Código de falha P2575 – sensor de deterioração por catalisador de redução directa de ozono alto

O código de falha P2575 soa como “sensor de deterioração por catalisador de redução directa de ozono alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor High”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2575

O código de diagnóstico P2575 significa que o Powertrain Control Module (PCM) detectou um elevado nível de sinal no circuito eléctrico do sensor de desgaste do Catalisador de Redução Directa do Ozono. Estes catalisadores são utilizados em veículos com emissões ultra baixas. Têm um revestimento especial que permite a conversão do smog do ar ambiente em oxigénio.

Código de falha P2575 – sensor de deterioração por catalisador de redução directa de ozono alto

Os sensores de desgaste são colocados antes e depois do catalisador para monitorizar a sua temperatura e eficiência. Todo o sistema é controlado ou pelo PCM ou por um controlador autónomo que comunica com o PCM.

O controlador processa os dados dos sensores de desgaste, bem como outros parâmetros para determinar o conteúdo das emissões do escape. São necessários dados exactos para manter a temperatura de escape dentro de limites aceitáveis e assegurar uma filtragem óptima de NOx.

Se o PCM detectar um elevado nível de sinal no circuito eléctrico do sensor de desgaste do catalisador de redução directa do ozono. O código P2575 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento pode acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2575 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Aumento das emissões de substâncias nocivas nos gases de escape.
  4. Aumento do consumo de combustível.
  5. Redução do desempenho do motor.
  6. Excesso de fumo negro do tubo de escape do veículo.
  7. Por vezes, os sintomas podem estar ausentes, apesar de um código de falha armazenado.

Um código de falha armazenado P2575 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. Se o código não for corrigido, pode resultar em danos no conversor catalítico.

Causas do erro

O código P2575 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de desgaste de gases de escape danificado ou defeituoso.
  • Cablagem do sensor de gases de escape danificada ou ligada incorrectamente.
  • Fugas de escape em frente do conversor catalítico.
  • Instalação de componentes não originais ou de alto desempenho do sistema de exaustão.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou erro de programação.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2575

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2575:

  1. Ler todos os códigos de falha armazenados na memória PCM do carro com um scanner OBD-II.
  2. Verificar o funcionamento do sensor de oxigénio da temperatura de escape.
  3. Diagnosticar quaisquer outros códigos de falha que possam ter causado o código P2575.
  4. Reparar quaisquer fugas de gases de escape.
  5. Teste de condução do veículo para verificar o funcionamento do sensor de temperatura de escape.
  6. Substituir ou reprogramar o PCM defeituoso, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Se não houver erros adicionais, limpar o código de falha P2575 e realizar um curto teste de condução. Para permitir que o PCM entre em modo de circuito fechado, depois digitalizar novamente o sistema e ver se o código voltou.

Verificar conversor catalítico e fugas

Verificar se há fugas de escape, reparar se necessário. Inspeccionar todas as ligações eléctricas que estão ligadas ao sensor de temperatura de escape. Por vezes o conector eléctrico pode soltar-se devido ao calor e à vibração, e o indicador do código de falha do motor acende-se.

Se for encontrado um código, verifique o funcionamento do sensor para se certificar de que está a funcionar correctamente. Comparar os sinais de saída apresentados com os valores indicados no manual.

Testar o sensor de temperatura, inspeccionar o feixe de cabos

Inspeccionar o feixe de cabos que conduz ao sensor de temperatura de escape. É importante garantir que não há áreas queimadas, desgastadas ou severamente soltas. Estes podem prender-se a qualquer componente em movimento enquanto o carro está em movimento.

Verificar o funcionamento do sensor através do aquecimento completo do motor. Lembre-se que o sensor só funcionará depois de atingir a sua temperatura de funcionamento.

Ligar a saída do sensor a um multímetro e ligar o motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. Deve haver uma tensão flutuando entre 0,1V e 0,9V na saída. Se a saída do sensor não mudar ou se o tempo de resposta for demasiado longo. Isto significa que tem um mau sensor, deve substituí-lo.

A substituição do sensor irá muito provavelmente corrigir o erro. Mas por vezes, o conversor catalítico precisa de ser substituído para corrigir o problema. Se o código P2575 for combinado com outros códigos, tente corrigir primeiro os outros códigos.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2575 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Mercedes-Benz
  • Smart

Com o código de falha P2575 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2572, P2573, P2574, P2576.

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