Código de falha P2181 – desempenho do sistema de arrefecimento

O código de falha P2181 soa como “desempenho do sistema de arrefecimento”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Cooling System Performance”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2181

Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P2181 é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.

A temperatura do motor é monitorizada no sistema de arrefecimento cada vez que o motor é ligado e serve vários propósitos. Quando o motor está frio, a mistura ar/combustível é mais rica, permitindo que o motor funcione suavemente ao ralenti à medida que aquece.

O módulo de controlo (PCM) detecta temperaturas baixas do motor, o que pode afectar a eficiência da recirculação dos gases de escape (EGR). Também detecta calor, assinalando um problema antes do sobreaquecimento do motor.

Ao contrário da maioria dos códigos gerais, que são relativamente específicos de um item ou área, o código P2181 é um pouco vago. Esta falha é reconhecida e definida se a temperatura do motor estiver fora do intervalo.

Neste caso, o sistema de arrefecimento ou é demasiado quente ou demasiado frio. Ou seja, o código será definido se a leitura da temperatura do motor mudar a um ritmo superior ao que o PCM considera normal.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2181 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A luz indicadora de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
2. O indicador de temperatura do motor mostra uma temperatura mais alta ou mais baixa do que a normal.
3. O motor pára ou arranca mal (especialmente no arranque a frio).
4. Rotações flutuantes, ou tentativas de parar quando ocioso.
5. Sobreaquecimento do motor do veículo.
6. Os ventiladores de arrefecimento não funcionam correctamente.

O erro P2181 não é um erro grave, o veículo será capaz de arrancar e continuar a conduzir. No entanto, deve ser resolvido o mais rapidamente possível, uma vez que uma troca de calor inadequada pode levar a consequências mais graves.

Causas do erro

O código P2181 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

• O sensor ECT falhou.
• O circuito do sensor de temperatura do líquido refrigerante está quebrado.
• A cablagem do sensor de temperatura do líquido refrigerante ou conector está danificada.
• O nível de líquido de refrigeração do motor é baixo.
• O termóstato de arrefecimento do motor não abre à temperatura adequada.
• Por vezes a causa é um módulo PCM defeituoso.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2181

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2181:

1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P2181.
2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para descobrir se o erro ocorre novamente.
3. Verificar o nível do líquido refrigerante (o motor deve estar frio).
4. Inspeccionar visualmente os cabos e ligações eléctricas relacionadas com o sensor para verificar a sua folga e danos. Reparar as avarias, se necessário.
5. Se o sensor ECT falhou, substitua-o.
6. Teste o termóstato; se falhou, substitua-o.
7. Limpar novamente o código de erro da memória do computador, testar conduzir o veículo para ver se o problema está resolvido.

Diagnosticar e resolver problemas

O primeiro passo para rectificar o erro P2181, é estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB). Para problemas conhecidos com um determinado veículo.

Efectuar uma inspecção visual minuciosa para verificar se os feixes de cabos apresentam defeitos óbvios tais como arranhões, arranhões, fios expostos ou marcas de queimaduras. Em seguida, verificar os conectores e ligações quanto à segurança, corrosão e danos por contacto.

Certifique-se de verificar cuidadosamente a integridade dos feixes de cabos e fixar quaisquer fios soltos. Se encontrar um arame queimado, solde-o e assegure-se de que está devidamente isolado.

Verificar o líquido refrigerante e o termóstato

Verificar se o nível do refrigerante está correcto, tanto no radiador (quando frio) como no tanque de transbordo do refrigerante. Verificar se não há fugas e se a tampa de selagem está a funcionar correctamente.

Se não houver líquido de refrigeração suficiente no sistema, o motor pode não aquecer adequadamente. Porque se o sensor de temperatura não estiver em contacto com o líquido refrigerante, não lerá a temperatura.

Utilizando um termómetro sem contacto, ou uma ferramenta de varrimento em tempo real, verificar se o motor está a aquecer correctamente. Normalmente, a mangueira superior do radiador deve permanecer relativamente fria até o termóstato abrir. Depois disso, irá aquecer rapidamente.

Se o termóstato estiver aberto, o líquido refrigerante fluirá continuamente, impedindo que o motor atinja a temperatura de funcionamento. Isto também pode ser a causa do código de falha P2181.

Utilizar um termómetro ou ferramenta de diagnóstico para verificar a temperatura do motor após 10-15 minutos de funcionamento. Se a temperatura não atingir a temperatura de funcionamento, verificar o sensor ECT.

Verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante (ECT)

Verificar visualmente o sensor quanto a danos na cablagem ou no conector e repará-lo, se necessário. Depois ligar um scanner OBD2, se a temperatura do motor for excessivamente alta, cerca de 140°C, isto não é normal.

Desligar o sensor no motor e ver se a leitura cai, por exemplo, 10°C. Se o fizer, o sensor é provavelmente defeituoso, curto-circuitado internamente, fazendo com que um sinal de baixa resistência seja transmitido para o PCM.

Mas, se quiser ter a certeza absoluta de que é o sensor e não a cablagem, pode realizar um teste. Verificar a resistência do sensor contra o solo utilizando um ohmímetro. A resistência de um sensor normal varia ligeiramente em função do carro.

Mas em geral, se a temperatura do motor for de cerca de 95 graus Celsius, a resistência será de cerca de 200 ohms. A temperaturas em torno de -20°C, a resistência será superior a 10.000 ohms.

Utilize este teste para determinar se a resistência do sensor corresponde à temperatura do seu motor. Se não corresponder à temperatura do seu motor, provavelmente tem um sensor defeituoso.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2181 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

• Audi (A4, Q5)
• Chevrolet (Cruze)
• Chrysler (300C, Grand Voyager, Sebring, Town and Country)
• Dodge (Avenger, Caliber, Challenger, Charger, Grand Caravan, Journey, Magnum, RAM)
• Hyundai (Solaris)
• Jeep (Liberty)
• Porsche (Cayenne)
• Volkswagen (Beetle, Bora, Eos, Jetta, Passat, Touareg)

Com o código de falha P2181 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0118, P0128, P0171, P0420, P0442, P2400.

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