O código de falha P0171 soa como “sistema demasiado enxuto (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “System Too Lean (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0171
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0171 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Para um funcionamento correcto, o motor deve adicionar a quantidade correcta de combustível à quantidade de ar que entra. A correcta relação combustível/ar é essencial para um óptimo desempenho e eficiência de combustível.
A unidade de controlo do motor (ECU) utiliza uma série de sensores para determinar a quantidade de combustível a adicionar. Na maioria das vezes a razão ar/combustível na mistura é determinada a partir das leituras do sensor de oxigénio através do cálculo da quantidade de oxigénio e monóxido de carbono nos gases de escape.
A relação óptima de ar/combustível na mistura introduzida nos cilindros do motor é de 14,7:1. Esta é a relação necessária para atingir a potência máxima do motor e um consumo óptimo de combustível.
Em funcionamento normal, o ECU controla o equilíbrio entre a mistura rica e a mistura pobre. Ao mesmo tempo, monitoriza o balanço de combustível a curto e longo prazo (STFT e LTFT). Normalmente, a correcção do combustível é de 3% do valor ideal. Depende da temperatura actual do ar, da temperatura do líquido refrigerante e da carga.
Problemas no motor, tais como alta pressão de combustível, um sinal MAF distorcido, ou um injector de combustível defeituoso, podem aumentar o consumo de combustível. Devido a estes problemas, são recebidos dados incorrectos para o fluxo de ar, o que resultará em dados distorcidos.
O ECU tentará compensar o desequilíbrio na mistura do combustível. Se o ECU não conseguir manter a relação 14,7:1, desencadeará o código de falha P0171 – mistura de combustível demasiado pobre (Banco 1).
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0171 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos iluminar-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- A velocidade do motor é flutuante e o veículo pode estar instável.
- Perda de potência do motor.
- O motor pode estagnar ou não arrancar.
- Aumento do consumo de combustível.
- Pode haver uma ignição saltada nos cilindros do motor.
A falha P0171 é uma falha acima da média, pelo que se recomenda que o problema seja rectificado o mais rapidamente possível. Provavelmente poderá continuar a sua viagem com a falha, mas o consumo de combustível irá aumentar. A combustão pobre pode causar problemas com o conversor catalítico no futuro.
Causas do erro
O código P0171 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de fluxo de ar de massa (MAF) pode estar sujo ou danificado.
- O filtro de ar está sujo ou contém óleo.
- O vácuo pode estar a verter.
- Problema de pressão de combustível.
- Danos no injector de combustível.
- Velas de ignição gastas.
- A válvula de retenção da bomba de combustível pode ter falhado.
- Válvula PCV está a vazar ou falhou.
- A válvula EGR pode ter encravado.
- Sensor de oxigénio defeituoso (Banco 1, Sensor 1)
- Válvula de vapor de combustível EVAP com fugas.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0171
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0171:
- Inspeccionar todas as mangueiras de vácuo e PCV e substituir, se necessário
- Limpar o sensor de fluxo de ar de massa. É melhor removê-lo e tratá-lo com produto de limpeza electrónico ou WD Tenha cuidado para não danificar o sensor de fluxo de ar de massa, certifique-se de que está seco antes de o reinstalar.
- Inspeccionar as linhas de combustível para detectar fissuras, fugas ou beliscões.
- Verificar a pressão na calha do combustível.
- Verificar os injectores de combustível, eles podem estar contaminados. Utilizar um produto de limpeza com injector de combustível ou mandá-los limpar/substituir profissionalmente.
- Verificar se não há fugas de gases de escape em frente do primeiro sensor de oxigénio.
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciar o diagnóstico de falha P0171, verificar a contaminação do sensor MAF que pode distorcer a medição da entrada de ar e, portanto, distorcer o cálculo da injecção de combustível. A seguir, verificar a pressão do combustível, certificando-se de que está na gama correcta. O excesso de pressão, devido a um regulador de pressão defeituoso ou tubagem comprimida, fará com que seja injectado mais combustível do que a ECU espera.
