctricos.
• Alta resistência no cabo entre o alternador e a bateria.
• Circuito aberto ou curto-circuito entre o alternador e o módulo de controlo.
• Acessórios instalados incorrectamente, por exemplo, alarme, rádio, luzes.
• Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0562

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0562:

1. Verificar se a bateria está totalmente carregada e em condições de funcionamento.
2. Verificar o alternador.
3. Inspeccionar os cabos e conectores de ligação quanto a danos.
4. Se o erro persistir, verifique o módulo PCM.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo no processo de resolução de problemas para qualquer falha é estudar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.

A causa mais comum do código de falha P0562 é a baixa voltagem da bateria, e um sistema de carregamento defeituoso (alternador defeituoso). Ao verificar o alternador, vale a pena prestar atenção à correia do alternador. Esta é frequentemente a causa da falha.

Verificação da bateria

Verificar se a bateria está totalmente carregada, verificando se há sinais de acumulação de ácido nos terminais. Verificar também se as ligações dos terminais estão seguras e limpas, reparar ou substituir os terminais, se necessário.

Assegurar que todos os consumidores eléctricos estão desligados ou desligados e verificar o sistema para garantir que a bateria não é drenada. Se for detectada uma fuga, isolar todos os circuitos um a um para determinar o culpado e reparar, se necessário.

Verifique a bateria sob carga e substitua-a se for encontrado um defeito. Limpar todos os códigos e voltar a testar o sistema para garantir que a falha não regressa. Se a bateria funcionar de acordo com as especificações do manual. Não é encontrada qualquer falha no arnês de cabos, continue a verificar o alternador.

Teste do alternador

Assegurar que todos os cabos estão ligados, ligar o scanner OBD-2 e verificar a saída do alternador enquanto o motor está em funcionamento. Se a leitura da saída do alternador não exceder 14 volts, o alternador pode estar avariado, mas a cablagem deve ser verificada.

Verificar todas as ligações à terra primárias e secundárias para garantir que todas as ligações estão OK. A má ligação à terra leva frequentemente ao sobreaquecimento nos pontos de ligação. Por conseguinte, verifique todos os olhais de cabo para sinais de queimadura, queimadura ou faíscas. Reparação, se necessário.

Note-se que a saída do alternador deve estar dentro da gama de 14,2V quando o motor está a funcionar ao ralenti. E cerca de 14,6 V quando a velocidade do motor aumenta.

Se o código persistir e não houver falha na cablagem, mas a taxa de carga não for a especificada, o alternador está defeituoso. No entanto, isto deve ser confirmado por uma ferramenta de digitalização. Se não estiver disponível uma ferramenta de digitalização, deve ser utilizado um multímetro para confirmar a falha do alternador.

Falha intermitente ou falha do PCM

As acções descritas acima aplicam-se à maioria dos veículos e devem limpar o código P0562. No entanto, se o código regressar, é provável que possa estar presente uma falha intermitente. Neste caso, será necessário permitir que o problema se agrave antes de se poder fazer um diagnóstico preciso e uma reparação final.

Existe também a possibilidade de a tensão anormal do sistema poder danificar o PCM se o PCM estiver a controlar a saída do alternador. Se for este o caso, o PCM deve ser substituído, reprogramado e o veículo deve ser verificado. Para ver se algum código regressa.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0562 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi
• Chevrolet (Aveo, Lacetti, Spark)
• Chrysler (PT Cruiser, Town and Country)
• Citroen (C4)
• Daewoo (Matiz, Nexia)
• Dodge (Caravan, Neon, RAM)
• Ford (Focus, Fusion)
• Honda
• Hyundai (Accent, Elantra, Getz, Solaris)
• Jeep (Liberty)
• Kia (Ceed)
• Mercedes-Benz
• Nissan (X-Trail)
• Opel (Antara)
• Peugeot (107, 307, 308)
• Renault (Duster)
• Seat
• Skoda (Yeti)
• Volkswagen (Golf, Passat, Tiguan)
• Volvo (XC90)
• GAZelle (Business, UMZ 4216)
• LADA (Kalina, Niva, Priora)
• UAZ (Buhanka, Patriot)
• VAZ (2107, 2110, 2112, 2114, 2115)

Com o código de falha P0562 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0340, P0404, P0420, P0561, P0700, P0731, P0732, P0841, P0846, P0992, P1684.

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