Código de falha P0250 – turbocompressor solenóide do wastegate “B” alto

O código de falha P0250 soa como “turbocompressor solenóide do wastegate “B” alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbocharger Wastegate Solenoid “B” High”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0250

O código de falha OBD-II P0250 é um código de falha genérico, mais comummente definido como um nível de sinal elevado para a válvula solenóide de bypass do turboalimentador ‘B’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha geral no circuito. Através do qual o funcionamento da válvula de desvio do turboalimentador é ajustado.

O turboalimentador é concebido para comprimir o ar de admissão, que o motor utiliza para aumentar a potência e poupar combustível. É composto por duas câmaras, uma contendo a roda da turbina e a outra a roda do compressor.

Os gases de escape do motor passam através da câmara contendo a roda da turbina e rodam-na. A roda do compressor ligada à outra extremidade do eixo é então accionada.

À medida que a velocidade do motor aumenta, o volume e a velocidade dos gases de escape também aumenta. Assim, aumentando a velocidade do rotor do compressor, onde o ar de admissão é comprimido com força pelo rotor do compressor antes de entrar no motor. Esta é a pressão de impulso que precisa de ser controlada. Isto é feito para evitar danos no motor causados por condições de sobrealimentação.

Num sistema de controlo de impulso totalmente funcional, o PCM activará sempre a válvula de controlo para manter a pressão de impulso no nível óptimo. A velocidade do motor, a posição do acelerador e outros valores são utilizados para este fim. Outros valores como a temperatura do ar de admissão e outros são também tomados.

Se o sistema de controlo de carga estiver totalmente funcional, o PCM utilizará a entrada combinada de todos os sensores envolvidos. No entanto, se o circuito de controlo de carga falhar, o PCM já não pode controlar eficazmente a pressão de carga.

Assim, se o PCM detectar uma falha nos circuitos de controlo da válvula de bypass do turboalimentador, definirá o código P0250. Isto significa que o PCM não pode controlar eficazmente a pressão de impulso. Podem também ser exibidos códigos adicionais. Alguns dos quais podem causar a sua entrada em modo de segurança ou de emergência. Isto é feito como uma medida de precaução e também para proteger o motor.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0250 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. Perda de potência devido ao corte do turboalimentador do motor pode ser observada.
4. Aumento do ruído, e também pode haver anéis e barulho do turbocompressor ou da tubagem.
5. Masturbação/falta de ignição.
6. Contaminação da vela de ignição.
7. O motor pode não ter potência durante a aceleração.
8. Aumento do consumo de combustível.

A severidade do P0250 é média, mas entende-se que o aumento da pressão do turboalimentador melhora a potência do motor. Se o sensor de pressão do turboalimentador falhar, o PCM do veículo pode desligar o turboalimentador. Isto resultará numa queda na potência do motor.

Causas do erro

O código P0250 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Válvula de desvio defeituosa.
• Solenóide regulador de pressão de carga defeituoso.
• Sensor de pressão de turboalimentação defeituoso.
• Danificado, queimado, curto-circuitado, desligado, cabos ou conectores do sensor de pressão de carga corroída.
• Curto-circuito ou interrupção no feixe de fios entre o sensor e o PCM.
• O actuador da válvula amortecedora está encravado.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0250

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0250:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se o erro P0250 aparece novamente.
3. Verificar o funcionamento da válvula de alívio de pressão do turbocompressor.
4. Inspeccionar o sensor de pressão de alimentação do turboalimentador para detectar bloqueio.
5. Testar o conector e a cablagem quanto a danos, soltura e corrosão.

Diagnosticar e resolver problemas

As turbinas giram normalmente a velocidades incríveis de 100.000 a 150.000 rotações por minuto. São intolerantes ao desequilíbrio ou à falta de óleo limpo no rolamento.

O processo de diagnóstico do erro P0250 é melhor iniciado com os problemas mais comuns de turbo. Estes necessitarão de ferramentas tais como um medidor de vácuo e um medidor de marcação.

Verificação do vácuo

Verificar se o motor está a funcionar correctamente, sem saltos de ignição ou códigos relacionados com um sensor de detonação defeituoso. Depois, verificar se os grampos na saída do turbocompressor, no intercooler e no corpo do acelerador estão apertados.

Inspeccionar o colector de admissão para detectar fugas de qualquer tipo, incluindo as mangueiras de vácuo. Retirar a alavanca da válvula do acelerador. Operar manualmente a válvula, procurando uma válvula presa causando uma queda no impulso.

Medição da pressão de alimentação, inspecção do turbocompressor

Localizar um vácuo sem furos no colector de admissão e instalar um medidor de vácuo. Ligar o motor. À velocidade de marcha lenta, o motor deve ter um vácuo de 1-1,5 atmosferas. Se menos de 1 atmosfera, o conversor catalítico está defeituoso e não permitirá o impulso.

Acelerar rapidamente o motor para 5000 rpm e libertar o acelerador, observando o manómetro de vácuo que indica a pressão de impulso. Se a pressão de impulso subir acima de 1,3 atmosferas, então a válvula de desvio é má.

Parar o motor e deixá-lo arrefecer. Retirar a mangueira de escape da turbina e olhar para dentro para se certificar de que as lâminas não estão a esfregar contra a carcaça. Procurar lâminas dobradas ou em falta ou óleo no turbocompressor. Rodar as lâminas à mão, procurar resistência indicando mau funcionamento do turbocompressor.

Inspeccionar as linhas de óleo desde o bloco de cilindros até ao rolamento central e a linha de retorno do rolamento até à panela de óleo para detectar fugas. Colocar um mostrador na saída da turbina e rodar o eixo da turbina. Se a folga axial exceder 0,003, o rolamento central está defeituoso.

Solenóide e cablagem

Se depois de todas as verificações não forem encontrados problemas mas o código P0250 ainda estiver presente, os componentes eléctricos devem ser verificados. O solenóide e circuitos associados devem ser testados.

Desligar a cablagem do solenóide do regulador de pressão do estrangulador e testar o circuito de controlo. Se o solenóide estiver aberto ou curto-circuitado, haverá uma resistência infinita ou nenhuma resistência. Neste caso, deve ser substituído, pois falhou.

Verificar se 12 volts estão presentes no circuito de alimentação do solenóide. Devem estar a mostrar quando a ignição está ligada. Se não estiverem presentes, ou se estiverem presentes quando a ignição estiver desligada, reparar os cabos do PCM para o solenóide.

Verificar se a válvula de alívio de pressão solenóide de controlo da pressão está ligada à terra com segurança. Ligar uma lâmpada de teste ao lado positivo da bateria e tocar a outra extremidade no circuito de terra da válvula solenóide. Operar o solenóide de controlo. Se a lâmpada de controlo

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0250 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi
• Ford
• Jeep (Wrangler)
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Volkswagen
• Volvo

Com o código de falha P0250 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0247, P0248, P0249.

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