O código de falha P2564 soa como “sensor de posição de controlo de turbocompressor “A” circuito baixo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) “A” Circuit Low”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2564
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P2564 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O sensor de posição de controlo do turbocompressor (TBCPS) converte a pressão do turbocompressor num sinal eléctrico para o módulo de controlo de transmissão (PCM). Esta informação é normalmente utilizada para afinar a quantidade de impulso fornecido ao motor pelo turbocompressor.
O PCM também fornece outras informações necessárias para calcular a pressão de impulso. E quando a voltagem no cabo do sinal do sensor TBCPS cai abaixo de um certo nível (normalmente abaixo de 0,3 V). O PCM irá detectar esta falha e definir o código P2564. Esta falha é relevante para o circuito eléctrico que vai para o sensor.
Os procedimentos de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sensor e da cor dos fios do sensor.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2564 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- Diminuição da potência do motor.
- O motor não acelera bem.
- Aumento do consumo de combustível.
- Fumo preto do tubo de escape.
- Ruídos inusitados de turbocompressores ou colectores.
- Os ruídos de assobio podem estar a vir das mangueiras ou da válvula de desvio.
- Possível detonação nos cilindros.
O código de gravidade da falha P2564 é geralmente moderado, mas pode rapidamente subir para um nível mais grave se não for corrigido a tempo.
Causas do erro
O código P2564 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Circuito aberto no circuito de sinal do sensor.
- Tensão ou falha de terra no circuito de sinal do sensor TBCPS.
- Circuito aberto na fonte de alimentação ou na terra.
- Sensor de posição do actuador de controlo da pressão do turbocompressor defeituoso.
- Em casos muito raros, o módulo de controlo de transmissão PCM pode estar defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2564
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2564:
- Verificar o circuito de sinal do sensor, corrigir se necessário.
- Verificar a existência de uma falha no solo.
- Se for detectada uma falha no fornecimento ou na terra, rectifique a causa.
- Se necessário, substituir o sensor de posição do actuador de controlo da pressão do turbocompressor defeituoso.
- Se o PCM falhou, flash ou substitua-o.
Diagnosticar e resolver problemas
Iniciando o diagnóstico de falha P2564, localizar o sensor TBCPS, este é normalmente aparafusado ou aparafusado directamente à caixa do turbocompressor. Inspeccionar visualmente o conector e a cablagem. Procurar arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.
Desligar o conector e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior do conector. Note-se a tonalidade verde de oxidação ou corrosão. Se necessário, limpar ou substituir os terminais ou conectores.
Se tiver uma ferramenta de diagnóstico, elimine os códigos de falha de diagnóstico da memória e veja se o código P2564 regressa. Se não o fizer, deve continuar a detectar o problema.
Em seguida, testar o sensor TBCPS e circuitos associados. Com a chave desligada, desligue o conector eléctrico do sensor TBCPS. Ligar o fio preto do voltímetro digital ao terminal de terra no conector do feixe de cabos do sensor TBCPS.
Ligar o fio vermelho do voltímetro digital ao terminal de fornecimento de energia no conector do arnês de sensores TBCPS. Rode a chave para a posição do interruptor do motor. O voltímetro deve ler 12 ou 5 volts. Caso contrário, reparar uma quebra na cablagem na linha de alimentação ou de terra ou substituir o PCM.
Se o teste anterior for aprovado, teremos de verificar o fio de sinal. Sem remover o conector, mover o fio vermelho do terminal do cabo de alimentação para o terminal do cabo de sinal. O voltímetro deve agora mostrar 5 volts. Caso contrário, reparar a quebra no cabo do sinal ou substituir o PCM.
Se todos os testes anteriores forem aprovados mas o erro P2564 permanecer, o mais provável é que indique um sensor TBCPS falhado. Embora um PCM falhado não possa ser excluído até que o sensor TBCPS seja substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2564 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A4)
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (Caliber)
- Ford (Kuga, Transit)
- GMC
- Hyundai
- Opel
- Peugeot
- Toyota (Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Crafter, Golf, Polo, Touareg)
Com o código de falha P2564 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2562, P2563, P2565, P2566.
