O código de falha P000F soa como “sistema de combustível activado por válvula de alívio de pressão”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel System Over Pressure Relief Valve Activated”.
Descrição técnica e descodificação do erro P000F
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P000F é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Se o seu veículo retiver o código P000F, significa que o módulo de controlo de transmissão (PCM) detectou um problema com a válvula de alívio de pressão de combustível. Neste caso, isso significa que o PCM notou que a válvula tropeçou. Esta válvula é concebida para libertar a pressão do combustível se esta for excedida.
Na maioria dos casos, a válvula de libertação de pressão do combustível é accionada por um solenóide que é controlado pelo computador. A válvula está normalmente localizada na calha de combustível ou na linha de abastecimento de combustível.
O PCM monitoriza o sinal de entrada do sensor de pressão do combustível para determinar se a válvula precisa de ser accionada. Quando a pressão do combustível é libertada, o combustível em excesso é redireccionado de volta para o tanque de combustível através de uma mangueira de retorno dedicada.
Se a pressão do combustível exceder o limite programado, o PCM energiza a válvula durante um período de tempo suficientemente longo para iniciar a operação. Para permitir que a pressão do combustível caia a um grau aceitável.
Se o PCM detectar um número invulgar de actuações de válvulas de libertação de pressão de combustível solicitadas dentro do período de tempo definido. Então o código P000F será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender-se. Em alguns casos, podem ser necessários vários ciclos de falha para que a MIL ilumine.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P000F para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados, por exemplo, falha de ignição.
- Funcionamento instável do motor, particularmente num arranque a frio.
- Escape rico que poderia ser um problema de conversor catalítico.
- Aumento do consumo de combustível.
A gravidade do erro P000F é elevada, a causa deve ser eliminada o mais rapidamente possível. Indica uma pressão excessiva do combustível que pode causar danos mecânicos graves.
Causas do erro
O código P000F pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Um sensor de pressão de combustível defeituoso é a causa mais comum.
- Conector danificado ou um circuito aberto para o sensor.
- Resistência excessiva no circuito eléctrico.
- Regulador electrónico de pressão de combustível defeituoso.
- Fuga de vácuo no regulador de pressão do combustível.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P000F
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P000F:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando um scanner OBD-II.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador.
- Testar o veículo para descobrir se o erro P000F aparece novamente.
- Inspeccionar visualmente o conector e os cabos eléctricos em busca de danos. Se forem encontrados, reparar as áreas danificadas.
- Verificar a resistência para ter a certeza de que está dentro da tolerância.
- Substituir o sensor de pressão defeituoso.
- Testar o módulo de controlo do motor (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
Localizar o sensor de pressão; uma vez encontrado, inspeccionar visualmente os conectores e a cablagem. Procurar abrasões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desligar os conectores e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior. Inspeccioná-los para detectar ferrugem e outros danos.
Limpar o código de problemas de diagnóstico P000F da memória e ver se ele volta. Se desaparecer, o problema estava na cablagem ou na ligação. Se o código de falha regressar, teremos de testar o sensor e circuitos associados.
Verificação da ligação do sensor de pressão
Utilizando um voltímetro digital, verificar o circuito de alimentação de 5V que vai para o sensor. Fio vermelho ao circuito de alimentação de 5 V, fio preto à terra. Se 12 volts estiver presente no sensor, então como deve ser 5, repare a cablagem do PCM para o sensor. Isto parece um curto-circuito ou um PCM defeituoso.
Se o circuito de sinal estiver OK, verificar se a ligação do sensor à terra está OK. Ligar a lâmpada de teste ao lado positivo da bateria de 12 V e tocar a outra extremidade da lâmpada de teste ao circuito de ligação à terra do sensor de pressão.
Se a lâmpada indicadora não se ilumina, isto indica um circuito defeituoso. Se iluminar, sacudir o feixe de cabos. Para ver se a lâmpada indicadora pisca, isto poderia indicar uma ligação intermitente.
Ao realizar estes testes, é muito provável que encontre um problema quer com o feixe de cabos quer com o sensor, que terá de ser substituído. Mas se ainda receber um código P000F após a sua reparação, isto pode indicar uma falha de PCM.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P000F pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Opel (Astra)
- Volkswagen
- GAZelle (Next)
Com o código de falha P000F é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P018F, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
