O código de falha P0430 soa como “eficiência do sistema catalisador abaixo do limiar (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0430
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P0430 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O conversor catalítico é uma parte do sistema de escape que se parece com um silenciador. O seu funcionamento, porém, difere consideravelmente do de um silenciador. A acção do conversor catalítico consiste em reduzir as emissões de escape.
Um sensor de oxigénio é instalado no conversor catalítico à frente e atrás. Quando o carro é aquecido e está a funcionar em circuito fechado. O sensor de oxigénio O₂ leitura na frente deve oscilar. A leitura do sensor de oxigénio O₂ atrás deve ser bastante estável.
Normalmente o código P0430 está definido e a luz de aviso do motor (Check Engine) acende-se se as leituras dos dois sensores forem idênticas. Os sensores de oxigénio O₂ são também chamados sondas lambda. O erro também indica que o conversor catalítico não está a funcionar tão eficientemente como deveria (de acordo com as especificações).
Os catalisadores não são normalmente um produto do tipo “desgaste”, o que significa que precisam de ser substituídos periodicamente. Se falharem, é necessário procurar a causa específica que os levou a falhar.
Muitas nuances podem levar à falha dos sensores ou conversores catalíticos do O₂. Antes de substituir as peças, assegurar-se de que todos os problemas são rectificados. Caso contrário, podem voltar a ocorrer.
Verificar com um scanner OBD-2 para outras falhas e corrigi-las, pois podem ser a causa da falha P0430. Certifique-se de que o seu veículo não está a queimar óleo e não tem outros problemas.
O fumo azul significa que o óleo está a entrar na câmara de combustão. Branco, é água ou anticongelante. Cinzento ou preto significa uma mistura saturada.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0430 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- O motor pára ou arranca mal.
- Rotações flutuantes, ou tentativas de paralisação quando ocioso.
- Redução da potência do motor.
- Má aceleração.
- Aumento do consumo de combustível.
- Por vezes pode não haver sintomas, apesar de o código de falha estar armazenado.
O erro é considerado como moderado se não houver sintomas. Contudo, se os sintomas estiverem presentes, a causa do erro P0430 deve ser rectificada o mais rapidamente possível. Ignorá-lo poderia resultar em sérios danos no conversor catalítico.
Causas do erro
O código P0430 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O combustível etilado era utilizado onde era necessário combustível sem chumbo (improvável).
- Sensor de oxigénio danificado ou defeituoso (O₂).
- Cablagem do sensor de oxigénio danificada ou incorrectamente ligada (HO₂S).
- O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor não funciona correctamente.
- Colector de escape danificado ou com fugas, conversor catalítico, silenciador, tubo de escape.
- Conversor catalítico defeituoso ou com mau funcionamento (provavelmente).
- Atraso no tempo de ignição.
- Os sensores de oxigénio à frente e atrás do conversor catalítico estão a relatar leituras demasiado semelhantes.
- Injector de combustível com fugas ou alta pressão de combustível.
- Cilindro de falha de ignição.
- Contaminação por produtos petrolíferos.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0430
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0430:
- Ler todos os códigos de falha armazenados na memória PCM do carro com uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Verificar o funcionamento do sensor de oxigénio O₂ localizado atrás do conversor catalítico (na saída do escape). A leitura da voltagem deste sensor deve ser estável.
- Diagnosticar quaisquer outros códigos de falha que possam ter causado o código P0430.
- Resolução de problemas na regulação da ignição do cilindro do motor e mau funcionamento do sistema de combustível.
- Verificar o sensor de oxigénio montado atrás do conversor catalítico (na saída do escape) quanto a desgaste e danos.
- Teste de condução do veículo para verificar o sensor de oxigénio.
- Substituir o conversor catalítico defeituoso e actualizar o software PCM se necessário.
Diagnosticar e resolver problemas
Se não houver erros adicionais, limpar o código de falha P0430 e realizar um curto teste de condução. Para permitir que o PCM entre em modo de circuito fechado, depois digitalizar novamente o sistema e ver se o código voltou.
Se o código for encontrado, verifique os sensores de oxigénio para ter a certeza de que estão a funcionar correctamente. Comparar os sinais de saída apresentados com os valores indicados no manual.
Ler a leitura da temperatura na entrada do conversor e depois na saída. A diferença entre as temperaturas de entrada e saída deve ser de cerca de 37°C. Se a diferença de temperatura se aproximar de 93°C ou atingir 260°C. O conversor catalítico está provavelmente danificado.
Remover o sensor de oxigénio frontal e aparafusar um manómetro no sistema de escape. Ligar o motor e pô-lo a funcionar em marcha lenta, observando a contrapressão dos gases de escape. Comparar a leitura com o valor máximo permitido indicado no manual. Faça o mesmo com o sensor inferior.
Se não forem detectadas temperaturas excessivas de catalisador e a contrapressão de escape estiver dentro dos limites admissíveis. É quase certo que o conversor falhou devido a uma utilização prolongada.
A substituição do conversor catalítico requer equipamento e perícia. Assim, se um conversor catalítico defeituoso for diagnosticado. A melhor opção é enviar o veículo para uma oficina especializada para que a avaria P0430 seja rectificada.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0430 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura (MDX)
- Audi (A6)
- BMW (E39, E53, E60, E90, X5)
- Cadillac
- Chevrolet (Avalanche, Camaro, Captiva, Epica, Silverado, Suburban)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Escape, Explorer, Focus, Taurus, Windstar)
- Honda (Pilot)
- Hyundai (Santa Fe, Sonata)
- Infiniti (FX35)
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Kia (Magentis)
- Land Rover
- Lexus (GS300, GX470, IS250, LX470, RX330, RX450H)
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Nissan (Maxima, Murano, Pathfinder, Patrol, Primera, Teana)
- Opel (Antara)
- Peugeot
- Suzuki (Grand Vitara)
- Toyota (Avensis, Highlander, Land Cruiser, Prado, RAV4, Tundra)
- Volkswagen (Touareg)
- Volvo (S80, XC90)
Com o código de falha P0430 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0101, P0106, P0107, P0133, P0420, P0573, P069E, P1351, P1682, P1744, C0035, C0561, C0899, C0900.
