Código de falha P2423 – eficiência do catalisador de adsorção de hidrocarbonetos abaixo do limiar (Banco 1)

O código de falha P2423 soa como “eficiência do catalisador de adsorção de hidrocarbonetos abaixo do limiar (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Hydrocarbon (HC) Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2423

O código P2423 num veículo com motor de combustão interna significa que o módulo de controlo de transmissão detectou uma eficiência do catalisador de adsorção de hidrocarbonetos abaixo do valor limiar. Este erro diz respeito ao Banco 1. Banco 1, é o grupo motor em que se encontra o cilindro número 1.

O sistema de catalisador de absorção de hidrocarbonetos (HCAC) inclui um catalisador de três componentes e dois sensores de oxigénio aquecidos. O catalisador de três componentes absorve os hidrocarbonetos libertados pouco depois de o motor ser ligado.

Se este código aparecer, o Banco 1 sinaliza que a sua adsorção de hidrocarbonetos e eficiência do catalisador estão abaixo do limiar permitido.

O módulo de controlo do motor (ECM) recebe informação. Isto inclui a composição dos gases de escape, bem como a temperatura dos sensores de oxigénio do veículo. Determina então o grau de eficiência do conversor catalítico necessário.

Se o PCM detectar que a eficiência do catalisador de adsorção de hidrocarbonetos é insuficiente para os parâmetros mínimos admissíveis. Então o código P2423 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento pode acender-se.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2423 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
3. Aumento das emissões de substâncias nocivas nos gases de escape.
4. Aumento do consumo de combustível.
5. Redução do desempenho do motor.
6. Excesso de fumo negro do tubo de escape do veículo.
7. Por vezes, os sintomas podem estar ausentes, apesar de um código de falha armazenado.

Quaisquer códigos armazenados relacionados com o sistema de redução selectiva do conversor catalítico SCR podem causar o encerramento do sistema. O código armazenado P2423 deve ser tratado como sério e reparado o mais rapidamente possível. Se o código não for corrigido, pode resultar em danos no conversor catalítico.

Causas do erro

O código P2423 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• Sensor de temperatura de escape danificado ou defeituoso.
• Cablagem do sensor de temperatura dos gases de escape danificada ou ligada incorrectamente.
• Sistema de catalisador de adsorção de hidrocarbonetos com defeito.
• Fugas de escape em frente do conversor catalítico.
• Instalação de componentes não originais ou de alto desempenho do sistema de exaustão.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso ou um erro de programação no módulo.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2423

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2423:

1. Ler todos os códigos de falha armazenados na memória PCM do carro com um scanner OBD-II.
2. Verificar o funcionamento do sensor de oxigénio da temperatura de escape.
3. Diagnosticar quaisquer outros códigos de falha que possam ter causado o código P2423.
4. Reparar quaisquer fugas de gases de escape.
5. Teste de condução do veículo para verificar o sensor de temperatura de escape.
6. Substituir ou reprogramar o PCM defeituoso, se necessário.

Diagnosticar e resolver problemas

Se não houver erros adicionais, limpar o código de falha P2423 e realizar um curto teste de condução. Para permitir que o PCM entre em modo de circuito fechado, depois digitalizar novamente o sistema e ver se o código voltou.

Verificar conversor catalítico e fugas

Verificar se há fugas de escape, reparar se necessário. Inspeccionar todas as ligações eléctricas que estão ligadas ao sensor de temperatura de escape. Por vezes o conector eléctrico pode soltar-se devido ao calor e à vibração, e o indicador do código de falha do motor acende-se.

Se for encontrado um código, verifique o funcionamento do sensor para se certificar de que está a funcionar correctamente. Comparar os sinais de saída apresentados com os valores indicados no manual.

Testar o sensor de temperatura, inspeccionar o feixe de cabos

Inspeccionar o feixe de fios que conduz ao sensor de temperatura de escape. É importante garantir que não há áreas queimadas, desgastadas ou severamente soltas. Estes podem prender-se a qualquer componente em movimento enquanto o carro está em movimento.

Verificar o funcionamento do sensor através do aquecimento completo do motor. Lembre-se que o sensor só funcionará depois de atingir a sua temperatura de funcionamento.

Ligar a saída do sensor a um multímetro e ligar o motor a aproximadamente 2000-2500 rpm. Deve haver uma tensão flutuando entre 0,1V e 0,9V na saída. Se a saída do sensor não mudar ou se o tempo de resposta for demasiado longo. Isto significa que tem um mau sensor, deve substituí-lo.

A substituição do sensor irá muito provavelmente corrigir o erro. Mas por vezes, o conversor catalítico precisa de ser substituído para corrigir o problema. Se o código P2423 for combinado com outros códigos, tente corrigir primeiro os outros códigos.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2423 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Mitsubishi (Lancer)
• Nissan (Altima, Rogue)
• Toyota (Camry)

Com o código de falha P2423 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2424, P20EC, P20ED, P20EE, P20EF.

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