O código de falha P2BA8 soa como “NOx Excedência – interrupção da actividade de doseamento de reagente”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “NOx Exceedence – Interruption of Reagent Dosing Activity”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2BA8
O código de erro OBD-II P2BA8 é uma falha geral definida como “óxidos de azoto (NOx) excedidos devido a uma interrupção do agente de dosagem”. É definido quando o Powertrain Control Module (PCM) detecta que o nível de óxidos de azoto (NOx) nos gases de escape excede o limiar máximo permitido. O excesso ocorre como resultado de uma interrupção na dosagem do reagente.
O fluido de escape de veículos diesel (DPF) ajuda a converter partículas nocivas nos gases de escape em inofensivas. A fim de queimar estas partículas, a temperatura do sistema de escape deve ser aumentada.
O líquido DEF é injectado no fluxo de gases de escape para o elevar à temperatura óptima. O sistema de escape converte então os compostos nocivos de óxido nitroso em azoto, dióxido de carbono e água.
Uma bomba de agente redutor transfere o Fluido de Escape Diesel (DPF) do tanque para o injector. E se o sensor NOx não estiver a funcionar de acordo com o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM), o código P2BA8 pode ser armazenado.
Este código é apenas informativo e destina-se a alertar o condutor de que foi detectado um excesso de óxidos de azoto (NOx). A razão para o excesso é indicada. Neste caso, a dosagem de reagentes especiais no tanque destinado a eles é interrompida.
Devido à interrupção da dosagem de reagentes, é certo que será gerado NOx excessivo. O PCM definirá portanto o código P2BA8 e activará a lâmpada de aviso como um aviso de que o nível de óxidos de azoto (NOx) foi excedido.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2BA8 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Fumo preto do tubo de escape.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
A gravidade do código de falha armazenado P2BA8 depende de quais códigos relacionados estão presentes. O erro em si não tem sintomas, mas é apenas uma notificação de óxidos de azoto excessivos (NOx).
Causas do erro
O código P2BA8 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O fluido DPF no reservatório esgotou-se.
- Fluido de recuperação DPF ou NOx incorrecto devido a condições de condução.
- Regeneração ineficaz de DPF ou recuperação de NOx devido às características de condução.
- Conversor catalítico defeituoso.
- DPF com defeito, recuperação de NOx ou sensor de oxigénio O₂.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou um erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2BA8
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2BA8:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias ocorreu o erro P2BA8.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Note qual o fluido de recuperação DPF ou NOx que é utilizado.
- Testar os sensores de oxigénio O₂ assim como o conversor catalítico.
- Se não forem encontrados problemas em qualquer lugar, verificar e, se necessário, substituir o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM).
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer ao começar a diagnosticar uma falha P2BA8 é verificar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema pode ser uma reparação conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Em seguida, certifique-se de que existe um tipo suficiente e correcto de regeneração DPF ou de fluido de retenção de NOx presente no seu veículo. Este código é o resultado directo de um DPF armazenado, de um capturador de NOx ou de um código de sensor O₂.
Por conseguinte, quaisquer outros códigos que estejam presentes devem ser primeiro diagnosticados e corrigidos. A correcção do problema do fluido de regeneração do DPF ou do NOx pode eliminar as condições que provocam a persistência deste tipo de códigos.
Certos hábitos de condução podem também afectar a regeneração da DPF e da armadilha de NOx. Viagens curtas e viagens que não requerem uma carga eficiente do motor podem não permitir uma regeneração suficiente do DPF ou da armadilha de NOx.
Utilizar a informação de diagnóstico apropriada para os códigos que acompanham o erro P2BA8, diagnosticar e repará-los primeiro. Após o que este problema, deverá também desaparecer.
Tentar eliminar este erro sem corrigir os outros códigos armazenados pode ser uma perda de tempo.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2BA8 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Hyundai (Starex)
- MAN
- Mitsubishi
- Volkswagen
- Volvo
Com o código de falha P2BA8 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2BA7, P2BA9, P2BAA, P2BAB, P2BAC, P2BAD, P2BAE.
