Código de falha P244A – filtro de partículas diesel pressão diferencial demasiado baixa (Banco 1)

O código de falha P244A soa como “filtro de partículas diesel pressão diferencial demasiado baixa (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Diesel Particulate Filter (DPF) Differential Pressure Too Low (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P244A

O código de falha P244A é um código genérico que é definido como “Perda de pressão do filtro de partículas diesel demasiado baixa (Banco 1)”. É montado em veículos com um motor diesel.

Código de falha P244A – filtro de partículas diesel pressão diferencial demasiado baixa (Banco 1)

O filtro de partículas diesel (DPF) é concebido para remover noventa por cento das partículas de carbono (fuligem) dos gases de escape dos motores diesel. Está localizado a montante do conversor catalítico ou da armadilha de NOx.

Quando o escape do motor passa através do filtro de fuligem, as partículas grandes ficam presas entre as fibras. À medida que a fuligem se acumula, a pressão dos gases de escape aumenta.

Após uma quantidade suficiente de fuligem ter acumulado e a pressão dos gases de escape ter atingido o nível programado. O elemento filtrante deve ser regenerado para permitir que os gases de escape continuem a passar através do DPF.

Na maioria dos casos, o sensor de pressão DPF é instalado no compartimento do motor, longe do próprio filtro de partículas. Controla a contrapressão dos gases de escape antes de estes atingirem o elemento filtrante. Isto é conseguido por meio de mangueiras de silicone que estão ligadas ao filtro de partículas e ao sensor de pressão DPF.

Quando o PCM detecta uma condição de baixa queda de pressão do filtro de partículas diesel que não corresponde às especificações do fabricante. Ou o sinal eléctrico de entrada do sensor de pressão do filtro de partículas diesel excede os limites programados. O código P244A será armazenado e a lâmpada de mau funcionamento no painel de instrumentos acender-se-á.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P244A para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A luz de aviso “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. A lâmpada de aviso do filtro de partículas pode acender-se.
  3. O rendimento do motor pode ser reduzido.
  4. Aumento da temperatura do motor.
  5. Excesso de fuligem emitida com os gases de escape do carro.

Falha P244A não é considerada muito grave, mas se deixada sem solução durante muito tempo, o módulo de controlo do motor (ECM) pode fazer com que o veículo entre no modo de emergência. Isto resultará na limitação da velocidade do veículo e numa queda na potência do motor.

Causas do erro

O código P244A pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de pressão DPF defeituoso.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do sensor de pressão DPF.
  • Os tubos ou mangueiras do sensor de pressão DPF estão obstruídos.
  • Utilização de combustível com elevado teor de enxofre.
  • Filtro de partículas com defeito.
  • Elemento filtrante de ar contaminado.
  • Vazamento de ar em frente ao DPF altera a leitura do sensor.
  • Uma estratégia de ECM incorrecta impede uma regeneração correcta.
  • Por vezes a causa é um módulo de ECM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P244A

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P244A:

  1. Ligar um scanner OBD-II à tomada de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de falhas.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador.
  3. Test-drive o carro para ver se o erro P244A aparece novamente.
  4. Se o código aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
  5. Verificar o filtro de partículas bem como o sensor de pressão do filtro de partículas.
  6. Reparar ou substituir quaisquer componentes danificados ou defeituosos.
  7. Testar e, se necessário, substituir o módulo de controlo do motor (ECM).

Diagnosticar e resolver problemas

É melhor começar a solucionar o erro P244A com uma inspecção visual dos arneses e conectores relevantes. Deve ser dada especial atenção à cablagem perto de componentes de escape quentes e arestas afiadas.

O sensor de pressão DPF deve então ser verificado utilizando um multímetro. Se o sensor não cumprir os requisitos de resistência do fabricante, deve ser substituído.

Se o sensor estiver OK, verificar se as mangueiras estão bloqueadas ou quebradas e limpar ou substituir, se necessário. Utilizar mangueiras de silicone de alta temperatura para substituição.

As mangueiras para o sensor de pressão DPF podem ser derretidas ou rachadas pela temperatura. Portanto, ao substituí-los, poderá ser necessário redireccioná-los para excluir elementos de alta temperatura.

Depois de testar o sensor e inspeccionar as mangueiras, o circuito eléctrico do sistema deve ser verificado. Desligar todos os módulos de controlo associados antes de verificar a resistência com um multímetro. Se necessário, reparar ou substituir circuitos danificados ou em curto-circuito.

Se todas as recomendações forem seguidas, o erro P244A será muito provavelmente corrigido e desaparecerá. Se não o fizer, o problema pode ser um módulo de controlo do motor (ECM) defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P244A pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • Land Rover (Freelander)
  • Mercedes-Benz (E212, Sprinter, W212)

Com o código de falha P244A é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P244B, P244C, P244D.

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