Código de falha P2563 – sensor de posição de controlo de turbocompressor “A” gama de circuitos/desempenho

O código de falha P2563 soa como “sensor de posição de controlo de turbocompressor “A” gama de circuitos/desempenho”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) “A” Circuit Range/Performance”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2563

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P2563 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P2563 – sensor de posição de controlo de turbocompressor

O sensor de posição de controlo do turbocompressor (TBCPS) converte a pressão do turbocompressor num sinal eléctrico para o módulo de controlo de transmissão (PCM). Esta informação é normalmente utilizada para afinar a quantidade de impulso fornecido ao motor pelo turbocompressor.

O PCM também recebe mais informações para calcular a pressão de impulso. E quando ocorre um descasamento entre a gama de operação e a gama de referência no TBCPS. O PCM irá detectar esta avaria e definir o código P2563. Este erro é relevante para o circuito eléctrico que vai para o sensor.

As acções de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sensor e da cor dos fios que vão para o sensor.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2563 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
  2. Diminuição da potência do motor.
  3. O motor não acelera bem.
  4. Aumento do consumo de combustível.
  5. Fumo preto a sair do tubo de escape.
  6. Ruídos inusitados de turbocompressores ou colectores.
  7. Os ruídos de assobio podem estar a vir das mangueiras ou da válvula de desvio.
  8. Possível detonação nos cilindros.

O código de gravidade da falha P2563 é geralmente moderado, mas pode rapidamente subir para um nível mais grave se não for corrigido a tempo.

Causas do erro

O código P2563 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Circuito aberto no circuito de sinal do sensor.
  • Tensão ou falha de terra no circuito de sinal do sensor TBCPS.
  • Circuito aberto na fonte de alimentação ou na terra.
  • Sensor de posição do actuador de controlo da pressão do turbocompressor defeituoso.
  • Em casos muito raros, o módulo de controlo de transmissão PCM pode ser danificado.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2563

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2563:

  1. Verificar o circuito de sinal do sensor, corrigir se necessário.
  2. Verificar a existência de uma falha no solo.
  3. Se for detectada uma falha no fornecimento ou na terra, rectifique a causa.
  4. Se necessário, substituir o sensor de posição do actuador de controlo da pressão do turbocompressor defeituoso.
  5. Se o PCM falhou, flash ou substitua-o.

Diagnosticar e resolver problemas

Para diagnosticar a falha P2563 localizar o sensor TBCPS, este é normalmente aparafusado ou aparafusado directamente à caixa do turbocompressor. Inspeccionar visualmente o conector e a cablagem. Procurar arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desligar o conector e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior do conector. Note-se a tonalidade verde de oxidação ou corrosão. Se necessário, limpar ou substituir os terminais ou conectores.

Se tiver uma ferramenta de diagnóstico, elimine os códigos de falha de diagnóstico da memória e veja se o código P2563 regressa. Se não o fizer, deve continuar a detectar o problema.

Em seguida, testar o sensor TBCPS e circuitos associados. Com a chave desligada, desligue o conector eléctrico do sensor TBCPS. Ligar o fio preto do voltímetro digital ao terminal de terra no conector do feixe de cabos do sensor TBCPS.

Ligar o fio vermelho do voltímetro digital ao terminal de fornecimento de energia no conector do arnês de sensores TBCPS. Rode a chave para a posição do interruptor do motor. O voltímetro deve ler 12 ou 5 volts. Se não o fizer, reparar uma quebra na cablagem na linha de alimentação ou de terra ou substituir o PCM.

Se o teste anterior for aprovado, teremos de verificar o fio de sinal. Sem remover o conector, mover o fio vermelho do terminal do cabo de alimentação para o terminal do cabo de sinal. O voltímetro deve agora mostrar 5 volts. Caso contrário, reparar a quebra no cabo do sinal ou substituir o PCM.

Se todos os testes anteriores forem aprovados mas o erro P2563 permanecer, provavelmente indica um sensor TBCPS falhado. Embora um PCM falhado não possa ser excluído até que o sensor TBCPS seja substituído.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2563 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi (A4, Q5)
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford (Transit)
  • GMC
  • Hyundai (Santa Fe, ix55)
  • Isuzu
  • Kia (Sorento, Sportage)
  • Land Rover (Freelander)
  • Peugeot
  • Skoda (Octavia)
  • Toyota (Land Cruiser)
  • Volkswagen (Caddy, Crafter, Passat, Tiguan, Transporter, Vento)

Com o código de falha P2563 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0299, P2562, P2564, P2565, P2566.

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