O código de falha P0069 soa como “pressão absoluta em colector – correlação de pressão barométrica”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0069
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0069 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O sensor de pressão absoluta de colector (MAP) converte o vácuo do motor num sinal eléctrico para o módulo de controlo de transmissão (PCM). O motor pode também ter um sensor de pressão barométrica (BARO ou simplesmente BP) para converter a pressão atmosférica num sinal eléctrico para o PCM.
Para além destes dados, o PCM também recebe dados do fluxo de ar de massa (MAF) e do sensor de posição do acelerador (TPS) para determinar a carga e a altitude. O PCM analisa a voltagem MAP e compara-a com a leitura do sensor BARO quando a ignição é ligada pela primeira vez.
O código P0069 é definido se estes dados diferirem demasiado. Também verifica os sinais de tensão dos sensores MAP e BARO. Avalia então as características para ver se estão correctas quando o acelerador está na posição totalmente aberta.
O mau funcionamento pode ser devido a problemas mecânicos ou eléctricos. As acções de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor MAP / BP e cores dos fios.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0069 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- O motor não pode ser acelerado e a resposta do acelerador não responde.
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
- Podem ocorrer saltos de ignição nos cilindros do motor. O motor do veículo também pode funcionar de forma errática.
- Bufar/faciar quando em marcha lenta ou sob carga.
- Aumento do consumo de combustível.
A severidade do código P0069, pode variar de médio a severo. Se não for resolvido durante algum tempo, pode resultar em danos graves e até em falha completa do motor. Se este código for encontrado, é aconselhável que um técnico qualificado diagnostique e rectifique a falha o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P0069 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O sensor de pressão barométrica (BARO) está defeituoso.
- O sensor de pressão absoluta do colector (MAP) está defeituoso.
- A cablagem do sensor de pressão absoluta do colector está aberta ou em curto-circuito à terra.
- A cablagem do sensor de pressão absoluta do colector está aberta ou curto-circuitada à terra.
- A linha de vácuo entre o colector de admissão e o sensor MAP está entupida.
- O filtro de ar está contaminado.
- Mau funcionamento do módulo de controlo (PCM).
Como eliminar ou limpar o código de falha P0069
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0069:
- Inspeccionar visualmente o sensor de pressão atmosférica (BARO).
- Em seguida, o sensor de pressão absoluta do colector de admissão (MAP).
- Verificar os cabos e conectores eléctricos relevantes quanto a calções, folgas e danos.
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico, fazer uma leitura do sensor de pressão absoluta do colector de admissão.
- A seguir, verificar as leituras dos sensores de pressão atmosférica em tempo real e comparar as leituras para ver se os dois sensores coincidem.
- Se não for encontrado qualquer problema, verificar o módulo de controlo (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
Localize o sensor MAP no seu carro. Está localizado perto do colector de admissão e do corpo do acelerador. Inspeccionar visualmente os conectores e a cablagem. Desligar os conectores e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior dos conectores.
Verificar se parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão ou oxidação. Se os terminais precisarem de ser limpos, utilizar um limpador de contacto eléctrico e uma escova de cerdas de plástico.
Inspeccionar a linha de vácuo desde o colector de admissão até ao sensor MAP. Verificar se não há detritos e se é criado um vácuo completo no colector. Limpar os códigos de falha de diagnóstico da memória e ver se o código regressa. Se não o fizer, há muito provavelmente um problema de cablagem.
Se o código P0069 regressar, terá de testar o sensor MAP e circuitos associados. Depois de ligar o motor deverá notar uma alteração nas leituras. Dependendo do estado do motor e da força com que se empurra o acelerador.
Se todos os testes anteriores tiverem passado, mas continuar a obter a leitura de erro P0069. É muito provável que o sensor MAP tenha falhado. Embora um PCM falhado não possa ser excluído até que o sensor MAP seja substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0069 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- BMW
- Chrysler
- Citroen (Jumper)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Focus, Galaxy, Mondeo, Transit)
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi (Outlander)
- Peugeot (Boxer)
- Porsche
- Renault (Duster, Logan)
- Saturn
- Toyota (Corolla, Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Passat)
Com o código de falha P0069 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0045, P0047, P0100, P0299, P0402, P0440, P0404, P3348.
