Código de falha P2213 – avaria do circuito do sensor de óxidos de azoto (Banco 2)

O código de falha P2213 soa como “avaria do circuito do sensor de óxidos de azoto (Banco 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Circuit Malfunction (Bank 2)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2213

O código de diagnóstico P2213 é um código genérico definido como uma falha no circuito do sensor de óxido de azoto (Banco 2). É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha ou falha com o próprio sensor NOx ou com o circuito de controlo.

Código de falha P2213 – avaria do circuito do sensor de óxidos de azoto (Banco 2)

O módulo de controlo monitoriza uma miríade de sensores para manter o seu motor eficiente, fiável e em funcionamento. Também monitoriza activamente as emissões e assegura que seja libertado na atmosfera o menor número possível de hidrocarbonetos.

A PCM utiliza sensores de NOx para monitorizar o nível de óxido nítrico no escape para dar uma indicação da quantidade de hidrocarbonetos emitidos. Como o NOx é um dos principais poluentes que os motores diesel produzem.

O ECM activa o P2213 e códigos relacionados quando monitoriza uma falha nos sensores de NOx ou nos seus circuitos. Na maioria dos casos, isto será uma falha mecânica, especialmente dadas as condições dos sensores.

Quando o PCM detecta uma falha com o sensor NOx ou o seu circuito de controlo, estabelece o código P2213 e depois a luz de aviso acende. Se a lâmpada de aviso piscar, indica um problema grave que pode afectar o conversor catalítico.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2213 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Um aumento das emissões nocivas.
  3. Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
  4. A ignição salta sob carga ou quando está em marcha lenta.
  5. Redução do desempenho do motor.
  6. Aumento do consumo de combustível.
  7. Excesso de fumos de escape.

O erro P2213 não é considerado muito grave, contudo, como com qualquer problema, é aconselhável resolvê-lo. Com este código, é mais provável que falhe o teste de emissões, uma vez que as emissões serão excedidas.

Causas do erro

O código P2213 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • Sensor de NOx com defeito ou danificado.
  • O sensor NOx tem sujidade.
  • Conector do sensor NOx danificado ou desgastado.
  • Cablagem danificada.
  • Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2213

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2213:

  1. Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para ver se o código P2213 aparece novamente.
  3. Se o código reaparecer, verificar os cabos e os conectores relevantes que conduzem ao sensor NOx. Verificar se não estão partidos ou desgastados. Reparar ou substituir, se necessário.
  4. Inspeccionar e testar o sensor NOx, substituir se necessário se este falhar.
  5. Se o PCM defeituoso for a causa, substitua-o ou reprograme-o.

Diagnosticar e resolver problemas

Inspeccionar para detectar danos visíveis no sensor, na cablagem e nos conectores. Em seguida, iniciar o procedimento de diagnóstico utilizando uma ferramenta de digitalização. Para determinar se o erro P2213 é o único erro, se não for, pode valer a pena ordenar primeiro os outros códigos de erro.

Se não forem encontrados problemas com conectores danificados ou corroídos, efectuar uma inspecção minuciosa de todos os cabos associados. Reparar ou substituir a cablagem danificada, se necessário.

Verificar cablagem e sensor NOx

Se não houver danos visíveis na cablagem, preparar para realizar um teste de referência de tensão, ligação à terra, resistência e continuidade. Certifique-se de desligar o sensor da cablagem de modo a não danificar o PCM e evitar um curto-circuito.

O sensor NOx faz parte do circuito de controlo, deve também ser testado. Comparar todas as leituras no sensor com os valores indicados no manual. Substituir o sensor se a leitura estiver fora do intervalo ou valor especificado.

Ao substituir o sensor NOx, certificar-se de que todas as ligações estão seguras e que todas as ligações estão protegidas contra componentes quentes. Em seguida, ligar o motor e deixá-lo aquecer até à temperatura normal para permitir que o novo sensor entre em modo de circuito fechado.

A principal causa de erro P2213 é um sensor de NOx defeituoso, pelo que a sua substituição deverá resolver o problema.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2213 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • GMC
  • Mercedes-Benz (G463, G500, Gelandewagen, Sprinter, W463)
  • Volkswagen

Com o código de falha P2213 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2214, P2215, P2216, P2217.

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