O código de falha P244E soa como “temperatura de exaustão demasiado baixa para regeneração do filtro de partículas (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration (Bank 2)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P244E
O código de falha P244E é um código genérico definido como “Temperatura de exaustão demasiado baixa para regeneração do filtro de partículas (Banco 2)”. É instalado em veículos com motores diesel.
O filtro de partículas diesel (DPF) é concebido para remover noventa por cento das partículas de carbono (fuligem) dos gases de escape dos motores diesel. Está localizado a montante do conversor catalítico ou da armadilha de NOx.
Quando o escape do motor passa através do filtro de fuligem, as partículas grandes ficam presas entre as fibras. À medida que a fuligem se acumula, a pressão dos gases de escape aumenta.
Após uma quantidade suficiente de fuligem ter acumulado e a pressão dos gases de escape ter atingido o nível programado. O elemento filtrante deve ser regenerado para permitir que os gases de escape continuem a passar através do DPF.
Um líquido especial para o motor diesel é utilizado para converter as partículas de escape restantes em gases de escape não tóxicos. Além disso, é necessária uma temperatura mais elevada para a combustão completa das partículas no sistema de escape.
Só então o sistema é capaz de converter NOx em azoto, dióxido de carbono e água. Para reduzir ainda mais os NOx no sistema de escape, é adicionado um catalisador de redução (SRC).
O filtro deve entrar em modo de regeneração para auto-limpeza. Isto só ocorre depois de determinadas condições terem sido estabelecidas. O código P244E é definido pelo módulo de controlo quando o filtro está cheio e as condições exigidas não são cumpridas. Neste caso, a temperatura para a regeneração é demasiado baixa.
Quando este erro ocorre, o veículo entra por vezes em modo de emergência, limitando assim a potência do motor e a velocidade de condução.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P244E para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- A lâmpada de aviso do filtro de partículas pode acender-se.
- O rendimento do motor pode ser reduzido.
- Excesso de fuligem emitida com os gases de escape do carro.
P244E não é considerado como uma falha muito grave, mas se ficar por resolver durante muito tempo, o módulo de controlo do motor (ECM) pode colocar o veículo num modo de emergência. Isto resultará na limitação da velocidade do veículo e numa queda na potência do motor.
Causas do erro
O código P244E pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Filtro de partículas diesel defeituoso.
- Sensor de temperatura DPF defeituoso.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do sensor de temperatura DPF.
- Utilização de combustível com elevado teor de enxofre.
- Elemento filtrante de ar contaminado.
- Fuga de gases de escape.
- Estratégia de ECM incorrecta impede uma regeneração adequada.
- Por vezes a causa é um módulo de ECM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P244E
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P244E:
- Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador.
- Test-drive o veículo para ver se o erro P244E aparece novamente.
- Se o código aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Verificar o filtro de partículas bem como o sensor de temperatura do filtro de partículas.
- Reparar ou substituir quaisquer componentes danificados ou defeituosos.
- Testar e, se necessário, substituir o módulo de controlo do motor (ECM).
Diagnosticar e resolver problemas
É melhor começar a solucionar o erro P244E com uma inspecção visual dos arneses e conectores relevantes. Deve ser dada especial atenção à cablagem perto de componentes de escape quentes e arestas afiadas.
O sensor de temperatura DPF deve então ser verificado utilizando um multímetro. Se o sensor não cumprir os requisitos de resistência do fabricante, deve ser substituído.
Se o sensor estiver OK, verificar se as mangueiras estão bloqueadas ou quebradas e limpar ou substituir, se necessário. Utilizar mangueiras de silicone de alta temperatura para substituição.
Depois de testar o sensor e inspeccionar as mangueiras, verificar o circuito eléctrico do sistema. Desligar todos os módulos de controlo associados antes de verificar a resistência com um multímetro. Se necessário, reparar ou substituir circuitos danificados ou em curto-circuito.
Ao seguir todas as recomendações, o erro P244E será muito provavelmente corrigido e desaparecerá. Se não o fizer, o problema pode ser um módulo de controlo do motor (ECM) defeituoso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P244E pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Toyota
Com o código de falha P244E é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P244A, P244B, P244C, P244D, P244F.
