O código de falha P000E soa como “controlo do volume de combustível excedido limite de aprendizagem”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel Volume Regulator Control Exceeded Learning Limit”.
Descrição técnica e descodificação do erro P000E
Um código armazenado P000E indica que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um problema com o regulador do volume de combustível. A falha está relacionada com a capacidade do PCM de controlar a quantidade de combustível entregue ao motor. O limite de aprendizagem é o parâmetro programado ao qual o PCM se pode adaptar.
Este código de falha é mais comum em veículos com motores Common Rail Diesel (CRD) e motores Direct Injection Gasoline (GDI). A falha diz respeito ao sistema eléctrico, que faz parte do sistema regulador do volume de combustível.
O regulador do volume de combustível é composto por duas partes que funcionam em conjunto. Um solenóide controlado electronicamente acciona uma válvula que limita o volume de combustível. Em alguns casos, o regulador de volume pode ter um sensor de volume de combustível incorporado.
Noutros veículos, o sensor do volume de combustível é instalado na linha de abastecimento de combustível ou na calha do injector de combustível. A linha de retorno de combustível permite que o excesso de combustível seja descarregado em segurança de volta ao depósito quando o volume de combustível precisa de ser reduzido.
O regulador do volume de combustível está normalmente localizado na linha de abastecimento de combustível entre o depósito e o carril de combustível. É uma válvula controlada electronicamente que está totalmente aberta durante o funcionamento normal.
Quando o PCM precisa de limitar o volume de combustível, a tensão é aplicada ao circuito regulador do volume de combustível. A válvula abre ou fecha em função da quantidade de tensão aplicada ao circuito.
O sinal do sensor do volume de combustível vai para o PCM, que toma as medidas necessárias para ajustar o volume de combustível através do regulador.
Se o sinal de entrada do sensor de volume de combustível indicar que o volume real de combustível não pode ser suficientemente controlado pelo PCM. O código P000E será armazenado e a lâmpada de aviso de falha pode acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P000E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Falha no arranque do motor do veículo.
- Rotações flutuantes e tentativas de paralisação quando ocioso.
- Redução na potência do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
A gravidade do erro P000E é bastante elevada, pelo que se recomenda a correcção do problema o mais rapidamente possível. Podem ocorrer problemas de arranque do motor e o desconhecimento prolongado do problema pode exacerbar o problema.
Causas do erro
O código P000E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- A válvula de controlo do volume de combustível (FVR) está defeituosa.
- Corrosão do conector do regulador de controlo de combustível.
- Problema com os feixes de cabos ou feixes de cabos.
- Sensor de volume de combustível defeituoso.
- Bomba de combustível danificada.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P000E
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P000E:
- Limpar os códigos de erro da memória do computador do carro.
- Teste de condução do carro para descobrir se o código P000E aparece novamente.
- Efectuar uma inspecção visual e reparar ou substituir os cabos e conectores eléctricos danificados, se necessário.
- Diagnosticar e, se necessário, substituir a válvula de controlo do volume de combustível (FVR).
- Verificar o sensor do volume de combustível, bem como a bomba de combustível.
- Se houver um problema com o PCM, reprogramar ou substituir o módulo de controlo do motor.
Diagnosticar e resolver problemas
O diagnóstico de erro P000E deve ser iniciado através da recuperação de todos os códigos armazenados e do congelamento dos dados da moldura do veículo. Tome nota desta informação, pois pode vir a ser útil mais tarde. Em seguida, limpar os códigos e realizar um test drive para verificar se o código foi reposto.
Inspeccionar visualmente todos os componentes do sistema, cabos e linhas de combustível. Certificar-se de que as linhas de combustível não são dobradas ou apertadas e repará-las, se necessário.
Verificação da válvula de controlo do volume de combustível
Após inspecção visual, verificar a própria válvula, ligando um multímetro ao cabo de alimentação. Com o motor em funcionamento, a tiragem actual deve estar entre 35 e 80 miliamperes, dependendo do fabricante.
Verificar também a resistência interna do solenóide (FVR), ligando um cabo de teste a cada terminal de válvula. O intervalo admissível deve ser visto nas especificações do fabricante. Quaisquer valores que excedam a especificação significam que o solenóide (FVR) está defeituoso e deve ser substituído.
Embora a verificação (FVR) possa ser feita com um multímetro, é ainda melhor verificá-lo com um osciloscópio.
Verificação eléctrica
Se a Válvula Reguladora do Volume de Combustível (FVR) estiver funcional após a verificação, mas o código P000E permanecer, é necessário verificar a parte eléctrica. Há dois fios para o solenóide, energia e terra, controlados pelo PCM.
Desligar o conector da válvula (FVR) e ligar um fio da lâmpada de teste ao terminal mais e o outro ao negativo da bateria, a lâmpada de teste deve acender-se. Se não o fizer, há um problema no circuito de alimentação e este deve ser substituído.
Em seguida, verificar se o PCM fundamenta o lado negativo do circuito. Para tal, ligar um cabo da lâmpada de teste ao terminal de terra e o outro à bateria positiva.
Ligar o motor à terra e se o PCM estiver a ligar o circuito à terra, a luz indicadora deve piscar. Se não o fizer, há um circuito de terra aberto ou um problema com o PCM.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P000E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Alfa Romeo
- Ford
- Land Rover (Discovery, Range Rover)
- Mercedes-Benz
- Toyota
- Vauxhall
- Volkswagen
Com o código de falha P000E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0001, P0002, P0003, P0004.
