Código de falha P250D – circuito sensor de nível de óleo do motor alto

O código de falha P250D soa como “circuito sensor de nível de óleo do motor alto”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Engine Oil Level Sensor Circuit High”.

Descrição técnica e descodificação do erro P250D

O código de falha OBD-II P250D é um código de falha genérico definido como ‘elevado nível de sinal no circuito do sensor do nível de óleo do motor’. É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta alta voltagem no circuito do sensor do nível de óleo do motor ou do próprio sensor.

Código de falha P250D – circuito sensor de nível de óleo do motor alto

O objectivo do sensor do nível de óleo do motor é controlar o nível para que a quantidade correcta de lubrificação seja fornecida aos componentes internos do motor. Na maioria dos casos o sensor de nível de óleo do motor é instalado no cárter de óleo do motor ou no seu interior.

Todos os principais fabricantes de veículos recomendam verificar o nível e mudar o óleo do motor pelo menos uma vez por ano. Mesmo que a distância percorrida seja consideravelmente inferior à recomendada.

Quando o PCM detecta um sinal de alto nível no circuito do sensor do nível de óleo do motor, o código P250D é definido e a luz Check Engine pode acender-se. Em alguns casos, o PCM pode desligar o motor para evitar danos nos componentes internos.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P250D para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz indicadora “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. A lâmpada indicadora de baixa pressão de óleo pode acender-se.
  3. Mensagem de verificação de óleo.
  4. Mau arranque do motor ou falha total no arranque.

O erro P250D relacionado com o nível de óleo e pressão de óleo é considerado grave e recomenda-se que seja rectificado o mais rapidamente possível. Uma lubrificação insuficiente ou deficiente pode causar danos permanentes no motor interno.

Causas do erro

O código P250D pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O sensor do nível de óleo está defeituoso.
  • Sensor de pressão de óleo sujo ou entupido.
  • O intervalo de troca de óleo foi excedido.
  • Baixo nível de óleo do motor.
  • Alto nível de óleo de motor.
  • Feixe de cabos defeituoso ou danificado.
  • Conector corroído, danificado ou solto.
  • Fusível ou elo fusível queimado.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P250D

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P250D:

  1. Ler todos os dados e códigos de falhas armazenados, utilizando um scanner OBD-II.
  2. Limpar os códigos e verificar se o código de erro P250D aparece novamente.
  3. Verificar o nível e o estado do óleo do motor. Se necessário, trocar o óleo juntamente com o filtro.
  4. Verificar a cablagem e os conectores e fusíveis.
  5. Inspeccionar o sensor de nível de óleo.
  6. Verifique o sensor com um multímetro digital e substitua-o, se necessário.
  7. Preste atenção ao desgaste mecânico do motor. Efectuar uma verificação física da pressão do óleo com um manómetro mecânico.

Diagnosticar e resolver problemas

Verificar se o nível de óleo está no nível correcto, se não está diluído com combustível ou líquido de arrefecimento, e se não é de consistência espessa e lenta. Se necessário, completar ou substituir o óleo antes de prosseguir com o diagnóstico.

Efectuar uma inspecção visual completa dos feixes de cabos para procurar feixes e conectores danificados, queimados, desconectados, em curto-circuito ou corroídos. Reparar, se necessário, limpar o código P250D e voltar a digitalizar o sistema para ver se o código regressa.

Verificar a cablagem com um multímetro

Depois de não serem encontrados danos visíveis, verificar o sensor de nível de óleo quanto à resistência, à terra e à tensão de referência. Comparar todas as leituras com as do manual. Se necessário, substituir os cabos para assegurar que todas as leituras estão de acordo com as especificações do fabricante.

Lembre-se de desligar o sensor de nível de óleo do PCM durante as verificações de resistência e continuidade para evitar danos no controlador.

Verificação da pressão do óleo

É necessário verificar se a pressão do óleo está dentro da gama especificada pelo fabricante, isto pode ser feito ligando um manómetro ao motor. A utilização de um scanner não é recomendada uma vez que o scanner utiliza a mesma informação que o PCM.

O PCM e a ferramenta de digitalização podem indicar uma condição de pressão de óleo que se baseia em dados incorrectos.

Pode levar alguns segundos para que o medidor registe a leitura, mas após cerca de dez segundos deverá estabilizar. Registar a leitura e compará-la com o valor indicado no manual.

Permitir que o motor aqueça, mantendo-se atento à leitura da bitola. À medida que o motor aquece pode haver uma ligeira queda de pressão indicada pelo manómetro. Contudo, a pressão do óleo não deve descer abaixo do valor mínimo especificado quando o motor está à temperatura de funcionamento.

As leituras da pressão do óleo que ficam abaixo dos limites inferiores aceitáveis indicam desgaste excessivo ou outros problemas mecânicos no interior do motor. Neste caso, a simples substituição do sensor de qualidade do óleo não irá resolver o erro P250D.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P250D pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Acura
  • Citroen
  • Fiat
  • Ford (Transit)
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Peugeot (207, 307, 308, 407)
  • Toyota
  • Volvo

Com o código de falha P250D é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P250A, P250B, P250C, P250E, P250F.

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