O código de falha P0052 soa como “circuito de controlo do sensor de oxigénio do aquecedor alto (Banco 2, Sensor 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 2, Sensor 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0052
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P0052 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Os veículos utilizam sensores de oxigénio aquecidos (HO₂S) para determinar o conteúdo de oxigénio no sistema de escape antes e depois dos conversores catalíticos. Utilizam o feedback para ajustar o sistema de combustível. Para manter uma óptima relação ar/combustível de 14,7:1.
Os sensores de oxigénio utilizam um circuito de aquecimento do sensor para fornecer um feedback mais rápido ao módulo de controlo. O sensor de oxigénio pode usar três ou quatro fios, dependendo do veículo.
Dois são normalmente utilizados para feedback ao Módulo de Controlo do Powertrain (PCM). E os outros fios são para aquecer e aquecer a potência do circuito. Os sensores de três fios são normalmente ligados à terra através do sistema de exaustão. E os de quatro fios têm um fio de terra separado.
O código P0052 refere-se ao sensor em frente do catalisador Bank 2, que se encontra no lado do motor onde o cilindro 1 não está presente. O erro significa que o problema com o elemento de aquecimento do sensor HO₂S não foi resolvido. Este código é accionado quando é detectado um elevado nível de sinal no circuito de aquecimento do sensor de oxigénio.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0052 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Em alguns casos, o módulo de controlo do motor (ECM) pode colocar o carro em funcionamento de emergência.
- Por vezes pode não haver sintomas, apesar do código de falha armazenado.
Se o código de falha P0052 for exibido, o veículo pode continuar a conduzir, mas o problema deve ser rectificado o mais rapidamente possível. Para prevenir potenciais problemas, tais como falha do circuito do sensor e aumento do consumo de combustível. Se o problema for ignorado durante demasiado tempo, o funcionamento instável do motor pode ocorrer e outros componentes podem ser danificados.
Causas do erro
O código P0052 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Circuito aberto na fonte de alimentação, terra ou circuito de aquecimento de sensores O₂.
- Aquecedor com sensor defeituoso O₂.
- Conectores danificados ou desgastados indo para o sensor.
- Por vezes, um módulo PCM defeituoso é a causa.
Os códigos de entrada de circuito elevado são por vezes o resultado de baixa voltagem da bateria. Também más ligações entre conectores eléctricos ou cabos previamente reparados. A corrosão dos conectores eléctricos também é possível.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0052
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0052:
- Limpar os códigos de erro da memória do computador do carro.
- Teste de condução do carro para descobrir se o código P0052 aparece novamente.
- Efectuar uma inspecção visual e reparar ou substituir os cabos eléctricos danificados, se necessário.
- Verificar o aterramento, corrigir o problema se necessário.
- Se houver um problema com o PCM, reprogramar ou substituir o módulo de controlo do motor.
Diagnosticar e resolver problemas
A falha P0052 só pode ser causada pelo circuito de aquecimento do sensor de oxigénio ou pelo próprio sensor. O diagnóstico começa normalmente com a verificação da cablagem do sensor. O sensor de oxigénio aquecido vem normalmente com quatro fios.
Dois fios vão directamente para o circuito do aquecedor e os outros dois para alimentar e ligar à terra o sensor. Poderá necessitar de um diagrama de cablagem do seu carro. Para ter a certeza de que está a verificar o conjunto correcto de fios.
Verificar cablagem
Verificar o circuito de aquecimento com um multímetro digital ou voltímetro. Consultar o diagrama de cablagem do veículo para determinar os pinos exactos do conector onde a terra está instalada.
A leitura deve ser próxima da voltagem da bateria. Caso contrário, há muito provavelmente um problema com o fornecimento de energia ao sensor.
A ligação à terra também deve ser verificada. Para tal, ligar o terminal positivo da bateria ao fio vermelho do multímetro. E o fio preto à terra para verificar a ligação à terra do circuito. O resultado deve ser 12 V, se não indicar um problema de ligação à terra no sensor.
Verificação do sensor
Se a potência e a terra estiverem OK, a próxima opção é verificar o elemento de aquecimento do sensor. Para determinar se tem um circuito aberto ou alta resistência.
Colocar um voltímetro na escala ohm, verificar a resistência do circuito do aquecedor usando o diagrama de cablagem como referência.
Certifique-se de que desligou o sensor de oxigénio O₂. O circuito de aquecimento no interior do sensor deve ter uma resistência baixa. Exceder o valor limite indica uma pausa na parte do aquecedor. O sensor de oxigénio terá, portanto, de ser substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0052 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler (300C)
- Dodge (Charger, Dakota, RAM)
- Ford
- GMC (Acadia)
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep (Grand Cherokee, Liberty, Wrangler)
- Kia
- Nissan (Teana)
- Skoda
- Subaru
- Toyota (Avensis)
- Volkswagen
- Com o código de falha P0052 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0031, P0032, P0038, P0051, P0058, P0456.
