O código de falha P2779 soa como “gama de circuitos de interruptor downshift/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Downshift Switch Circuit Range/Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2779
Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P2779 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Este código aplica-se a veículos com transmissão automática ou variador de transmissão manual. É definido quando o módulo de controlo de transmissão detecta um desajuste na gama de desempenho do circuito da alavanca de descida.
As características da alavanca de mudanças manual podem ser uma alavanca selectora ou botões de pressão na alavanca selectora ou no volante. Em todos os casos, no entanto, o sistema permite ao condutor mudar manualmente de velocidade no automático.
A activação do controlo relevante dá início a uma redução. Os sinais são transmitidos para o módulo de controlo de transmissão (MTC) através de protocolos CAN (Control Area Network).
Todos os componentes relevantes tais como o interruptor, a cablagem, os conectores e o actuador de modo fazem parte do circuito. A maior parte das quais está incorporada ou na consola à volta do selector de velocidades na cabina ou no volante ou perto do volante.
O PCM controla a selecção de engrenagens de transmissão comparando as entradas dos interruptores de downshift para assegurar a continuidade. O PCM também monitoriza a voltagem no circuito do comutador de downshift para garantir que está dentro dos limites estabelecidos.
Se o PCM detectar que a selecção de engrenagem de transmissão não corresponde ao sinal de selecção de engrenagem do interruptor de descida. Ou a tensão do circuito de comutação não corresponde aos parâmetros aceitáveis. O código P2779 pode ser armazenado e a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) pode ser iluminada.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2779 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Pode ser difícil mudar de velocidade enquanto se conduz.
- A luz do turno reflecte uma engrenagem incorrecta.
- A função de mudança manual de velocidades está desactivada.
- A transmissão pode ser comutada para o modo de emergência.
- Pode não haver outros sintomas para além de um código de falha armazenado.
Um código armazenado P2779 indica que foi detectada uma falha potencialmente grave. As condições que contribuíram para o código armazenado devem ser corrigidas o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P2779 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O interruptor de descida está defeituoso.
- A unidade de controlo de modo está defeituosa.
- Cablagem ou conectores corroídos, partidos ou em curto-circuito.
- Má ligação eléctrica.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2779
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2779:
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
- Limpar os códigos de falha, realizar um test drive e verificar se a falha P2779 aparece novamente.
- Inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Se necessário, reparar ou substituir quaisquer componentes em curto-circuito, partidos, danificados ou corroídos.
- Verificar o interruptor do desviador.
- Testar e substituir o módulo, se necessário.
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer quando se verifica o erro de resolução de problemas P2779 é verificar se a secção eléctrica está danificada. Nos automóveis modernos, os sinais eléctricos e electrónicos exigem uma boa cablagem para uma transmissão de dados adequada. Quaisquer falhas, tais como quebras, conectores desconectados ou corrosão, podem interromper os sinais, resultando em falhas no controlo da transmissão.
Verifique a bateria, pois alguns módulos PCM e MTC são sensíveis à baixa tensão. Se a bateria estiver fraca, o sistema pode detectar isto como uma falha. Verificar se a bateria está a fornecer pelo menos 12 volts e se o alternador está a funcionar correctamente, com um mínimo de 13 volts ao ralenti.
Se o carro não apresentar uma avaria causada por uma cablagem defeituosa, o problema é muito provavelmente causado por um interruptor de redução de velocidade desgastado. A sua substituição deve resolver o problema com o erro P2779. Mas também não negligencie os fusíveis, pois um fusível queimado é um problema comum.
O fracasso da PCM e da MTC é uma causa rara, mas por vezes acontece. Mas uma vez que a substituição de um módulo de controlo requer frequentemente que este seja encadernado ou reprogramado. É melhor chamar um técnico profissional neste caso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2779 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- BMW
- Mini
- Peugeot
- Volkswagen
Com o código de falha P2779 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0816, P2780, P2781, P2782.
