O código de falha P210B soa como “desempenho do circuito motor de controlo de velocidade “B” do actuador de accionamento”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Throttle Actuator “B” Control Motor Circuit Range Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P210B
Este Código de Problemas de Diagnóstico (DTC) é um código genérico do grupo motopropulsor. O erro P210B é considerado um código genérico, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos. Embora as etapas específicas de reparação possam variar ligeiramente dependendo do modelo.
O actuador do acelerador ‘B’ está normalmente localizado na parte da frente do motor. Em cima do motor, dentro dos arcos das rodas ou contra a antepara. O TA-A é controlado por um sinal eléctrico do Módulo de Controlo do Powertrain (PCM).
O PCM recebe entradas para determinar quando e quanto tempo precisa para operar a unidade. Estas entradas são sinais de tensão recebidos dos sensores de temperatura do líquido refrigerante e de temperatura do ar de admissão. São também utilizados dados de velocidade do motor e pressão do ar condicionado. Assim que o PCM recebe estes dados de entrada, pode mudar o sinal para o amortecedor.
P210B é normalmente definido devido a problemas eléctricos no circuito, mas pode ser causado por problemas mecânicos. Tais como a colagem mecânica da válvula do acelerador num actuador accionado electricamente. Os problemas eléctricos e mecânicos não devem ser negligenciados durante a fase de resolução de problemas. Especialmente quando se trata de problemas ocasionais.
Os procedimentos de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de actuador da válvula de acelerador e cores do fio.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P210B para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado na memória ECM como uma falha).
- O motor não pode ser acelerado e a resposta do acelerador não responde.
- Velocidade de marcha lenta (a velocidade pode ser inferior ou superior à normal).
A falha P210B é uma falha grave devido ao efeito sobre o sistema de arrefecimento. Uma vez que pode ser uma falha eléctrica ou mecânica. O PCM não pode resolvê-lo completamente. A rectificação parcial pelo PCM significa normalmente que o motor estabelece uma velocidade fixa ao ralenti (normalmente cerca de 1000 – 1200 rpm).
Causas do erro
O código P210B pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do actuador da válvula de acelerador – provável.
- Actuador do acelerador defeituoso (mecânico ou eléctrico) – provável.
- PCM falhado – improvável.
Como eliminar ou limpar o código de falha P210B
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P210B:
- Verificar os códigos no ECM.
- Diagnosticar o código em conformidade com o teste de verificação do fabricante para verificar o sinal.
- Usando o pedal do acelerador, verificar os sensores de posição do acelerador e o funcionamento do actuador.
- Verificar visualmente o arnês e a ligação em busca de problemas, corrigir se necessário.
- Testar o actuador de acordo com o teste pontual especificado pelo fabricante.
Diagnosticar e resolver problemas
A primeira coisa a fazer é verificar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema P210B pode ser um problema conhecido com uma reparação conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Depois localizar o accionador do acelerador ‘A’ no seu carro em particular. Este actuador é normalmente montado na parte da frente do motor. Em cima do motor, dentro dos arcos das rodas ou contra a antepara.
Teste do feixe de cabos
Uma vez encontrados, inspeccionar visualmente o conector e o arnês de cabos. Procurar arranhões, abrasões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desligar o conector e inspeccionar cuidadosamente os terminais no interior do conector.
Ver se parecem queimados ou têm uma tonalidade verde que indica corrosão. Se os terminais precisarem de ser limpos, utilizar um limpador de contacto eléctrico e uma escova de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar massa lubrificante eléctrica nas áreas de contacto dos terminais.
Se tiver uma ferramenta de scan de diagnóstico, elimine os códigos de falha de diagnóstico da memória e veja se o código P210B regressa. Se não o fizer, há muito provavelmente um problema de cablagem.
Verificar o actuador
Se o código P210B for devolvido, teremos de testar o actuador e circuitos associados. Existem normalmente 2 fios em cada accionador do acelerador. Primeiro desligar o arnês que vem do accionador do acelerador.
Utilizando um multímetro digital, ligar um cabo do contador a um terminal no actuador. Ligar o restante condutor do contador ao outro terminal do actuador. Não deve ser aberta ou em curto-circuito.
Verifique as características de resistência do seu carro em particular. Se o actuador for curto-circuitado, a resistência será infinita ou inexistente. Neste caso, substituir o actuador do acelerador.
Se este teste for aprovado, utilizar um multímetro para verificar se tem 12 V aplicado no circuito de alimentação do actuador do acelerador. Fio vermelho para o circuito de alimentação do actuador, fio preto para uma boa ligação à terra.
Utilizando uma ferramenta de diagnóstico que pode activar o actuador do acelerador, ligar o actuador. Se não houver 12 volts no actuador, reparar a cablagem do PCM ou relé para o actuador. Também neste caso, o PCM pode estar com defeito.
Se tudo estiver OK, certifique-se de que tem uma boa ligação à terra no actuador do acelerador. Ligar a lâmpada de teste à extremidade mais da bateria de 12V (condutor vermelho). E tocar a outra extremidade da lâmpada de teste no circuito de terra. O circuito de accionamento da válvula de acelerador para terra.
Utilização de uma ferramenta de diagnóstico para accionar o actuador da válvula de acelerador. Verificar se a lâmpada indicadora acende cada vez que a ferramenta de diagnóstico acciona o accionador do acelerador.
Se a lâmpada indicadora não se ilumina, isto indica um circuito defeituoso. Se iluminar, sacudir o feixe de fios que vai para o actuador. Para ver se a lâmpada de controlo pisca, indicando uma ligação intermitente.
Se todos os testes anteriores forem aprovados e continuar a receber o erro P210B. O mais provável é ter um actuador de acelerador defeituoso. Embora um PCM falhado não possa ser excluído até que o actuador do acelerador tenha sido substituído.
Se não tiver a certeza, procure a assistência de um técnico de diagnóstico automóvel qualificado. O PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo específico, a fim de o instalar correctamente.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P210B pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Audi
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Toyota
- Volkswagen
Com o código de falha P210B é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P210A, P210C, P210D.
