O código de falha P0560 soa como “mau funcionamento da tensão do sistema”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “System Voltage Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0560
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0560 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Este código de falha é definido como uma ‘falha do sistema de tensão’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta um valor anormal de tensão da bateria.
Quando a ignição é ligada à posição “ON”, o PCM executa uma verificação dos sistemas de carregamento, arranque e bateria. Quando o motor está em funcionamento, num sistema totalmente funcional, a tensão de bordo deve estar entre 13,8 e 14,4 volts.
O Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) monitoriza o circuito de ignição para determinar se o sistema de carregamento está a funcionar. Se a voltagem for demasiado alta ou demasiado baixa, será definido um código de falha. Este código também aparecerá se não houver voltagem, mas deve haver.
Este problema é uma falha eléctrica. E as leituras que estão abaixo ou acima do alcance programado farão com que a luz de aviso no conjunto de instrumentos se apague. Também o código de erro P0560 será armazenado e armazenado como uma falha.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0560 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acende-se (o código será armazenado como uma falha).
- O indicador vermelho de carga da bateria acende-se.
- O motor pára ou arranca mal.
- Paragem frequente ou imprevisível do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- Mudanças abruptas, erráticas ou imprevisíveis de transmissões automáticas.
- Leituras de instrumentos incorrectas.
- Drenagem constante da bateria.
O erro P0560 é bastante grave pois pode causar problemas com a bateria, arranque ou sistema de carregamento. Outros sistemas de veículos também podem ser afectados. Recomenda-se, portanto, que a falha seja rectificada o mais depressa possível se a falha for detectada.
Causas do erro
O código P0560 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Bateria defeituosa.
- Alternador defeituoso.
- Alta descarga de bateria devido a curto-circuito na cablagem ou nos componentes eléctricos.
- Alta resistência no cabo entre o alternador e a bateria.
- Circuito aberto ou curto-circuito entre o alternador e o módulo de controlo.
- Acessórios instalados incorrectamente, por exemplo, alarme, rádio, luzes.
- Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0560
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0560:
- Verificar se a bateria está totalmente carregada e em condições de funcionamento.
- Verificar o alternador.
- Inspeccionar os cabos e conectores de ligação quanto a danos.
- Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
O primeiro passo no processo de resolução de problemas para qualquer falha é estudar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.
A causa mais comum do código de falha P0560 é a baixa voltagem da bateria, e um sistema de carregamento defeituoso (alternador defeituoso). Ao verificar o alternador, vale a pena prestar atenção à correia do alternador. A correia do alternador é frequentemente a causa da falha.
Verificação da bateria
Verificar se a bateria está totalmente carregada, verificando se há sinais de acumulação de ácido nos terminais. Verificar também se as ligações dos terminais estão seguras e limpas, reparar ou substituir os terminais, se necessário.
Assegurar que todos os consumidores de energia estão desligados ou desligados e verificar o sistema para garantir que a bateria não é drenada. Se for detectada uma fuga, isolar todos os circuitos um a um para determinar o culpado e reparar, se necessário.
Verifique a bateria sob carga e substitua-a se for encontrado um defeito. Limpar todos os códigos e voltar a testar o sistema para garantir que a falha não regressa. Se a bateria funcionar de acordo com as especificações do manual. Não é encontrada qualquer falha no feixe de cabos, continue a verificar o alternador.
Teste do alternador
Assegurar que todos os cabos estão ligados, ligar o scanner OBD-2 e verificar a saída do alternador enquanto o motor está em funcionamento. Se a leitura da saída do alternador não exceder 14 volts, o alternador pode estar avariado, mas a cablagem deve ser verificada.
Verificar todas as ligações à terra primárias e secundárias para garantir que todas as ligações estão OK. A má ligação à terra leva frequentemente ao sobreaquecimento nos pontos de ligação. Por conseguinte, verifique todos os olhais de cabo para sinais de queimadura, queimadura ou faíscas. Reparação, se necessário.
Note-se que a saída do alternador deve estar dentro da gama de 14,2V quando o motor está a funcionar ao ralenti. E cerca de 14,6 V quando a velocidade do motor aumenta.
Se o código P0560 persistir e não houver falha na cablagem, mas a taxa de carga não for a especificada, o alternador está avariado. No entanto, isto deve ser confirmado por uma ferramenta de digitalização. Se não estiver disponível uma ferramenta de digitalização, deve ser utilizado um multímetro para confirmar a falha do alternador.
Falha intermitente ou falha do PCM
As acções descritas acima aplicam-se à maioria dos veículos e devem limpar o código P0560. No entanto, se o código regressar, é provável que possa estar presente uma falha intermitente. Neste caso, será necessário permitir que o problema se agrave antes de se poder fazer um diagnóstico preciso e uma reparação final.
Existe também a possibilidade de a tensão anormal do sistema poder danificar o PCM se o PCM estiver a controlar a saída do alternador. Se for este o caso, o PCM deve ser substituído, reprogramado e o veículo deve ser verificado. Para ver se algum código regressa.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0560 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Alfa Romeo
- BMW (X5)
- Chery (Fora, Tiggo)
- Chevrolet (Spark)
- Citroen
- Dodge
- Fiat (Linea)
- Ford
- Honda (Accord)
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Tucson, i30)
- Infiniti
- Isuzu (Elf)
- Jaguar
- Kia (Sportage)
- Land Rover
- Lexus (RX400h)
- Mercedes-Benz (A190)
- Nissan (X-Trail)
- Opel (Astra, Corsa)
- Peugeot (207)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Renault (Duster)
- Saab
- Subaru
- Toyota (Camry, Hilux, Prius)
- LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
- VAZ (2107, 2110, 2114, 2115)
Com o código de falha P0560 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0130, P0133, P0561, P0562, P0563, P0600, C1241, C1300, U0129.
