O código de falha P215B soa como “velocidade do veículo – correlação da velocidade do eixo de saída”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Vehicle Speed – Output Shaft Speed Correlation”.
Descrição técnica e descodificação do erro P215B
O código armazenado P215B significa que o módulo de controlo (PCM) detectou um desajuste. Foi detectado um desfasamento entre o sensor de velocidade de saída do veículo e o sensor de velocidade do eixo de saída.
Os sensores de velocidade de saída e de velocidade do eixo de saída são concebidos para detectar a velocidade do veículo, mas cada um faz parte de um circuito separado. O sensor de velocidade do veículo está localizado no diferencial e o sensor de velocidade do eixo de saída, localizado perto da caixa do eixo de saída da transmissão ou da caixa de transferência.
O sensor de velocidade do veículo e o sensor de velocidade do eixo de saída são sensores electromagnéticos. Que são montados nas imediações das engrenagens ou pinhões.
O anel dentado é fixado mecanicamente ao eixo, eixo de saída ou eixo de transmissão da caixa de velocidades.
O anel gira com o eixo e quando os dentes do anel passam perto do sensor de velocidade do eixo de saída, o campo magnético fecha o circuito de entrada do sensor. Os entalhes entre os dentes do anel da engrenagem criam interrupções.
Estas interrupções no circuito criam um sinal em forma de onda que é detectado pelo PCM como velocidade do veículo ou velocidade do eixo de saída. À medida que a velocidade do sinal em forma de onda aumenta, a velocidade estimada do carro e do eixo de saída aumenta.
O PCM monitoriza constantemente a velocidade de saída do veículo e a velocidade do eixo de saída à medida que o veículo avança. Se o PCM detectar um desvio entre o sensor de velocidade de saída do veículo e o sensor de velocidade do eixo de saída que exceda o limite máximo. O código P215B será armazenado e a Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) pode acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P215B para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de instrumentos acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados (por exemplo, falhas no sensor de velocidade do veículo ou no ABS).
- Mau funcionamento do velocímetro.
- Activação acidental do ABS ou sistema de controlo de tracção (TCS).
- Mudanças de velocidade irregulares.
- Os códigos ABS podem ser armazenados.
- O ABS pode ser desactivado.
As condições que podem causar o armazenamento do código P215B podem resultar na leitura incorrecta do velocímetro ou em mudanças de velocidade erráticas. O código deve ser levado a sério e resolvido o mais depressa possível.
Causas do erro
O código P215B pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Quantidade excessiva de detritos metálicos na superfície do íman do sensor de velocidade da roda.
- Sensor de velocidade do eixo de saída defeituoso.
- Sensor de velocidade de carro com defeito.
- Cablagem e conectores de sensores partidos ou danificados.
- Dentes de anéis quebrados, danificados ou desgastados.
- Módulo PCM com defeito.
Como eliminar ou limpar o código de falha P215B
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P215B:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador.
- Testar o veículo para ver se o erro P215B ocorre novamente.
- Inspeccionar visualmente os fios e conectores para o eixo de saída do veículo e os sensores de velocidade.
- Testar os próprios sensores.
- Inspeccionar os dentes das engrenagens do anel em busca de fissuras ou outros danos.
- Se o erro persistir, verificar o módulo PCM.
Diagnosticar e resolver problemas
Utilizar a ferramenta de digitalização para recuperar e registar todos os códigos de falha, depois limpá-los e conduzir o veículo para um test-drive. Após a unidade de teste, voltar a ligar a ferramenta de verificação e verificar se o código P215B não regressou.
Os códigos que não retornam são normalmente chamados códigos intermitentes e são muitas vezes mais difíceis de diagnosticar.
Qualquer diagnóstico começa com uma inspecção visual dos componentes, conectores e circuitos eléctricos relevantes. Os elementos corroídos, danificados ou simplesmente desconectados devem ser reparados antes de continuar com o diagnóstico.
Verificar se a bateria do carro está totalmente carregada e se as ligações dos cabos estão livres de corrosão e seguras. A baixa voltagem da bateria irá distorcer os dados do teste em tensão e fazer um diagnóstico correcto, quase impossível.
Verificação dos sensores
Ajustar o medidor para ‘ohms’ e desligar o sensor em teste do conector. Utilizar cabos de teste para testar os pinos conectores e comparar os resultados com as especificações do teste do sensor. Os sensores que não estejam em conformidade com as especificações devem ser considerados defeituosos.
Se nenhum dos sensores testados reflectir o grau apropriado de medição dos valores descritos nas especificações, pode assumir-se que o sensor está defeituoso. Se houver um sinal aceitável no conector do sensor que não esteja presente no conector do controlador, então há um circuito aberto entre o controlador e o sensor em teste.
Só depois de esgotadas todas as outras opções de pesquisa de erro P215B é que se pode assumir uma falha do controlador ou erro de programação.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P215B pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Ford
- Chevrolet
Com o código de falha P215B é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P0500, P0501, P0502, P0503, C0031, C0034, C0037, C003A, C003D.
