O código de falha P2649 soa como “actuador de braço basculante circuito de controlo “A” alto (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Rocker Arm Actuator “A” Control Circuit High (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2649
O código de falha OBD-II P2649 é um código genérico que é definido como ‘alto nível de sinal no circuito de controlo do actuador do interruptor basculante ‘A’ (Banco 1)’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta que o circuito do actuador da válvula (rocker) no Bloco do Motor 1 tem um elevado nível de sinal.
Este código só se aplica a veículos com actuador de válvula electrónico. Estes são veículos cuja pressão do óleo do motor é ajustada electronicamente para alterar a regulação da válvula. Estes são frequentemente referidos como sistemas de regulação variável de válvulas (VVT, VTEC e outros).
Em funcionamento típico, é aplicado um sinal de 12 volts a todos os solenóides do interruptor basculante quando a ignição está ligada. O circuito do actuador basculante é terminado quando o PCM aplica um impulso de terra ao actuador apropriado no intervalo exacto.
O actuador empurrará para cima uma extremidade do balancim, que é ligada à cabeça do cilindro por um pivô fixo. Este movimento faz com que a extremidade frontal do balancim se desloque para baixo, onde faz contacto com a haste da válvula e a abre.
Quando o solenóide é desenergizado, o actuador retrai e a válvula fecha. Esta acção repete-se com cada curso de cada cilindro de um motor em funcionamento.
Os sistemas com regulação variável da válvula utilizam actuadores electrónicos para controlar a pressão do óleo. Os canais especialmente desenvolvidos na cabeça do cilindro permitem que diferentes graus de pressão de óleo alcancem os balancins. Dependendo da velocidade do motor e da percentagem de carga.
Se o PCM detectar um elevado nível de sinal no circuito de controlo dos balancins, indicando que existe uma falha. O código P2649 será armazenado e a luz de aviso de falha pode acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2649 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Redução da potência do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor está irregularmente em marcha lenta.
- Possível detonação no motor, especialmente durante a aceleração.
- Aceleração súbita do motor.
- O desempenho global pode ser prejudicado em toda a gama de funcionamento do motor.
Este erro é bastante grave, uma vez que pode causar problemas de manuseamento do veículo. Se o código P2649 não for corrigido atempadamente, podem ocorrer danos mecânicos graves no motor.
Causas do erro
O código P2649 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Acionamento defeituoso do braço do balancim.
- Balancim quebrado ou solto
- Problema com a cablagem ou conectores no circuito de accionamento do balancim.
- Baixo nível ou pressão do óleo do motor.
- Interruptor de pressão VVT/VTEC avariado.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2649
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2649:
- Ler todos os dados e códigos de falha armazenados na memória PCM com uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Repor os códigos armazenados e testar a condução do carro.
- Se o erro P2649 tiver voltado, verificar os conectores, bem como o feixe de cabos, em busca de danos ou mau contacto.
- Verificar o actuador do interruptor basculante, bem como o próprio interruptor basculante.
- Verificar o nível, qualidade e pressão do óleo do motor.
- Testar o interruptor de pressão VVT/VTEC.
- Se o código ainda estiver activo, o PCM provavelmente precisa de ser flashado ou substituído.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P2649, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar-lhe muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
Certifique-se de que o motor está cheio até ao nível correcto com o óleo recomendado e que está em boas condições de funcionamento. Em caso de dúvida sobre a integridade do sistema de lubrificação, utilizar um manómetro para verificar a pressão.
O baixo nível de óleo e a pressão no motor são as principais razões para que os códigos variáveis de regulação das válvulas sejam mantidos.
Deve então ser realizada uma inspecção visual detalhada para verificar se as cablagens apresentam falhas óbvias. Verificar todos os cabos e conectores associados a accionamentos de balancins e sensores e actuadores VVT/VTEC.
As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. Deve ser sempre efectuada uma verificação de continuidade da cablagem com todos os controladores associados desligados do circuito para evitar danos.
A resistência ou a falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito. Neste caso, será necessária a sua reparação ou substituição.
Se, após uma verificação completa, todos os actuadores, sensores e circuitos estiverem OK, mas o erro P2649 permanecer, o PCM pode estar defeituoso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2649 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Acura (MDX, TL)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Element, Fit, Odyssey, Pilot)
- Toyota (Corolla, RAV4)
Com o código de falha P2649 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0141, P0453, P2645, P2648, P2650, P2653, P2654, P2655, P2658, P2659, P2660, P2663, P2664.