Código de falha P0160 – O2 circuito de sensores sem actividade detectada (Banco 2, Sensor 2)

O código de falha P0160 soa como “O2 circuito de sensores sem actividade detectada (Banco 2, Sensor 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “O₂ Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 2)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P0160

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0160 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P0160 – O2 circuito de sensores sem actividade detectada (Banco 2, Sensor 2)

O Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) fornece uma tensão inicial de 0,45 V ao sensor de oxigénio. Quando o sensor O₂ atinge a temperatura de funcionamento, gera uma voltagem que varia de acordo com o teor de oxigénio do escape. O escape pobre gera uma baixa tensão (menos de 0,45 V) e o escape rico gera uma alta tensão (mais de 0,45 V).

O₂ os sensores numa determinada unidade marcados como ‘sensor 2’ (como este) são utilizados para monitorizar as emissões. Um sistema de catalisador de três componentes (TWC) (conversor catalítico) é utilizado para controlar as emissões de escape.

O PCM utiliza o sinal recebido do sensor de oxigénio 2 (o número 2 indica a parte traseira do conversor catalítico, o número 1 indica o pré-transdutor) para determinar a eficiência do TWC.

Normalmente, este sensor alternará entre alta e baixa voltagem a uma velocidade visivelmente mais lenta do que o sensor frontal. Isto é normal. Se o sinal recebido do sensor traseiro (#2) O₂ indica que a tensão está “presa” entre 0,425V e 0,474V. O PCM determina que este sensor está inactivo e o código P0160 será definido.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P0160 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz de controlo do motor (CEL) ou a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) acende-se.
  2. É possível um elevado consumo de combustível.
  3. Demasiado fumo está a sair do tubo de escape.
  4. É provável que não haja outros problemas perceptíveis para além de “Verificar motor” no painel de controlo.

A razão é esta: o sensor de oxigénio atrás ou depois do conversor catalítico não afecta o fornecimento de combustível. Mede apenas a eficiência do conversor catalítico. Por esta razão, é pouco provável que note quaisquer problemas no motor com a falha P0160.

Causas do erro

O código P0160 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O circuito do aquecedor do sensor de oxigénio O₂ pode ser curto-circuitado. (Normalmente requer a substituição do fusível do circuito do aquecedor também na caixa de fusíveis)
  • Curto-circuito no circuito de sinal no sensor de oxigénio O₂.
  • Derretimento do conector do arnês ou da cablagem devido ao contacto com o sistema de escape.
  • Água a entrar no conector do feixe de cabos ou no conector PCM.
  • O motor-ECU pode ser danificado.

Como eliminar ou limpar o código de falha P0160

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0160:

  1. Com o carro aquecido, usar o scanner OBD para verificar a tensão do sensor de oxigénio (deve mudar periodicamente).
  2. Verificar o circuito de 12 volts que chega ao sensor, se houver um problema, repará-lo.
  3. Diagnosticar o circuito de 5 volts da unidade de controlo até ao sensor e repará-lo, se necessário.
  4. Se os problemas acima mencionados não forem confirmados, substituir o sensor de oxigénio O₂ unidade 2, sensor 2.

Diagnosticar e resolver problemas

Este é um problema bastante específico P0160 e não deve ser demasiado difícil de diagnosticar.

Ligar o motor primeiro e aquecê-lo. Utilizar uma ferramenta de diagnóstico para monitorizar a voltagem do sensor O₂ unidade 2, sensor 2. Normalmente a voltagem deve mudar lentamente acima e abaixo de 0,45 volts.

Se for este o caso, o problema é provavelmente temporário. Terá de esperar que o problema seja detectado antes de poder diagnosticá-lo com precisão. No entanto, se não mudar ou desligar, faça o seguinte

Desligar o carro. Inspeccionar visualmente o conjunto do conector e da cablagem 2, sensor 2 para fundição ou fricção. Reparar ou substituir, se necessário.

Ligar a ignição mas desligar o motor. Desligue o conector do sensor O₂ e verifique a 12 V. no circuito de alimentação do aquecedor e assegurar a ligação adequada à terra. Se não houver alimentação eléctrica de 12 V para o aquecedor, verificar se os fusíveis no circuito estão em bom estado.

Se o circuito do aquecedor queimar, pode assumir-se que um aquecedor defeituoso no sensor O₂ está a causar o queimado. Substituir o sensor e o fusível e depois repetir o teste. Se não houver ligação à terra, verificar o circuito e limpar ou reparar o circuito de ligação à terra.

Em seguida, no conector desligado, verificar se há um sinal de 5 volts proveniente da caixa de controlo. Se não estiver presente, verificar se 5 volts estão presentes no conector PCM. Se 5 volts estiverem presentes no conector PCM, mas não no conector O₂ do feixe de cabos do sensor. Depois há um circuito aberto ou curto-circuito no fio entre o PCM e o conector O₂ do arnês do sensor.

Se não houver 5 volts no conector PCM, é provável que a unidade PCM esteja avariada devido a um curto-circuito interno. Nesta situação, o PCM deve ser substituído.

Se todas as tensões estiverem presentes quando o teste é realizado, é necessário substituir o sensor de oxigénio O₂ Banco 2, Sensor 2. Depois disso, reiniciar o erro e voltar a verificar com a ferramenta de digitalização, o erro P0160 deve desaparecer.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P0160 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • BMW (530i, E53, E60)
  • Chevrolet (Silverado)
  • Chrysler
  • Hyundai (Santa Fe, Sonata)
  • Kia (Sportage)
  • Land Rover (Discovery)
  • Mazda
  • Mercedes-Benz (S430)
  • Nissan (Elgrand, Frontier, Maxima, Pathfinder)
  • Opel (Astra)
  • Subaru (Tribeca)
  • Toyota
  • Volkswagen

Com o código de falha P0160 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0139, P0140, P0141, P0150, P0153, P0157, P0158, P0159, P0161, P0172, P0325, P0340, P1336, P1491, P3026, P3027.

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AutoNevodPT | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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