Código de falha P2BAE – NOx excedência – sistema de monitorização de controlo de NOx

O código de falha P2BAE soa como “NOx excedência – sistema de monitorização de controlo de NOx”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “NOx Exceedence – NOx Control Monitoring System”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2BAE

O código de erro OBD-II P2BAE é uma falha geral definida como “sistema de monitorização de óxidos de azoto (NOx) detectado excedido”. É definido quando o Powertrain Control Module (PCM) detecta que o nível de óxidos de azoto (NOx) nos gases de escape excede o limiar máximo permitido. A ultrapassagem ocorre como resultado de o sistema de recirculação de gás de escape ser desligado.

Código de falha P2BAE – NOx excedência – sistema de monitorização de controlo de NOx

O Pós-tratamento de Partículas Diesel (DPF) ajuda a converter partículas nocivas nos gases de escape em inofensivas. A fim de queimar estas partículas, a temperatura do sistema de escape deve ser aumentada.

O líquido DEF é injectado no fluxo de gases de escape para o elevar à temperatura óptima. O sistema de escape converte então os compostos nocivos de óxido nitroso em azoto, dióxido de carbono e água.

A bomba de agente redutor transfere o Fluido de Escape Diesel (DPF) do tanque para o injector. E se o sensor NOx não estiver a funcionar de acordo com o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM), o código P2BAE pode ser armazenado.

Este código é apenas informativo e destina-se apenas a alertar o condutor de que foi detectado um excesso de óxidos de azoto (NOx). A razão para o excesso é indicada. Neste caso, os reagentes especiais no tanque destinado a eles esgotaram-se.

Por vezes o sistema de monitorização de óxidos de azoto (NOx) detecta um excesso. O PCM irá, portanto, definir o código P2BAE e ligar a lâmpada de aviso como um aviso de que o nível de óxidos de azoto (NOx) foi excedido.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2BAE para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Fumo preto do tubo de escape.
  3. Redução do desempenho do motor.
  4. Aumento do consumo de combustível.

A severidade do código armazenado P2BAE depende do que os códigos relacionados estão presentes. O erro em si não tem sintomas, mas é apenas uma notificação de óxidos de azoto excessivos (NOx).

Causas do erro

O código P2BAE pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O fluido DPF no reservatório esgotou-se.
  • Fluido de recuperação DPF ou NOx incorrecto devido a condições de condução.
  • Regeneração ineficaz de DPF ou recuperação de NOx devido às características de condução.
  • Conversor catalítico defeituoso.
  • DPF com defeito, recuperação de NOx ou sensor de oxigénio O₂.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou um erro de programação.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2BAE

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2BAE:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias ocorre o erro P2BAE.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
  3. Note qual o fluido de recuperação DPF ou NOx que é utilizado.
  4. Testar os sensores de oxigénio O₂ assim como o conversor catalítico.
  5. Se não forem encontrados problemas em qualquer lugar, verificar e, se necessário, substituir o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM).

Diagnosticar e resolver problemas

A primeira coisa a fazer é verificar os boletins de manutenção (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema pode ser um problema conhecido com uma reparação conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, certifique-se de que existe um tipo suficiente e correcto de regeneração DPF ou de fluido de retenção de NOx presente no seu veículo. Este código é o resultado directo de um DPF armazenado, de um capturador de NOx ou de um código de sensor O₂.

Por conseguinte, quaisquer outros códigos que estejam presentes devem ser primeiro diagnosticados e corrigidos. A correcção do problema do fluido de regeneração do DPF ou do NOx pode eliminar as condições que provocam a persistência deste tipo de códigos.

Certos hábitos de condução podem também afectar a regeneração da DPF e da armadilha de NOx. Viagens curtas e viagens que não requerem uma carga eficiente do motor podem não permitir uma regeneração suficiente do DPF ou da armadilha de NOx.

Utilizar a informação de diagnóstico apropriada para os códigos que acompanham o erro P2BAE, diagnosticar e repará-los primeiro. Após o que este problema, deverá também desaparecer.

Tentar eliminar este erro sem corrigir os outros códigos armazenados pode ser uma perda de tempo.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2BAE pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Ford (Transit)
  • Hino
  • Hyundai
  • Jaguar
  • Land Rover (Discovery, Range Rover)
  • MAN

Com o código de falha P2BAE é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2BA7, P2BA8, P2BA9, P2BAA, P2BAB, P2BAC, P2BAD.

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