O código de falha P2BAC soa como “NOx exceedence – desactivação do EGR”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “NOx Exceedence – Deactivation of EGR”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2BAC
O código de erro OBD-II P2BAC é uma falha geral definida como “desactivação do EGR devido a excesso de NOx”. É definido quando o Powertrain Control Module (PCM) detecta que o nível de óxidos de azoto (NOx) nos gases de escape excede o limiar máximo permitido. O excesso ocorre como resultado de o sistema de recirculação de gás de escape ser desligado.
O código P2BAC é apenas informativo e está definido para alertar o condutor de que o sistema de recirculação de gases de escape está desactivado. Este erro será sempre acompanhado por um ou mais códigos relativos ao sistema de exaustão, e a correcção destes códigos eliminará também o P2BAC.
O objectivo do sistema de recirculação de gases de escape é introduzir uma quantidade medida de gases de escape no motor juntamente com a mistura ar/combustível. Para reduzir a temperatura de combustão (abaixo de 1500 °C) acima da qual são produzidos compostos nocivos de NOx como resultado do processo de combustão.
Na prática, a introdução de gases de escape tem o efeito de extinguir a chama de combustão, este efeito limita ou impede a formação de NOx.
Na maioria dos casos, o PCM é capaz de desactivar o sistema EGR em caso de falhas, mau funcionamento ou problemas. O que impede que o sistema EGR seja operado eficazmente.
Se o sistema EGR for desactivado por qualquer razão, uma quantidade excessiva de NOx será certamente gerada durante o processo de combustão. O PCM irá portanto definir o código P2BAC e iluminar a lâmpada de aviso como um aviso de que o sistema EGR foi desactivado ou desactivado.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2BAC para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Fumo preto do tubo de escape.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
A severidade do código P2BAC armazenado depende de quais códigos relacionados estão presentes. O erro em si não tem sintomas, mas é apenas uma notificação de que a RGE foi desligada.
Causas do erro
O código P2BAC pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Fluido de recuperação DPF ou NOx incorrecto.
- Insuficiente fluido regenerador.
- Recuperação ineficaz de DPF ou NOx devido às características de condução.
- Conversor catalítico defeituoso.
- DPF com defeito, recuperação de NOx ou sensor de oxigénio O₂.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou um erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2BAC
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2BAC:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias ocorre o erro P2BAC.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Note qual o fluido de recuperação DPF ou NOx que é utilizado.
- Testar os sensores de oxigénio O₂ assim como o conversor catalítico.
- Se não forem encontrados problemas em qualquer lugar, verificar e, se necessário, substituir o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer é verificar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema P2BAC pode ser conhecido com uma reparação conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Em seguida, certifique-se de que existe um tipo suficiente e correcto de regeneração DPF ou de fluido de retenção de NOx presente no seu veículo. Este código é o resultado directo de um DPF armazenado, de um capturador de NOx ou de um código de sensor O₂.
Por conseguinte, quaisquer outros códigos que estejam presentes devem ser primeiro diagnosticados e corrigidos. A correcção do problema do fluido de regeneração do DPF ou do NOx pode eliminar as condições que provocam a persistência deste tipo de códigos.
Certos hábitos de condução podem também afectar a regeneração da DPF e da armadilha de NOx. Viagens curtas e viagens que não requerem uma carga eficiente do motor podem não permitir uma regeneração suficiente do DPF ou da armadilha de NOx.
Utilizar a informação de diagnóstico apropriada para os códigos que acompanham o erro P2BAC, diagnosticar e repará-los primeiro. Depois disso, este problema deve também desaparecer.
Tentar eliminar este erro sem corrigir os outros códigos armazenados pode ser uma perda de tempo.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2BAC pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Transit)
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Scania
- Volkswagen (Crafter)
Com o código de falha P2BAC é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P00AF, P014C, P014D, P0191, P0542, P2010.
