O código de falha P2210 soa como “sensor de óxidos de azoto circuito de sentido baixo (Banco 1)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Heater Sense Circuit Low (Bank 1)”.
Descrição técnica e descodificação do erro P2210
O código de diagnóstico P2210 é um código genérico, definido como um sinal baixo no circuito do aquecedor do sensor de óxido de azoto (Banco 1). É definido quando o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detecta um baixo nível de sinal no próprio aquecedor do sensor NOx ou no seu circuito.
O PCM utiliza sensores de NOx para monitorizar o nível de óxido de azoto no escape para fornecer uma indicação da quantidade de hidrocarbonetos emitidos. Como o NOx é um dos principais poluentes que os motores diesel produzem.
O circuito de aquecimento do sensor NOx é responsável pelo pré-aquecimento do sensor, o que é necessário para acelerar o tempo de aquecimento do sensor. Isto leva-o efectivamente à temperatura de funcionamento sem depender unicamente da temperatura de escape para o aquecer.
Quando o PCM detecta um sinal baixo no circuito do aquecedor do sensor de óxido de azoto (Banco 1), estabelece o código P2210 e a luz de aviso acende. O código aparece quando o módulo de controlo detecta um problema com o nível de saída deste circuito de aquecimento do sensor NOx.
Se a lâmpada indicadora piscar, indica um problema grave que pode afectar o conversor catalítico.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P2210 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Um aumento das emissões nocivas.
- Rotações flutuantes e também tentativas de paralisação quando ocioso.
- Redução do desempenho do motor.
- Aumento do consumo de combustível.
- Excesso de fumos de escape.
- O veículo pode reprovar num ensaio de emissões.
O erro P2210 não é considerado muito grave, contudo, como com qualquer problema, recomenda-se que seja resolvido. Com este código, é provável que o teste de emissões seja reprovado, uma vez que as emissões serão excessivas.
Causas do erro
O código P2210 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Aquecedor com defeito no sensor NOx.
- Sensor de NOx com defeito ou danificado.
- O sensor NOx tem sujidade.
- Conector do sensor NOx danificado ou desgastado.
- Cablagem danificada.
- Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.
Como eliminar ou limpar o código de falha P2210
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2210:
- Ligar um scanner OBD-II ao conector de diagnóstico do carro e ler todos os dados armazenados e códigos de erro.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o carro para ver se o código P2210 aparece novamente.
- Se o código reaparecer, verificar a cablagem e os conectores relevantes que conduzem ao sensor NOx. Verificar se não estão partidos ou desgastados. Reparar ou substituir, se necessário.
- Inspeccionar e testar o sensor NOx, substituir se necessário se este falhar.
- Se o PCM defeituoso for a causa, substitua-o ou reprograme-o.
Diagnosticar e resolver problemas
Inspeccionar para detectar danos visíveis no sensor, na cablagem e nos conectores. Em seguida, iniciar o procedimento de diagnóstico utilizando uma ferramenta de digitalização. Para determinar se o erro P2210 é o único erro, se não, pode valer a pena ordenar primeiro os outros códigos de erro.
Se não forem encontrados problemas com conectores danificados ou corroídos, efectuar uma inspecção minuciosa de todos os cabos associados. Reparar ou substituir a cablagem danificada, se necessário.
Verificar cablagem e sensor NOx
Se não houver danos visíveis na cablagem, preparar para realizar um teste de referência de tensão, ligação à terra, resistência e continuidade. Certifique-se de desligar o sensor da cablagem de modo a não danificar o PCM e evitar um curto-circuito.
O sensor NOx faz parte do circuito de controlo, deve também ser testado. Comparar todas as leituras no sensor com os valores indicados no manual. Substituir o sensor se a leitura estiver fora do intervalo ou valor especificado.
Ao substituir o sensor NOx, certificar-se de que todas as ligações estão seguras e que todas as ligações estão protegidas contra componentes quentes. Em seguida, ligar o motor e deixá-lo aquecer até à temperatura normal para permitir que o novo sensor entre em modo de circuito fechado.
A principal causa de erro P2210 é um sensor de NOx defeituoso, pelo que a sua substituição deverá resolver o problema.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P2210 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Dodge (RAM)
- Ford
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Volkswagen
- Volvo
Com o código de falha P2210 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2208, P2209, P2211, P2212.
