O código de falha P040D soa como “sensor de recirculação de gases de escape sensor de temperatura “A” circuito alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor “A” Circuit High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P040D
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código genérico. O erro P040D é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
A EGR é responsável pela recirculação dos gases de escape. Faz parte do sistema de emissões de escape do veículo. É utilizado para reduzir a temperatura, a pressão de combustão e também para controlar os óxidos de azoto.
A função do sensor de temperatura do sistema de recirculação de gases de escape é controlar a temperatura no sistema de recirculação. E regular o fluxo em conformidade, utilizando a válvula de recirculação de gás de escape. É constituído por um sensor convencional do tipo resistência sensível à temperatura.
A ferramenta de diagnóstico OBD-II pode indicar que o P040D e códigos relacionados estão activos. Quando o ECM detecta um nível elevado no circuito do sensor de temperatura EGR.
O problema com o sensor da temperatura de recirculação dos gases de escape é definido pelo controlador. Isto ocorre quando um elevado valor eléctrico é detectado no circuito do sensor de temperatura de recirculação de gases de escape ‘A’.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P040D para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
- Aumento do ruído do motor, e também pode haver um zumbido e um ruído de zumbido.
- Aumento das emissões de poluentes no escape.
- Excesso de odor de escape.
- Pode haver outros sintomas.
Tecnicamente, o erro P040D não é considerado grave, mas, em termos ambientais, há um aumento significativo das emissões. No entanto, é necessário corrigir o problema, uma vez que qualquer falha pode levar a consequências mais graves.
Causas do erro
O código P040D pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de temperatura do sistema de recirculação de gases de escape está defeituoso.
- Vazamento na junta do sensor de temperatura de recirculação de gases de escape.
- Tubo de escape rachado ou com fugas, onde o sensor é instalado.
- O feixe de cabos ou o sensor podem ser danificados.
- Os fios estão abertos ou em curto-circuito.
- Conector danificado.
- Comunicação intermitente com o módulo de controlo.
- Por vezes a causa é um módulo de ECM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P040D
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P040D:
- Inspeccionar o EGR, bem como o sensor para detectar danos.
- Limpar a válvula de recirculação de gases de escape, bem como o tubo para remover quaisquer depósitos.
- Se for detectada uma fuga através da junta, substitua-a.
- Verificar a integridade da cablagem e dos conectores, e reparar o problema, se necessário.
- Testar o módulo ECM e a sua comunicação.
Ao fixar o código de erro P040D, as pessoas limitam-se muitas vezes a substituir a válvula de recirculação de gás de escape. Mas depois disso, eles recuperam o erro OBD. A válvula de recirculação de gás de escape nem sempre é a culpada.
Diagnosticar e resolver problemas
Primeiro ler todos os dados armazenados e códigos de erro com a ferramenta de digitalização. Em seguida, limpar os códigos de erro e testar o veículo. Para descobrir se o erro P040D aparece novamente.
Depois, inspeccionar visualmente o sensor e o sistema EGR circundante, procurar quaisquer fugas de escape. Verificar também o sensor e a cablagem até ao sensor. As altas temperaturas podem causar danos nos fios isolados de plástico e borracha, por isso verifique cuidadosamente.
A fuligem negra pode indicar uma fuga de escape, por isso, inspeccionar cuidadosamente as ligações.
Verificar o sensor e o sistema EGR
Muitos problemas de recirculação de gases de escape são causados pela acumulação de fuligem no escape. Por conseguinte, pode ser útil limpar o sistema EGR, ou pelo menos o sensor de temperatura.
Depois de remover o sensor, utilizar um produto de limpeza do carburador ou um produto similar para absorver eficazmente a fuligem. Utilizar uma escova metálica para remover qualquer fuligem que se tenha acumulado excessivamente. Ao reinstalar um sensor limpo, não se esqueça de aplicar um composto anti-gripagem nos fios para evitar a gripagem.
Verificar a integridade do sensor através da medição dos valores eléctricos reais em relação aos valores desejados pelo fabricante. Faça-o com um multímetro e siga os procedimentos de teste de contacto do fabricante.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P040D pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- BMW
- Dodge (RAM)
- Ford (Ranger)
- Isuzu (D-Max)
- Land Rover (Range Rover)
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Volkswagen (Touareg)
Com o código de falha P040D é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0191, P040A, P040B, P040C, P040E, P040F.
