O código de falha P20E9 soa como “pressão redutora demasiado elevada”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Reductant Pressure Too High”.
Descrição técnica e descodificação do erro P20E9
O código armazenado P20E9 significa que o Módulo de Controlo Powertrain (PCM) detectou demasiada pressão regenerativa. Este código só é exibido em veículos com motores diesel.
Os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) são concebidos para reduzir os NOx nos gases de escape. Mas os motores diesel de alta potência de hoje em dia não podem satisfazer as rigorosas normas de emissões apenas com EGR.
Por esta razão, filtros de partículas diesel, conversores catalíticos e colectores de NOx são também utilizados para desactivar os poluentes. Os sistemas de redução catalítica selectiva (SCR) foram inventados por esta razão.
Os sistemas SCR injectam um composto redutor (ureia) no escape antes do filtro de partículas ou conversor catalítico. A injecção precisamente temporizada aumenta a temperatura do elemento filtrante e permite que este funcione de forma mais eficiente.
Como resultado, o elemento filtrante dura mais tempo e emite menos gases de escape nocivos.
Todo o sistema SCS é monitorizado e controlado ou pelo PCM ou por um controlador separado que comunica com o PCM. O controlador monitoriza os sensores de temperatura O₂, NOx e de escape para determinar o tempo apropriado para a injecção do agente redutor.
A bomba de alimentação do agente redutor é utilizada para pressurizar o sistema DEF quando necessário. O PCM monitoriza a tensão da bomba de alimentação para flutuações constantes e percentagem de carga. O PCM também monitoriza um ou mais sensores de pressão no sistema de alimentação do restaurador para determinar se há uma fuga no sistema.
Se o PCM detectar uma pressão redutora demasiado elevada, o código P20E9 será armazenado com base nos dados dos sensores de pressão. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P20E9 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Regeneração DPF desactivada.
- Redução da potência do motor.
- Fumos de escape negros.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor entrará em modo de operação de emergência.
O código de falha armazenada P20E9 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. O sistema SCR pode ser desactivado, causando danos no filtro de fuligem e no conversor catalítico.
Causas do erro
O código P20E9 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- Sensor de pressão redutor defeituoso.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do sensor.
- Problema com o módulo de controlo do restaurador.
- Má ligação eléctrica no circuito do módulo de controlo regenerativo.
- Bomba restauradora com defeito.
- Bocal restaurador com defeito.
- Baixo nível de fluido redutor.
- Um problema nas linhas de abastecimento do fluido regenerador.
- Em casos raros, falha de PCM ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P20E9
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P20E9:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P20E9.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se a falha reaparece.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Verificar as linhas de fluido de recuperação.
- Inspeccionar visualmente e testar o sensor de pressão do agente redutor.
- Se necessário, substituir o sensor de pressão do restaurador e qualquer ligação defeituosa.
- Verificar o módulo de controlo do restaurador.
- Se não houver defeitos, verificar o módulo PCM e a sua parte de software.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P20E9, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
Certifique-se de que o sistema de recuperação não está a perder pressão, ligue a bomba para criar pressão e verifique se o sistema tem fugas externas. Utilizar um testador de pressão de combustível para verificar manualmente o sistema redutor.
Verificar a bomba de alimentação e o injector quanto a fugas, se forem encontradas, estas devem ser reparadas antes de continuar com o diagnóstico.
O diagnóstico em si deve começar com uma inspecção visual dos arneses e conectores do sistema restaurador. Os cabos e conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de continuar os testes.
Usando um multímetro, testar o fornecimento de energia ao sistema de controlo SCR. Verificar os fusíveis quando o circuito é carregado para evitar diagnósticos errados.
Utilizar um multímetro para testar os sensores de pressão do sistema de recuperação de acordo com as especificações do fabricante. Os componentes que não sejam testados dentro dos parâmetros máximos admissíveis devem ser considerados defeituosos.
Se a bomba de abastecimento da recuperação for utilizável, utilizar um multímetro para testar os circuitos de sinal de entrada e saída do painel de fusíveis, PCM e interruptor de ignição. Desligar todos os controladores antes de utilizar um multímetro para testar o erro P20E9.
Uma causa comum a este código é a insuficiência de fluido de recuperação ou sensores de pressão defeituosos.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P20E9 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Opel (Zafira)
- Peugeot
- Vauxhall
Com o código de falha P20E9 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P20E6, P20E7, P20E8.
