Código de falha P2054 – circuito de válvula de injecção redutora baixa (Banco 1, Unidade 2)

O código de falha P2054 soa como “circuito de válvula de injecção redutora baixa (Banco 1, Unidade 2)”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o nome pode ter a grafia inglesa “Reductant Injection Valve Circuit Low (Bank 1, Unit 2)”.

Descrição técnica e descodificação do erro P2054

O código armazenado P2054 significa que o Módulo de Controlo do Powertrain (PCM) detectou um sinal baixo no Circuito de Injecção do Restaurador (Banco 1, Módulo 2). O Banco 1 refere-se ao grupo de motores que contém o cilindro número um. O módulo 2 indica que estão a ser utilizados sistemas de injecção de múltiplos redutores ou SCR.

Código de falha P2054 – circuito de válvula de injecção redutora baixa (Banco 1, Unidade 2)

Os sistemas de recirculação de gases de escape (EGR) são concebidos para reduzir os NOx nos gases de escape. Mas os motores diesel de alta potência de hoje em dia não podem satisfazer as rigorosas normas de emissões apenas com EGR.

Por esta razão, filtros de partículas diesel, conversores catalíticos e colectores de NOx são também utilizados para desactivar os poluentes. Os sistemas de redução catalítica selectiva (SCR) foram inventados por esta razão.

Os sistemas SCR injectam um composto redutor (ureia) no escape antes do filtro de partículas ou conversor catalítico. A injecção precisamente temporizada aumenta a temperatura do elemento filtrante e permite que este funcione de forma mais eficiente.

Como resultado, o elemento filtrante dura mais tempo e emite menos gases de escape nocivos.

Todo o sistema SCS é monitorizado e controlado ou pelo PCM ou por um controlador separado que comunica com o PCM. O controlador monitoriza os sensores de temperatura O₂, NOx e de escape para determinar o tempo apropriado para a injecção do agente redutor.

A bomba de alimentação do agente redutor é utilizada para pressurizar o sistema DEF quando necessário. O PCM monitoriza a tensão da bomba de alimentação para flutuações constantes e percentagem de carga.

Se o PCM detectar um nível de baixa tensão no circuito injector do restaurador (Banco 1 Módulo 2) que esteja fora de tolerância, o código P2054 será armazenado. A Lâmpada Indicadora de Avaria (MIL) também pode acender.

Sintomas de mau funcionamento

O principal sintoma de falha P2054 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada. Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

  1. A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado como uma falha).
  2. Podem também estar presentes outros códigos de falha relacionados.
  3. Redução da potência do motor.
  4. Fumo preto do tubo de escape.
  5. Aumento do consumo de combustível.
  6. O motor entrará no modo de operação de emergência.

O código de falha armazenada P2054 deve ser tratado como grave e reparado o mais rapidamente possível. O sistema SCR pode ser desactivado, causando danos no filtro de fuligem e no conversor catalítico.

Causas do erro

O código P2054 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:

  • O bocal de injecção do removedor está defeituoso.
  • Circuito aberto ou curto-circuito no circuito do bico de injecção do regenerador.
  • Insuficiente fluido redutor no reservatório.
  • Problema com o módulo de controlo do restaurador.
  • Má ligação eléctrica no circuito do módulo de controlo do restaurador.
  • Em casos raros, mau funcionamento da PCM ou erro de programação.

Como eliminar ou limpar o código de falha P2054

Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P2054:

  1. Ler todos os dados armazenados e códigos de erro utilizando uma ferramenta de digitalização OBD-II. Para descobrir quando e em que circunstâncias apareceu o erro P2054.
  2. Limpar os códigos de erro da memória do computador e testar o veículo para ver se a falha reaparece.
  3. Se o código de erro aparecer novamente, inspeccionar visualmente os cabos e conectores eléctricos.
  4. Inspeccionar visualmente e testar o bocal de injecção do recondicionador.
  5. Se necessário, substituir o bocal de injecção do recondicionador e quaisquer fios defeituosos.
  6. Verificar o fluido redutor no reservatório.
  7. Verificar o módulo de controlo do restaurador.
  8. Se não houver defeitos, verificar o módulo PCM e a sua parte de software.

Diagnosticar e resolver problemas

Antes de iniciar o processo de resolução de problemas P2054, deve estudar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para o seu veículo em particular. Em alguns casos, isto pode poupar muito tempo ao apontar-lhe a direcção certa.

O diagnóstico em si deve começar com uma inspecção visual dos arneses e conectores do sistema de recuperação. Os cabos e conectores queimados ou danificados devem ser reparados ou substituídos antes de se proceder aos testes.

Usando um multímetro, testar o fornecimento de energia ao sistema de controlo SCR. Verificar os fusíveis quando o circuito é carregado para evitar diagnósticos errados.

Utilizar um multímetro para testar o bico de injecção do recondicionador de acordo com as especificações do fabricante. Os componentes que falhem o teste dentro dos parâmetros máximos permitidos devem ser considerados defeituosos.

Se os parâmetros do bico de injecção regenerativa estiverem dentro das especificações, o código P2054 é retido e o sensor em questão está em condições de funcionamento. Utilizar um multímetro para verificar os circuitos de sinal de entrada e saída entre o bico de injecção do fabricante e o controlador PCM / SCR.

Os códigos dos injectores restauradores estão normalmente associados a um injector defeituoso ou desconectado.

Em que veículos este problema é mais comum

O problema com o código P2054 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:

  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • Mercedes-Benz (M271, Sprinter, W203, W204, W211)
  • Smart

Com o código de falha P2054 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as seguintes: P2043, P204A, P204B, P204E, P204F, P2047, P2050, P2052, P2053, P2055, P2056, P2082.

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AutoNevod | Descrição técnica das avarias dos veículos OBD-2 e sua solução
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