O código de falha P2623 soa como “circuito regulador de pressão de controlo do injector aberto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Injector Control Pressure (ICP) Regulator Circuit Open”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2623
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P2623 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O armazenamento deste código significa que foi detectado um circuito aberto no circuito regulador da pressão de controlo do injector. Na maioria dos veículos, este circuito é normalmente controlado pelo módulo de controlo do motor (PCM).
Embora este código seja utilizado principalmente em sistemas de injecção de combustível diesel de alta pressão, também pode ser utilizado em veículos com motores a gasolina. O PCM controla a injecção de combustível a alta pressão utilizando um ou mais sensores de pressão de combustível.
O sistema de injecção de alta pressão de um motor diesel funciona de acordo com a regulação das válvulas e é accionado pelos principais componentes de regulação do motor. Uma pressão incorrecta no sistema de controlo do injector pode indicar uma falha grave nos mecanismos de lubrificação ou de sincronização do motor.
As condições que provocam o aparecimento deste código podem ser devidas a causas mecânicas ou eléctricas.
O regulador de pressão de controlo do injector controla a pressão do óleo que sai da bomba de óleo de alta pressão. Esta pressão é utilizada para controlar os injectores de combustível.
Se a pressão do óleo for demasiado baixa, os injectores não funcionarão correctamente, pelo que o PCM monitoriza a pressão do combustível enquanto o motor está em funcionamento. Se o regulador de pressão de óleo enviar um sinal inválido, ou não enviar qualquer sinal, o código P2623 será armazenado.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2623 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Baixa pressão de óleo.
- Excesso de fumos de escape.
- Ruídos anormais do compartimento do motor.
- O motor pode não arrancar ou estagnar após o arranque.
Na maioria dos casos, o erro P2623 é elevado, uma vez que pode levar a danos graves no motor. Recomenda-se, portanto, que a causa da falha seja remediada o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P2623 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Regulador da pressão de controlo do injector defeituoso.
- Interruptor de pressão de injecção de alta pressão avariado.
- Bomba de óleo de alta pressão avariada.
- Baixo nível de óleo do motor.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo.
- Conector corroído, danificado ou solto.
- Contacto solto ou defeituoso com o solo da caixa de controlo.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2623
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2623:
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
- Antes de continuar com o código de diagnóstico P2623, verificar o nível de óleo do motor.
- Se o nível for normal, verificar a pressão do óleo, bem como a da bomba de óleo de alta pressão.
- Verificar também se as mangueiras apresentam fugas.
- Inspeccionar e testar a cablagem associada.
- Se necessário, reparar ou substituir quaisquer cabos curto-circuitados, cortados, danificados ou corroídos.
- Testar o regulador de pressão de controlo do injector, bem como o relé.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de diagnosticar o erro P2623, verificar se o motor está cheio de óleo até ao nível correcto e se a pressão do óleo e as lâmpadas de nível de óleo no painel de instrumentos estão apagadas. Se não for este o caso, a pressão do óleo pode ter de ser verificada manualmente.
A pressão do óleo afecta os componentes de cronometragem do motor. A injecção de alta pressão é accionada por componentes de cronometragem do motor. Se a pressão do óleo no motor for baixa, o tempo de injecção pode ser afectado negativamente.
Em seguida, efectuar uma inspecção visual dos feixes de cabos relevantes, bem como dos conectores. Reparar ou substituir quaisquer cabos que tenham sido cortados, queimados ou danificados de outra forma.
Verificação do sistema eléctrico
Utilizando um multímetro, verificar os circuitos de tensão e de terra no regulador de pressão do sistema de injecção. Se não for detectada nenhuma tensão, verificar os fusíveis do sistema, substituir os queimados, se necessário.
Se for detectada tensão, verificar o circuito correspondente no conector PCM. Se não for detectada qualquer tensão, é provável que haja um circuito aberto entre este sensor e o PCM. Se a tensão for detectada no PCM, é possível que o próprio módulo esteja defeituoso ou que haja um erro de programação.
Além disso, ao limpar o erro P2623, o próprio regulador de pressão de injecção deve ser verificado utilizando um multímetro. Se não cumprir as especificações do fabricante, está defeituoso e deve ser substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2623 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Ford (Connect, F-250, Mondeo, Transit)
- Honda
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
Com o código de falha P2623 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0113, P0480, P0683, P2285, P2624, P2625.
