Código de falha P2287 – circuito do sensor de pressão de controlo do injector intermitente

O código de falha P2287 soa como “circuito do sensor de pressão de controlo do injector intermitente”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Injector Control Pressure (ICP) Sensor Circuit Intermittent”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2287

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P2287 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

Código de falha P2287 – circuito do sensor de pressão de controlo do injector intermitente

A persistência deste código significa que foi detectada uma falha no circuito do sensor de pressão de controlo do injector. Na maioria dos veículos, este circuito é normalmente controlado pelo módulo de controlo do motor (PCM).

Embora este código seja utilizado principalmente em sistemas de injecção de combustível diesel de alta pressão, também pode ser utilizado em veículos com motores a gasolina. O PCM controla a injecção de combustível a alta pressão utilizando um ou mais sensores de pressão de combustível.

O sistema de injecção de alta pressão de um motor diesel funciona de acordo com a regulação das válvulas e é accionado pelos principais componentes de regulação do motor. Uma pressão incorrecta no sistema de controlo do injector pode indicar uma falha grave nos mecanismos de lubrificação ou de sincronização do motor.

As condições que fazem aparecer este código podem ser tanto mecânicas como eléctricas.

Se o PCM detectar um sinal intermitente no circuito do sensor de pressão de controlo do injector, o código P2287 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acender-se-á. Podem ser necessários vários ciclos de falha de ignição para iluminar.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2287 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Baixa pressão de óleo.
  4. Excesso de fumos de escape.
  5. Ruídos anormais do compartimento do motor.
  6. O motor pode não arrancar.

Na maioria dos casos, o erro P2287 é elevado, uma vez que pode levar a graves consequências para o motor. É portanto aconselhável eliminar as causas o mais rapidamente possível.

Causas do erro

O código P2287 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de pressão de controlo do injector defeituoso.
  • Interruptor de pressão de injecção de alta pressão avariado.
  • Baixo nível de óleo ou combustível.
  • Bomba de óleo avariada.
  • Bomba de combustível defeituosa.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo.
  • Conector corroído, danificado ou solto.
  • Contacto com o solo da caixa de controlo avariada ou danificada.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2287

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2287:

  1. Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
  2. Antes de continuar com o código de diagnóstico P2287, verificar o nível de óleo e o nível de combustível.
  3. Se o nível for normal, verificar a pressão do óleo e verificar a bomba de óleo e combustível.
  4. Verificar também se as mangueiras apresentam fugas.
  5. Inspeccionar e testar a cablagem associada.
  6. Se necessário, reparar ou substituir quaisquer cabos curto-circuitados, partidos, danificados ou corroídos.
  7. Testar o sensor de pressão de injecção, bem como o relé.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de diagnosticar o erro P2287, verificar se o motor está cheio de óleo até ao nível correcto e se a pressão do óleo e as lâmpadas de nível de óleo no painel de instrumentos estão apagadas. Se não for este o caso, a pressão do óleo pode ter de ser verificada manualmente.

A pressão do óleo afecta os componentes de cronometragem do motor. A injecção de alta pressão é accionada por componentes de cronometragem do motor. Se a pressão do óleo no motor for baixa, o tempo de injecção pode ser afectado negativamente.

Em seguida, realizar uma inspecção visual dos feixes de cabos relevantes, bem como dos conectores. Reparar ou substituir quaisquer cabos que tenham sido cortados, queimados ou danificados de outra forma.

Verificação do sistema eléctrico

Utilizando um multímetro, verificar os circuitos de tensão e de terra no sensor de pressão do sistema de injecção. Se não for detectada nenhuma tensão, verificar os fusíveis do sistema, substituir os queimados, se necessário.

Se for detectada tensão, verificar o circuito correspondente no conector PCM. Se não for detectada qualquer tensão, é provável que haja um circuito aberto entre este sensor e o PCM. Se a tensão for detectada no PCM, é possível que o próprio módulo esteja defeituoso ou que exista um erro de programação.

Além disso, quando se verifica o erro de resolução de problemas P2287, o próprio sensor de pressão de injecção deve ser verificado utilizando um multímetro. Se não cumprir as especificações do fabricante, está defeituoso e deve ser substituído.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2287 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Jeep
  • Toyota

Com o código de falha P2287 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2283, P2284, P2285, P2286.

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