O código de falha P2775 soa como “gama/desempenho do circuito do interruptor upshift”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Upshift Switch Circuit Range/Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2775
Este código de falha de diagnóstico (DTC) é um código de transmissão genérico. O erro P2775 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
Este código aplica-se a veículos com transmissão automática ou variador com mudança de velocidade manual. É definido quando o módulo de controlo de transmissão detecta uma falha no circuito da alavanca de upshift.
As características da alavanca de mudanças manual podem ser uma alavanca selectora ou botões de comando na alavanca selectora ou no volante. Em todos os casos, contudo, o sistema permite ao condutor mudar manualmente na transmissão automática.
A activação do controlo relevante inicia a mudança de direcção. Os sinais são transmitidos para o módulo de controlo de transmissão (MTC) através de protocolos CAN (Control Area Network).
Todos os componentes relevantes tais como o interruptor, a cablagem, os conectores e o actuador de modo fazem parte do circuito. A maioria das quais está incorporada ou na consola à volta do selector de velocidades na cabina ou no volante ou perto do volante.
O PCM controla a selecção do equipamento de transmissão comparando as entradas do interruptor de upshift para assegurar a continuidade. Além disso, o PCM monitoriza a tensão do comutador upshift para garantir que está dentro dos limites estabelecidos.
Se o PCM detecta que a selecção da transmissão não corresponde ao sinal de selecção de marcha ascendente. Ou a tensão do circuito de comutação não se encontra dentro da gama de funcionamento. O código P2775 pode ser armazenado e a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) iluminar-se-á.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2775 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Pode ser difícil mudar de velocidade enquanto se conduz.
- A luz do turno reflecte uma engrenagem incorrecta.
- A função de mudança manual de velocidades está desactivada.
- A transmissão pode ser definida em modo de emergência.
- Pode não haver outros sintomas para além de um código de falha armazenado.
O código armazenado P2775 indica que foi detectada uma falha potencialmente grave. As condições que contribuíram para o código armazenado devem ser corrigidas o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P2775 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O interruptor de mudança de nível está defeituoso.
- A unidade de controlo de modo está defeituosa.
- Cablagem ou conectores corroídos, partidos ou em curto-circuito.
- Má ligação eléctrica.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2775
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2775:
- Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
- Limpar os códigos de erro, realizar um test drive e verificar se a falha P2775 reaparece.
- Inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Se necessário, reparar ou substituir quaisquer componentes em curto-circuito, partidos, danificados ou corroídos.
- Verificar o interruptor de mudança de nível.
- Testar e substituir o módulo, se necessário.
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer quando se verifica o erro de resolução de problemas P2775 é verificar se a secção eléctrica está danificada. Nos automóveis modernos, os sinais eléctricos e electrónicos exigem uma boa cablagem para uma transmissão de dados adequada. Quaisquer falhas, tais como quebras, conectores desconectados ou corrosão, podem interromper os sinais, resultando em falhas no controlo da transmissão.
Verifique a bateria, pois alguns módulos PCM e MTC são sensíveis à baixa tensão. Se a bateria estiver fraca, o sistema pode detectar isto como uma falha. Verificar se a bateria está a fornecer pelo menos 12 volts e se o alternador está a funcionar correctamente, com um mínimo de 13 volts ao ralenti.
Se o carro não apresentar uma avaria causada por uma cablagem defeituosa, o problema é muito provavelmente causado por um interruptor de excesso de velocidade gasto. A sua substituição deverá resolver o problema com o erro P2775. Mas também não negligencie os fusíveis, pois um fusível queimado é um problema comum.
A PCM e a MTC falham é uma causa rara, mas por vezes acontece. Mas uma vez que a substituição de um módulo de controlo requer frequentemente que este seja encadernado ou reprogramado. É melhor chamar um técnico profissional neste caso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2775 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- BMW
- Mini
- Peugeot (308)
Com o código de falha P2775 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0815, P2776, P2777, P2778.
