Código de falha P2550 – pedido de gestão de torque sinal de entrada “B” baixo

O código de falha P2550 soa como “pedido de gestão de torque sinal de entrada “B” baixo”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Torque Management Request Input Signal “B” Low”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2550

Este é um código genérico definido como “pedido de controlo de binário, baixa entrada ‘B'”. Independentemente da redacção efectiva, a presença do código P2550 indica que o pedido de controlo de binário falhou dentro do período de tempo estabelecido pelo fabricante.

Código de falha P2550 – pedido de gestão de torque sinal de entrada

Quase todos os fabricantes utilizam uma estratégia conhecida como “controlo de binário” nas transmissões automáticas. Para reduzir a dureza dos turnos, bem como para prolongar a vida útil dos componentes internos da transmissão. Esta estratégia é particularmente útil em automóveis de alta potência e alto desempenho. Onde a aceleração súbita pode causar graves danos mecânicos à transmissão.

Em termos simples, o sistema utiliza entradas de vários sensores de motor e módulos de controlo. Tais como o módulo de gestão de combustível, avanço de ignição, módulo de controlo de transmissão e outros. A temporização da ignição é ajustada pouco antes e durante a mudança de velocidades.

Num sistema totalmente funcional, isto reduz eficazmente o binário do motor, o que melhora o tacto e torna as mudanças mais suaves. De facto, em alguns automóveis este sistema é tão avançado que as mudanças de velocidade são quase imperceptíveis.

O módulo de controlo de transmissão (MTC) envia um pedido de controlo de binário para o módulo de controlo de transmissão (PCM) através do sistema CAN bus. Por exemplo, durante uma aceleração agressiva quando as condições de condução o exigem. Ao mesmo tempo, o MCP comunica com o MTC para confirmar que recebeu o pedido de controlo de binário.

Contudo, se ocorrer qualquer falha ou defeito durante o pedido e o MTC não puder executar o pedido devido a esta falha, informará o MTC de que o pedido falhou. O código de falha P2550 será então gravado na memória.

Note-se que o número de ciclos de falha necessários para definir o código e iluminar a lâmpada de controlo depende do fabricante. Em alguns casos, a falha será definida na primeira falha. Noutros casos, até oito ou mais ciclos de falha devem ocorrer antes do código ser definido e a lâmpada indicadora acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2550 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. O carro entra no modo de emergência da caixa de velocidades.
  3. A transmissão escorrega durante a mudança de velocidades.
  4. Encravamentos de transmissão em engrenagens.
  5. As mudanças de velocidades são difíceis.
  6. O motor pode ficar parado ao ralenti ou em baixas rotações.
  7. Aumento do consumo de combustível.
  8. O desempenho global pode ser reduzido em toda a gama de funcionamento do motor.

Esta falha é bastante grave, pois pode causar problemas de manuseamento com o veículo. Se o código de falha P2550 não for corrigido atempadamente, podem ocorrer danos mecânicos graves na transmissão.

Causas do erro

O código P2550 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Má ligação eléctrica do autocarro CAN (Controller Area Network).
  • Problema de cablagem ou conector danificado.
  • Falha do circuito de condução do sistema no PCM
  • Em alguns casos, falha do PCM ou do MTC.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2550

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2550:

  1. Ler todos os dados e códigos de falha armazenados na memória PCM com uma ferramenta de digitalização OBD-II.
  2. Reiniciar os códigos armazenados e testar a condução do carro.
  3. Se o erro tiver voltado, verificar os conectores, bem como o feixe de cabos, em busca de danos ou mau contacto.
  4. Verificar a ligação eléctrica do autocarro CAN.
  5. Se o código ainda estiver activo, o PCM/TCM muito provavelmente precisa de ser flashado ou substituído.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P2550, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.

Deverá então efectuar uma inspecção visual detalhada para verificar o estado da cablagem em busca de falhas óbvias. Verificar os conectores e os cabos, bem como o PCM ou o MTC.

As leituras normais para os cabos e ligações devem ser de 0 ohms de resistência. A verificação da continuidade da cablagem deve ser sempre efectuada com a energia desligada do circuito. Para evitar um curto-circuito e causar danos adicionais.

A resistência ou falta de continuidade indica uma cablagem defeituosa que está aberta ou em curto-circuito. Neste caso, será necessário reparar ou substituir.

Módulo de Controlo de Transmissão (MTC)

Para verificar se o MTC está realmente a enviar um sinal, será necessário um multímetro gráfico ajustado ao ciclo de trabalho ou um osciloscópio de armazenamento digital. O fio positivo do multímetro, liga-se à cablagem que vai para o MTC. E o fio negativo para uma boa terra.

O ciclo de trabalho deve ser o mesmo que o estabelecido pela MTC na leitura da ferramenta de diagnóstico alargado. Se o ciclo se mantiver a 0% ou 100% ou for intermitente, verificar novamente as ligações. Se toda a cablagem estiver OK mas o erro P2550 permanecer, a MTC pode estar avariada.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2550 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Ford
  • Mazda
  • Mercedes-Benz

Com o código de falha P2550 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2544, P2545, P2546, P2547, P2548, P2549, P2551.

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