Verificar se as leituras ECT e IAT (temperatura do ar de admissão) estão correctas. A ECU pode captar sensores bloqueados, por isso é uma boa ideia verificar se as leituras ECT e IAT estão dentro do intervalo normal.
Por exemplo, se o motor estiver a funcionar durante meia hora num dia quente, a ECT deve indicar uma temperatura de cerca de 80°C. Se ainda mostrar 0°C, o ECU irá enriquecer a mistura combustível-ar para compensar, resultando numa condição rica.
Redução da pressão do combustível
Com o motor em funcionamento, registar a pressão do combustível e depois desligar o motor. A pressão do combustível pode cair ligeiramente mas deve permanecer estável durante pelo menos 10 ou 15 minutos.
Se a pressão do combustível continuar a cair, poderá ter um injector de combustível com fugas, resultando numa condição rica e possivelmente não-inflamável.
Válvula bloqueada
Uma válvula avariada na cabeça do cilindro, descarrega o combustível não queimado no fluxo de escape. Verificar e corrigir este problema antes de tentar corrigir uma falha de mistura rica de combustível-ar.
Note outros códigos de falha que podem estar presentes ao mesmo tempo que o erro P0171. Por exemplo, para o VVT (variável de regulação das válvulas) ou sistema de ignição.
Exaustão
Verificar o sistema de exaustão quanto a fugas, especialmente a montante do primeiro sensor O₂. Os danos podem ser mecânicos, sob a forma de fissuras ou causados por corrosão.
A entrada de ar atmosférico antes deste sensor pode distorcer a medição do teor de oxigénio. O ECU tentará então compensar a mistura e adicionar combustível.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0171 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A3, A4, A6, Q5)
- BMW (E39, E46, E53, E60, F10, X3, X5)
- Cadillac (SRX)
- Chery (Amulet)
- Chevrolet (Aveo, Camaro, Captiva, Cobalt, Cruze, Epica, Lacetti, Silverado, Spark, TrailBlazer)
- Chrysler (PT Cruiser, Sebring, Voyager)
- Citroen (C4)
- Daewoo (Gentra, Lanos, Matiz, Nexia)
- Dodge (Caravan, RAM, Stratus)
- Fiat (Albea)
- Ford (Escape, Expedition, Explorer, F-150, Focus, Fusion, Galaxy, Kuga, Maverick, Mondeo, Taurus)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Pilot)
- Hover
- Hummer H3
- Hyundai (Elantra, Getz, Santa Fe, Sonata, Tucson)
- Infiniti (FX35)
- Isuzu (Rodeo)
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Carnival, Ceed, Cerato, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Land Rover (Freelander, Range Rover)
- Lexus (GX470, LS430, LX470, RX300, RX330, RX350)
- Lifan (X60)
- Mazda (3, 6, CX-5, CX-7, Demio, Familia, MPV, Premacy, Tribute)
- Mercedes-Benz (W203, W211)
- Mitsubishi (Delica, Galant, Lancer, Montero, Outlander, Pajero)
- Nissan (AD, Almera, Avenir, Bluebird Sylphy, Cube, Juke, March, Maxima, Micra, Murano, Note, Primera, Qashqai, Serena, Sunny, Teana, Tiida, Wingroad, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka, Vectra, Zafira)
- Peugeot (207, 307, 308, 408, Partner)
- Pontiac (Montana, Vibe)
- Ravon (R4)
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti)
- Ssangyong (Kyron)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Suzuki (Grand Vitara, Ignis, Liana, SX4, Swift, Vitara)
- Toyota (Auris, Avensis, Camry, Celica, Corolla, Estima, Fielder, Funcargo, Highlander, Ipsum, Land Cruiser, Matrix, Passo, Platz, Prado, Prius, RAV4, Sienna, Tundra, Vitz, Wish, Yaris)
- Volkswagen (Bora, Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touareg)
- Volvo (S40, S60, S80, XC90)
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, Vesta)
- TagAZ (Tager)
- UAZ (Buhanka, Patriot, ZMZ 409)
- VAZ (2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115)
- Volga (Siber)
Com o código de falha P0171 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.
