Código de falha P2681 – circuito de controlo de válvulas de derivação do refrigerante do motor/aberto

O código de falha P2681 soa como “circuito de controlo de válvulas de derivação do refrigerante do motor/aberto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2681

O código armazenado P2681 indica um circuito aberto no circuito de controlo da válvula de bypass do líquido de refrigeração do motor. Este erro indica que o processo de controlo do fluxo do refrigerante pode estar comprometido.

Esta válvula regula o fluxo de refrigeração do motor que está ligado ao circuito do aquecedor do compartimento dos passageiros. O ajuste baseia-se na temperatura do líquido de arrefecimento do motor e na temperatura ambiente.

A válvula de controlo do líquido de refrigeração do motor tem duas posições, “ByPass” e “Link”.

Na posição “ByPass”, o líquido de refrigeração no motor e nos circuitos de aquecimento é separado e na posição “Link”, o líquido de refrigeração circula através de ambos os circuitos. O movimento da válvula é controlado por um sinal modulado de largura de pulso.

A válvula de controlo e regulação do líquido de refrigeração do motor utiliza um sensor de posição interno. Isto envia um sinal para o módulo de controlo de transmissão para determinar a posição da válvula.

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor aumenta, é realizado um procedimento de ensino de válvulas. Os valores de tensão nas posições Link e ByPass devem estar dentro das gamas calibradas.

Se o PCM receber valores fora dos intervalos válidos ao interrogar a válvula, o erro P2681 é registado. A lâmpada de falha no painel de instrumentos também se acenderá.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2681 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória do ECM como uma falha).
2. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
3. Rotações flutuantes e tentativas de paragem quando em marcha lenta.
4. O motor do veículo sobreaquece.
5. Fumo preto do tubo de escape, quando a mistura rica é utilizada.
6. Podem ocorrer emissões excessivas de NOx quando a mistura é magra.
7. Funcionamento incorrecto dos ventiladores de arrefecimento.

A avaria P2681 é grave e é provável que o veículo arranque e continue a circular. Contudo, deve ser resolvido mais cedo e não mais tarde, uma vez que uma troca de calor inadequada pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P2681 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor ECT falhou.
• O circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante está quebrado.
• A cablagem ou conector do sensor de temperatura do líquido refrigerante está danificada.
• O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
• O termóstato de arrefecimento do motor não abre à temperatura adequada.
• O ajuste não foi efectuado após a substituição do termóstato (se requerido pelo manual).
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2681

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2681:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P2681.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro ocorre novamente.
3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionadas com o sensor para verificar a sua folga e danos. Reparar as avarias, se necessário.
5. Se o sensor ECT falhou, substitua-o.
6. Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
7. Depois de substituir o termóstato, efectuar uma adaptação (se requerido pelo manual).
8. Limpar novamente o código de erro da memória do computador e testar o carro para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo na rectificação do erro P2681, é estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P2681.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT.

Verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Verificar visualmente o sensor quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-lo, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente elevada, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, causando a transmissão de um sinal de baixa resistência para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2681 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi
• Ford
• Renault
• Skoda (Octavia)
• Volkswagen
• Volvo

Com o código de falha P2681 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2682, P2683.

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