O código de falha P2463 soa como “restrição do filtro de partículas diesel – acumulação de fuligem”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Diesel Particulate Filter (DPF) Restriction – Soot Accumulation”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2463
O código de avaria P2463 é um código genérico definido como “restrição do funcionamento do filtro de partículas devido à acumulação de fuligem”. É colocado em veículos com motores diesel quando o PCM detecta uma acumulação excessiva de partículas de fuligem.
O filtro de partículas diesel (DPF) é concebido para remover noventa por cento das partículas de carbono (fuligem) dos gases de escape dos motores diesel. Está localizado a montante do conversor catalítico ou da armadilha de NOx.
Quando o escape do motor passa através do filtro de fuligem, as partículas grandes ficam presas entre as fibras. À medida que a fuligem se acumula, a pressão dos gases de escape aumenta.
Após uma quantidade suficiente de fuligem ter acumulado e a pressão dos gases de escape ter atingido o nível programado. O elemento filtrante deve ser regenerado para permitir que os gases de escape continuem a passar através do DPF.
À medida que a fuligem se acumula, a pressão a montante do DPF aumenta gradualmente à medida que o fluxo de gases de escape é restringido. Se o processo de regeneração for atrasado ou não for iniciado, o DPF ficará cada vez mais entupido até ser atingido um limiar crítico.
Quando isto acontece, o sistema de exaustão já não pode evacuar eficazmente o fluxo de gases de escape, uma vez que o DPF entupido forma um tampão no sistema. Para evitar danos no motor, o PCM definirá o código P2463 e a luz de aviso acender-se-á.
A PCM colocará o motor em modo de segurança e desactivará o sistema EGR para evitar uma acumulação ainda maior de fuligem no DPF. Na maioria dos casos, o modo à prova de falhas permanecerá até que o problema tenha sido rectificado.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2463 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- A lâmpada de aviso do filtro de fuligem pode acender-se.
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- O veículo pode entrar em modo de colisão ou de emergência.
- O rendimento do motor pode ser reduzido.
- Aumento do consumo de combustível.
- Excessiva quantidade de fuligem emitida com os gases de escape do veículo.
- Aumento da temperatura do motor.
- Em alguns casos, todo o sistema de escape pode estar mais quente do que o normal.
A avaria P2463 não é considerada muito grave, mas se deixada por resolver durante um longo período de tempo, o módulo de controlo do motor (ECM) pode fazer com que o veículo entre no modo de emergência. Isto resultará na limitação da velocidade do veículo e numa queda na potência do motor.
Causas do erro
O código P2463 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão DPF defeituoso.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do sensor de pressão DPF.
- Os tubos ou mangueiras do sensor de pressão DPF estão obstruídos.
- Utilização de combustível com elevado teor de enxofre.
- Defeito do filtro de partículas diesel.
- Válvula de recirculação de gases de escape (EGR) defeituosa.
- Uma estratégia PCM incorrecta impede uma regeneração correcta.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2463
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2463:
- Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
- Limpar os códigos de falha da memória do computador.
- Test-drive o carro para ver se o erro P2463 aparece novamente.
- Se o código aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Verificar o filtro de partículas assim como o sensor de pressão do filtro de partículas.
- Testar os tubos e mangueiras do sensor de pressão DPF para bloqueio.
- Reparar ou substituir quaisquer componentes danificados ou defeituosos.
- Testar e, se necessário, substituir o módulo de controlo do motor (ECM).
Diagnosticar e resolver problemas
É melhor começar a solucionar o erro P2463 com uma inspecção visual dos arneses e conectores relevantes. Deve ser dada especial atenção à cablagem perto de componentes de escape quentes e arestas afiadas.
O sensor de pressão DPF deve então ser verificado utilizando um multímetro. Se o sensor não cumprir os requisitos de resistência do fabricante, deve ser substituído.
Se o sensor estiver OK, verificar se as mangueiras estão bloqueadas ou quebradas e limpar ou substituir, se necessário. Utilizar mangueiras de silicone de alta temperatura para substituição.
As mangueiras para o sensor de pressão DPF podem ser derretidas ou rachadas pela temperatura. Portanto, ao substituí-los, poderá ser necessário redireccioná-los para excluir elementos de alta temperatura.
Depois de testar o sensor e inspeccionar as mangueiras, o circuito eléctrico do sistema deve ser verificado. Desligar todos os módulos de controlo associados antes de verificar a resistência com um multímetro. Se necessário, reparar ou substituir circuitos danificados ou em curto-circuito.
Regeneração de DPF
Se o código ainda estiver presente mas todos os valores eléctricos estiverem dentro das especificações, utilizar a ferramenta de digitalização para iniciar o processo de regeneração DPF. Se o processo de regeneração já começou, monitorize-o na ferramenta de digitalização e preste especial atenção à pressão em frente do DPF.
A pressão real depende das condições de funcionamento, mas não deve aproximar-se da pressão máxima permitida durante o processo. Para detalhes sobre a pressão máxima permitida a montante do DPF, consultar o manual do utilizador.
Se a pressão a montante se aproximar do limite prescrito, o DPF provavelmente já atingiu o fim da sua vida útil. A regeneração forçada pode resolver temporariamente o código P2463, mas é provável que o problema se repita muito em breve.
Deve lembrar-se que todas as substituições do DPF requerem adaptação pelo módulo de controlo (PCM) para reconhecer o componente a ser substituído.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2463 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi (A3)
- Chevrolet (Captiva, Silverado)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Focus, Kuga, Tourneo, Transit)
- Isuzu (D-Max, NPR75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, Viano)
- Mitsubishi (L200)
- Opel (Antara)
- Peugeot
- Skoda (Octavia)
- Toyota (Auris, Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Jetta, Passat)
- Volvo
Com o código de falha P2463 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
