Código de falha P2627 – O2 circuito de bombagem de corrente de bombagem de corrente baixa (Banco 1, Sensor 1)

O código de falha P2627 soa como “O2 circuito de bombagem de corrente de bombagem de corrente baixa (Banco 1, Sensor 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low (Bank 1, Sensor 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2627

O código de erro OBD-II P2627 é definido como “Circuito de correcção de corrente do sensor O₂ (Banco 1, Sensor 1) sinal baixo”. É definido quando o PCM detecta que a tensão do sinal do sensor está fora do alcance permitido ou esperado durante a desaceleração. O Banco 1 refere-se ao grupo de cilindros em que se encontra o cilindro número 1. Um Sensor 1 refere-se ao sensor de oxigénio a montante do conversor catalítico.

Código de falha P2627 – O2 circuito de bombagem de corrente de bombagem de corrente baixa (Banco 1, Sensor 1)

Os sensores de oxigénio de banda estreita mais antigos O₂ reagem a alterações no nível de oxigénio no fluxo de escape. Geram tensões de sinal com base no teor real de oxigénio no fluxo de escape. Mas as mudanças nas tensões do sinal gerado podem ser abruptas. Quando o motor muda do modo de mistura rica para o modo de mistura magra, por exemplo, durante a desaceleração.

Os sensores de oxigénio de banda larga da próxima geração O₂ fazem aproximadamente a mesma coisa, mas de forma muito mais eficiente. Isto é conseguido através de uma relação complexa entre a verdadeira célula de controlo dos sensores de oxigénio de banda larga. Assim como o material a partir do qual é fabricado e a electrónica adicional tanto no sensor como no seu circuito de controlo.

Durante o funcionamento normal, o sensor O₂ responde a alterações no teor de oxigénio do fluxo de escape.  Dependendo do tipo de sensor, detecta alterações tanto na tensão do sinal como na resistência eléctrica. Que o PCM utiliza para manter a relação ar/combustível tão próxima quanto possível da relação ideal de 14,7:1.

Um sensor de oxigénio totalmente funcional não pode gerar uma tensão de sinal ou resistência que não varie. A gama típica de tensão do sinal é de 0,1 volts a 0,9 volts.

O código P2627 é normalmente definido quando a tensão do sinal do sensor excede o valor que o PCM espera receber dentro de um determinado período. O valor é gerado tendo em conta as condições actuais de funcionamento, bem como a carga e a velocidade do motor.

Na maioria dos casos, um desvio em qualquer direcção de mais de 10% do valor esperado resultará na definição do código e na iluminação do motor de verificação. O indicador também se iluminará se o período de desvio contínuo exceder 8 segundos.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2627 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação à velocidade de marcha lenta.
  3. O motor pára ou arranca mal.
  4. Vibração do motor durante a aceleração.
  5. Redução da potência do motor.
  6. Aumento do consumo de combustível.
  7. Fumo preto proveniente do escape.

O código de gravidade da falha P2627 varia de médio a alto. No entanto, se não for tratado durante um longo período de tempo, o conversor catalítico pode falhar.

Causas do erro

O código P2627 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de oxigénio defeituoso O₂ ou aquecedor.
  • Acumulação de carbono ou outra contaminação no sensor O₂.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
  • Rastilho queimado.
  • Problema com a pressão do combustível ou injector de combustível.
  • Vazamento de ar de admissão ou vácuo no motor.
  • Excessiva fuga de escape.
  • Sensor de fluxo de ar de massa defeituoso (MAF).
  • Sensor defeituoso, bem como regulador de pressão de combustível.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2627

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2627:

  1. Inspeccionar o feixe de cabos e os conectores.
  2. Inspeccionar visualmente as linhas de vácuo.
  3. Efectuar um teste de pressão de combustível.
  4. Testar os sensores para detectar falhas. Substituir, se necessário.
  5. Teste o módulo PCM, substitua-o se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Inspeccionar a cablagem e os conectores que conduzem ao sensor, verificar se há abrasões ou ligações derretidas e reparar se necessário. Verificar visualmente as linhas de vácuo. Se for determinado que o problema é uma fuga de vácuo, seria sensato substituir todas as linhas de vácuo.

Remover o sensor de oxigénio O₂ do veículo e inspeccioná-lo para detectar incrustações, danos ou depósitos. Note-se que os sensores de oxigénio sujos ou danificados não podem ser limpos ou reparados.

Ao substituir o sensor, certifique-se de que todos os cabos estão correctamente ligados, encaminhados para longe dos componentes do sistema de escape quente. Fixar com segurança para evitar fricção ou abrasão em outros componentes.

Limpar o código de falha P2627 e test drive para ver se o código regressa, o que é muito improvável. No entanto, se regressar, é provável que o sensor substituído também esteja avariado ou que os circuitos de monitorização no PCM estejam avariados.

Verifique os boletins de serviço actuais (TSB) para o seu carro. Em alguns casos, o PCM pode ser calibrado e o problema resolvido.

Verificação de voltagem

Quando a mistura de combustível é equilibrada e tem uma proporção de aproximadamente 14,7:1, o que é normal para a maioria dos motores. Isto é quando o desempenho óptimo é alcançado e o sensor irá mostrar cerca de 0,45 volts.

O sensor de oxigénio gera normalmente até cerca de 0,9 volts quando a mistura de combustível é rica e o oxigénio não queimado está presente nos gases de escape. Quando a mistura é magra, a tensão de saída do sensor cairá para cerca de 0,1 volts.

Se o teste detectar uma falta de energia ou de terra, deve ser efectuada uma verificação de continuidade do feixe de cabos. A verificação de continuidade deve ser sempre efectuada com a energia desligada.

As leituras normais devem ser de 0 ohms de resistência, salvo indicação em contrário nos dados técnicos. A resistência ou ausência de continuidade indica que a cablagem defeituosa está aberta ou em curto-circuito.  Deve ser reparado ou substituído e depois o erro P2627 deve ser novamente verificado.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2627 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Acura
  • Audi
  • BMW
  • Ford
  • Honda (Accord, Odyssey)
  • Hyundai
  • Kia
  • Mercedes-Benz (Sprinter, Vito, W204)
  • Mini
  • Volkswagen

Com o código de falha P2627 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2626, P2628, P2629, P2630, P2631.

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