O código de falha P20D2 soa como “gama/controlo do circuito de controlo do injector de combustível “B” de exaustão”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Exhaust Aftertreatment Fuel Injector “B” Control Circuit Range/Performance”.
Descrição técnica e descodificação do erro P20D2
O código armazenado P20D2 significa que o módulo de controlo detectou uma desadequação de alcance de funcionamento no circuito de controlo do injector de combustível ‘B’ do sistema de pós-tratamento de escape. O injector marcado “B” indica qual o injector de recuperação que falhou.
O sistema de pós-tratamento de escape (EAS) é por vezes chamado sistema de redução catalítica selectiva (SCR). O sistema consiste geralmente num conversor catalítico, um filtro de fuligem, um sistema de injecção de agente redutor e uma armadilha de óxido de azoto (NOx).
Os sistemas SCR injectam um agente redutor (ureia) no escape antes do filtro de partículas ou conversor catalítico. Temporizado com precisão, a injecção aumenta a temperatura do elemento filtrante e permite o seu funcionamento mais eficiente.
Como resultado, o elemento filtrante dura mais tempo e emite menos gases de escape nocivos.
Todo o sistema SCS é monitorizado e controlado ou pelo PCM ou por um controlador separado que comunica com o PCM. O controlador monitoriza os sensores de temperatura O₂, NOx e de escape para determinar o tempo apropriado para injectar o agente redutor.
Se o PCM detectar um desajuste do alcance de funcionamento no circuito de controlo do injector de combustível do sistema de pós-tratamento de escape (EAS). O código P20D2 será armazenado e a luz de aviso de falha poderá acender-se.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P20D2 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
- A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
- Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
- Redução da potência do motor.
- Fumo preto do tubo de escape.
- Aumento do consumo de combustível.
- O motor pode entrar no modo de emergência.
O código de falha armazenado P20D2 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. O sistema SCR pode ser desactivado, causando danos no filtro de partículas de diesel e no conversor catalítico.
Causas do erro
O código P20D2 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
- O injector de combustível EAS está defeituoso.
- Circuito aberto ou curto-circuito no circuito de controlo EAS.
- Insuficiente líquido de recuperação no tanque.
- Em casos raros, mau funcionamento da PCM ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P20D2
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P20D2:
- Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias aparece o erro P20D2.
- Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se a falha reaparece.
- Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
- Inspeccionar visualmente e testar o injector de combustível EAS.
- Se necessário, reparar ou substituir o injector de combustível EAS e quaisquer cabos defeituosos.
- Verificar o fluido de recuperação no tanque.
- Se não houver defeitos, verificar o módulo PCM e a sua parte do programa.
Diagnosticar e resolver problemas
Antes de iniciar o processo de resolução de problemas de um P20D2, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar-lhe muito tempo, indicando-lhe a direcção certa.
O diagnóstico em si deve começar com uma inspecção visual dos arneses e conectores do sistema de recuperação. Os cabos e conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de se proceder aos testes.
Usando um multímetro, testar o fornecimento de energia ao sistema de controlo SCR. Verificar os fusíveis quando o circuito é carregado para evitar diagnósticos errados.
Utilizando uma ferramenta de digitalização, activar o injector de combustível EAS para verificar a tensão de saída do circuito de controlo. Se a voltagem for insuficiente, é provável que o controlador esteja defeituoso ou tenha um erro de programação.
Quando o circuito de saída de tensão estiver dentro dos parâmetros, utilizar um multímetro para verificar o injector de combustível EAS. Se o injector não cumprir as especificações do fabricante, é provável que apresente falhas.
Na maioria dos casos, a causa do erro P20D2 é um injector de combustível EAS defeituoso.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P20D2 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
- Chevrolet
- Ford
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
Com o código de falha P20D2 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P20D1, P20D3, P20D4, P20D5, P20D6.
