O código de falha P010F soa como “correlação “A/B” do sensor de fluxo de ar de massa ou volume”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Sensor “A/B” Correlation”.
Descrição técnica e descodificação do erro P010F
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P010F é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O código armazenado P010F significa que o Powertrain Control Module (PCM) detectou uma falha no fluxo de ar de massa (MAF) ou no fluxo de ar de volume (VAF). Este erro aplica-se a veículos equipados com múltiplas fontes de ar de admissão que requerem múltiplos sensores MAF/VAF.
Quando um motor de combustão interna está em funcionamento, é criado um alto vácuo que aspira o ar necessário para completar o processo de combustão. O ar aspirado é regulado pela válvula de acelerador ao acelerar e pela válvula de controlo de ar ao ralenti (IAC) quando o motor está em marcha lenta sem carga.
A fim de optimizar a economia de combustível e minimizar as emissões de escape nocivas, é essencial a relação correcta entre o combustível e o ar. O ar que entra na admissão é medido utilizando sensores MAF ou VAF.
A estratégia de fornecimento de combustível e de ignição é calculada (PCM) utilizando os dados obtidos destes sensores. O ar que passa através destes dispositivos é chamado ar dosado.
Se mais de um sensor MAF/VAF for utilizado no veículo, o PCM compara os dados entre eles, desejando obter os mesmos dados.
Se o grau de fluxo de ar ou tensão do sensor ‘A/B’ mudar mais do que uma quantidade pré-programada. O código P010F será armazenado e a luz de falha poderá iluminar.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P010F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes códigos de escape esgotados ou ricos.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor não pode ser acelerado, a resposta do acelerador não responde.
- Ignição de jerk/falcão ao ralenti ou sob carga.
- O motor pára ou arranca mal.
A avaria P010F é uma falha grave, pois pode afectar a dirigibilidade e problemas de eficiência de combustível. Recomenda-se, portanto, que seja rectificado o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P010F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de fluxo de massa ou de fluxo de volume defeituoso (MAF/VAF).
- O sensor de fluxo de massa ou volume (MAF/VAF) pode estar sujo.
- Entrada de ar com fugas.
- O arnês eléctrico ou conectores para o sensor de fluxo de massa ou de volume (MAF/VAF) pode ser usado (aberto, curto-circuitado, má ligação, etc.).
- A válvula de respiro de vapor de combustível do tanque está danificada e está a introduzir ar extra no orifício de admissão.
- Junta gasta ou danificada por baixo da válvula de acelerador ou do colector de admissão.
- Linhas de vácuo desgastadas.
- Conversor catalítico obstruído (em alguns modelos).
Como eliminar ou limpar o código de falha P010F
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P010F:
- Verificar todos os cabos e os conectores relevantes que conduzem ao sensor de massa ou de fluxo volumétrico de ar (MAF/VAF). Verificar se não estão partidos ou desgastados. Reparar ou substituir, se necessário.
- Verificar a existência de fugas de ar no sistema de admissão. Corrija o problema se encontrar uma fuga.
- Inspeccionar a cablagem eléctrica até ao sensor de fluxo de ar de massa ou volume (MAF/VAF). Substituí-los se forem detectados danos.
- Se o filtro de ar estiver sujo, deve ser substituído.
- Existem sistemas de admissão de ar com um ecrã, caso em que é necessário assegurar-se de que está limpo.
- Este código pode ser causado por uma alta resistência no circuito de terra do sensor de pressão absoluta (MAF/VAF). Neste caso, o sensor deve ser substituído.
Diagnosticar e resolver problemas
Verificar todos os cabos, bem como os conectores para o sensor de fluxo de massa ou volume. Certificar-se de que estão intactos, não desgastados ou partidos. O feixe de cabos não deve ser encaminhado demasiado próximo de fios ou bobinas de ignição, relés, etc.
Verificar visualmente que não há fugas de ar óbvias no sistema de admissão de ar. Também a falta de vácuo no sensor MAP pode causar este código de falha. Vale a pena verificar o filtro de ar, se estiver sujo, precisa de ser substituído. Se houver um ecrã no sistema de admissão de ar, certifique-se de que está limpo.
Inspeccionar cuidadosamente o sensor de fluxo de ar em massa para detectar contaminações tais como sujidade, pó, óleo, etc. Limpar cuidadosamente com spray de limpeza MAF, em alguns casos isto ajuda a livrar-se do erro P010F.
Um baixo fluxo mínimo de ar através da porta do sensor pode fazer com que este código de falha seja colocado em modo inactivo ou durante a desaceleração. Verificar a existência de fugas de vácuo a jusante do sensor de fluxo de massa ou volume.
Teste de sensores
Utilizar uma ferramenta de diagnóstico para monitorizar os valores dos sensores de fluxo de massa ou volume, em tempo real. Verifique os Boletins de Serviço Técnico (TSB) do seu modelo específico para problemas conhecidos com o seu veículo.
A pressão atmosférica (BARO), que é utilizada para calcular o valor MAF previsto, é originalmente baseada no sensor MAP. A alta resistência no circuito de terra do sensor MAP pode definir este código de falha.
Realizar um teste de contrapressão de gases de escape para determinar se o conversor catalítico está entupido.
Se precisar de substituir o sensor de fluxo de massa. Recomendamos a utilização do sensor original OEM do fabricante. Não comprar peças de substituição de origem duvidosa.
A utilização de um filtro de ar reutilizável pode causar um código de erro P010F se muito óleo se tiver acumulado sobre ele. O óleo pode chegar ao fio fino e criar uma película dentro do sensor de fluxo de massa de ar ou contaminá-lo. Usar algo como MAF/VAF sensor spray para limpar em tais situações.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P010F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Alfa Romeo
- Audi
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Fiat (Doblo, Ducato)
- Ford (Connect, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Transit)
- GMC
- Iveco (Daily)
- Lexus
- Mercedes-Benz
- Peugeot
- Toyota
- Volkswagen
Com o código de falha P010F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P010A, P010B, P010C, P010D, P010E.
