O código de falha P2633 soa como “bomba de combustível “B” circuito de controlo baixo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Fuel Pump (FP) “B” Control Circuit Low”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2633
O código OBD-2 P2633 é mais frequentemente definido como “Sinal baixo detectado no circuito de controlo da bomba de combustível ‘B'”. Na maioria dos casos, o código é definido imediatamente após a ocorrência da falha e a luz de aviso acende-se. Mas por vezes o código só é definido depois de a falha ter estado presente durante alguns segundos.
Nos motores a gasolina mais antigos, o sistema de combustível é concebido para que o combustível flua para os injectores a um ritmo e pressão constantes. Nestes sistemas, a energia é fornecida à bomba de combustível através de um relé que fornece uma tensão próxima da da bateria.
Nos veículos modernos, são utilizados sistemas sem retorno que não devolvem o excesso de combustível ao depósito. Em vez disso, o volume e a pressão do combustível fornecido aos injectores é regulado variando a velocidade da bomba de combustível, o que é conseguido através de uma queda de tensão no circuito de controlo.
O lado negativo destes sistemas, porém, é a grande complexidade acrescida do controlo da bomba de combustível. O que envolve módulos de controlo e vários sensores. Tais como a posição do pedal do acelerador, posição do acelerador. Entradas de MAP / MAF, líquido refrigerante, temperatura do ar de admissão, pressão do combustível e algumas outras. Que estão ligados entre si através do sistema de autocarros CAN (Controller Area Network).
O PCM utiliza todas estas entradas para calcular a pressão de combustível apropriada. Para alcançar o equilíbrio correcto, o PCM ajusta a velocidade da bomba de combustível várias vezes por segundo, variando a tensão de entrada. Há várias maneiras de o fazer, mas o método mais comum é alterar a resistência para aumentar ou diminuir a tensão.
Uma vez que os sistemas sem retorno utilizam uma voltagem variável para controlar a velocidade da bomba. Por conseguinte, é mais difícil determinar em que ponto da gama de funcionamento da bomba ocorreu uma falha. Contudo, em ambos os desenhos, o PCM definirá o código P2633 e acenderá a luz de aviso quando for detectado um sinal baixo no circuito de controlo da bomba de combustível.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2633 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- O motor pode não arrancar ou pode arrancar e depois empatar.
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
- Abastecimento insuficiente de combustível devido ao funcionamento incorrecto da bomba de combustível.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor pára ao atingir a temperatura de funcionamento.
- Pode não haver outros sintomas para além de um código de falha armazenado.
Uma falha no circuito da bomba de combustível pode causar problemas no arranque do motor, pelo que o erro P2633 é considerado grave. Se for ignorada, a bomba de combustível pode falhar completamente.
Causas do erro
O código P2633 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Problemas com a própria bomba de combustível.
- O relé da bomba de combustível está defeituoso e não é fornecida tensão à bomba de combustível.
- Os danos na cablagem conduzem a um circuito aberto na linha de alimentação da bomba de combustível.
- Conectores soltos ou danificados.
- O circuito de feedback está aberto.
- Um pequeno impacto pode ter activado o interruptor de inércia que abre o circuito da bomba de combustível.
- Fusível da bomba de combustível queimado devido a curto-circuito à terra.
- Linha de autocarro CAN avariada.
- Módulo de controlo de motor defeituoso (PCM).
Como eliminar ou limpar o código de falha P2633
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2633:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para saber quando e em que circunstâncias aparece o erro P2633.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se a falha reaparece.
- Verificar se a bomba de combustível está operacional.
- Testar o relé da bomba de combustível.
- Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas para verificar se estão soltos e danificados.
- Verificar o interruptor de inércia, ligá-lo se necessário.
- Substituir o fusível, se necessário.
- Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema foi resolvido.
Diagnosticar e resolver problemas
Para diagnosticar os circuitos da bomba de combustível e rectificar o código de falha P2633 é necessário um diagrama de cablagem para o seu veículo. Pode então prosseguir com o passo seguinte.
Se o veículo arranca e conduz, sem queixas de dirigibilidade, há muito provavelmente um circuito aberto no circuito de retorno entre o PCM e o circuito de tensão de alimentação da bomba de combustível. Reparação, se necessário.
Quando o veículo não arranca ou arranca e corta devido à baixa pressão do combustível, verificar o fusível da bomba de combustível. Se for rebentado, verificar o circuito de alimentação da bomba de combustível para detectar uma falha na terra.
Retirar o relé da bomba de combustível (FP) e depois verificar a resistência entre o circuito de voltagem do conector da bomba de combustível e a terra. Se houver uma pequena resistência que indique uma falha no solo, desligar a bomba de combustível e verificá-la novamente.
Se a bomba de combustível mostrar uma resistência elevada ou infinita após desligá-la, substituir a bomba de combustível em curto-circuito. Se a resistência for baixa após desligar a bomba de combustível, remover o curto-circuito no circuito de alimentação FP.
Após verificação dos circuitos eléctricos, é provável que haja vários cenários. Ou P2633 desaparecerá porque o problema da cablagem foi corrigido. Ou o problema é um relé defeituoso ou uma bomba de combustível.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2633 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford
- Jeep
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi
- Nissan
- Toyota
- Volkswagen
Com o código de falha P2633 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2632, P2634, P2636.
