Código de falha P256C – sensor de velocidade do motor ao ralenti/circuito de comutação entrada baixa

O código de falha P256C soa como “sensor de velocidade do motor ao ralenti/circuito de comutação entrada baixa”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low Input”.

Descrição técnica e descodificação do erro P256C

O código de falha OBD-II P256C aparece quando o PCM detecta um sinal baixo no circuito do sensor ou no interruptor de velocidade de marcha lenta. É definido quando o módulo de controlo de transmissão é incapaz de manter ou controlar a velocidade do motor ao ralenti.

Na maioria dos casos, o PCM tentará fazer ajustes em vários sistemas, tais como ajuste de combustível, ângulo de ignição, largura do pulso de injecção e outros. Tentar manter a velocidade de inactividade definida. No entanto, quando este limite for atingido, o PCM definirá o código P256C e iluminará a luz de aviso.

A velocidade de marcha lenta nos motores a gasolina é regulada e controlada pela válvula de controlo da velocidade de marcha lenta que está normalmente localizada no corpo do acelerador. A válvula é accionada por um motor passo-a-passo, que recebe comandos do PCM com base na informação recebida de vários sensores localizados no motor.

Enquanto a borboleta permanecer fechada, a velocidade e a qualidade de marcha lenta são monitorizadas pelo PCM através da válvula de controlo de marcha lenta.

Por exemplo, se o motor for ligado em temperaturas abaixo de zero, o PCM comanda a válvula para permitir a entrada de menos ar no motor. Isto enriquece a mistura combustível/ar e cria as condições para o controlo do tempo frio em inactividade.

À medida que o motor aquece e a combustão se torna mais leve e mais completa. O PCM comanda a válvula de controlo do ralenti para aumentar a quantidade de ar que entra no motor de acordo com as condições de mudança.

Se a carga no motor mudar, por exemplo, quando alguns consumidores eléctricos são ligados ou desligados. O PCM adapta a tensão do sinal à válvula de controlo da velocidade de marcha lenta. Para assegurar que a velocidade de marcha lenta permanece estável e na RPM especificada pelo fabricante.

Note-se que a válvula de controlo de ar inactivo é fechada pelo PCM quando o acelerador é aberto. Isto é feito para evitar que o ar em excesso entre no motor.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P256C para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação à velocidade de marcha lenta.
3. A velocidade de marcha lenta é superior ou inferior ao normal.
4. O motor pode parar se a velocidade do ralenti não for mantida quando o pedal do acelerador for pressionado.
5. Ruídos invulgares da área do corpo do acelerador.
6. Outros códigos de falha relacionados com a IAC.

Dependendo dos sintomas, a severidade do código P256C pode variar de moderado a severo. Recomenda-se, portanto, que o problema seja rectificado o mais rapidamente possível.

Causas do erro

O código P256C pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor de velocidade de marcha lenta está defeituoso.
• O interruptor de velocidade de marcha lenta está avariado.
• O conector do sensor ou regulador está danificado.
• Cablagem danificada, queimada, curto-circuitada ou corroída.
• Motor passo-a-passo com defeito.
• Fuga de vácuo no motor.
• Acumulação de carbono no corpo do acelerador ou na válvula IAC.
• Sensor de fluxo de massa contaminado.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P256C

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P256C:

1. Ler todos os dados e códigos de falhas armazenados, utilizando um scanner OBD-II.
2. Limpar os códigos e verificar se o código de erro P256C aparece novamente.
3. Monitorizar o motor ao ralenti, com a engrenagem engatada e desengatada. Para verificar se a velocidade do motor ao ralenti corresponde aos valores especificados na documentação técnica do fabricante.
4. Verificar o motor quanto a fugas de vácuo.
5. Testar o sensor e substituir se necessário.
6. Inspeccionar a válvula do acelerador para verificar a acumulação de carbono. Também no corpo e na entrada da válvula de controlo de ar inactivo.
7. Desconectar e verificar a válvula de controlo de entrada de ar inactivo.
8. Verificar se as condutas da válvula de controlo da entrada de ar inactivo não estão obstruídas.

Diagnosticar e resolver problemas

Ligar uma ferramenta de digitalização e ler e gravar todos os códigos disponíveis. Esta informação pode ser útil se uma falha intermitente for posteriormente diagnosticada.

Se houver outros códigos presentes juntamente com o código P256C, diagnosticar e resolver os mesmos pela ordem em que foram armazenados. Os códigos adicionais mais prováveis estão geralmente relacionados com o sistema de vácuo.

Por conseguinte, verificar o sistema de vácuo quanto a fugas causadas por linhas de vácuo danificadas. Se necessário, reparar e remover quaisquer códigos antes de operar o veículo. Depois, voltar a testar o sistema para ver se algum código regressa.

Válvula de estrangulamento

Se o código não desaparecer, remover o corpo do acelerador do colector de admissão e verificar a acumulação excessiva de carbono. Em alguns casos é possível remover depósitos de luz do corpo do acelerador e passagens de ar auxiliares utilizando agentes de limpeza aprovados.

No entanto, depósitos pesados não podem normalmente ser removidos sem danificar o corpo do acelerador ou a válvula de controlo de marcha lenta. Nestes casos, a melhor opção é substituir o corpo do acelerador ou a válvula de controlo do curso de marcha lenta por peças genuínas.

Ao montar peças limpas ou substituídas, assegurar que todos os vedantes e juntas são também substituídos para evitar fugas de vácuo. Verificar duas vezes todas as ligações da linha de vácuo antes de ligar o motor ou de operar o veículo.

Verificar cablagem e ligações

Se o código P256C não tiver desaparecido, efectuar uma inspecção visual completa de todos os cabos associados. Procurar fios e conectores danificados, queimados, em curto-circuito ou corroídos.

Depois de não serem encontrados danos visíveis, verificar a resistência, a ligação à terra e a tensão de referência. Comparar todas as leituras com as indicadas no manual. Se necessário, substituir os cabos para assegurar que todas as leituras estão de acordo com as especificações do fabricante.

Motor passo-a-passo e sensor de ralenti

Verificar a voltagem real do sinal que atinge o motor passo-a-passo no conector. Utilize o scanner para aplicar um comando ao sensor de marcha lenta. Comparar o valor obtido com os valores indicados no manual.

Programas especiais de diagnóstico darão geralmente uma gama de voltagem que corresponde ao sensor de velocidade em marcha lenta. E por vezes também os graus de rotação do motor passo-a-passo.

Estas leituras devem corresponder exactamente aos valores indicados, caso contrário o arnês deve ser substituído. Se todas as leituras obtidas estiverem de acordo com os valores indicados, o motor passo-a-passo está avariado e deve ser substituído.

Isto deverá resolver o problema com o erro P256C. No entanto, se reaparecer, o problema pode ser recorrente. Neste caso, o diagnóstico pode ser uma tarefa difícil. E, por vezes, é necessário permitir que a falha se agrave a fim de compreender exactamente onde está o problema.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P256C pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Honda
• Isuzu
• Jeep
• Subaru
• Toyota

Com o código de falha P256C é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P256A, P256B, P256D, P256E.

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